Слање аутомобила из Кине у САД обично кошта неколико хиљада долара пре него што се додају царина, лучке таксе у САД, испорука у унутрашњости и трошкови{2}}у вези са усклађеношћу.
За стандардну лимузину за вожњу која се испоручује из велике кинеске луке на западну обалу САД, океански терет може да кошта од ниских-до-средњих хиљада долара. Већи СУВ, камионет, електрично возило,-аутомобил који се не покреће или достава-до-врата у град у унутрашњости САД-а може знатно повећати коначну цену.
Прва ствар коју треба разумети је ово:
Морски транспорт није исти као укупни трошак увоза аутомобила из Кине у САД.
Морски транспорт покрива само део поморског транспорта. Прави буџет би требало да обухвата кине{1}}споредне извозне трошкове, начин испоруке, поморско осигурање, одредишне таксе у САД,царињење, увозне царине, могуће накнаде за инспекцију и коначну испоруку.
Цифре испод су распони планирања, а не фиксне котације. Стварне стопе се мењају са простором пловила, паром лука, доплатом за гориво, величином возила, годишњим добима иЦарински захтеви САД.
Брзи одговор: Процењени трошкови испоруке аутомобила из Кине у САД
Цена испоруке аутомобила из Кине у САД зависи углавном од начина испоруке, величине возила, града порекла, одредишта у САД и обима услуге.
Мала лимузина која се испоручује од-до-луке неће коштати исто као велики СУВ достављен на адресу у унутрашњости САД. РоРо пошиљка неће имати исту цену као контејнер од 20 стопа. Возило које може да се укрца на брод је такође лакше и јефтиније за руковање од-возила који се не покреће.
Ево практичног начина да погледате ниво трошкова:
| Сценарио испоруке | Ниво трошкова | Шта то обично значи |
| Стандардна лимузина до луке на западној обали САД | Ниже | Најбољи случај за контролу трошкова, посебно ако је аутомобил возан |
| СУВ или камионет | Више | Већа величина повећава простор, руковање, а понекад и трошкове порта |
| РоРо схиппинг | Обично ниже | Ради за возила која се могу возити на доступним РоРо рутама |
| 20фт контејнер за један аутомобил | Средње до високе | Боља заштита, већи трошкови руковања |
| Контејнер од 40 стопа за више возила | Бољи по-јединичним трошковима у неким случајевима | Зависи од димензија возила и плана утовара |
| Достава-до-врата у унутрашњост САД | Више | Амерички транспорт може постати велики трошак |
| Возило{0}}који није у вожњи | Више | Захтева посебан утовар, вучу или руковање контејнерима |
За многе купце, најјефтинија понуда је цена од луке{0}}до-океанског терета. Тај број може изгледати привлачно, али може изоставити трошкове који се појављују након што аутомобил стигне у Сједињене Државе.
Озбиљна понуда за испоруку аутомобила из Кине у САД треба да покаже шта је укључено, а шта није укључено. Ако приказује само „океански терет“, купац још има посла.
Шта је укључено у укупне трошкове испоруке аутомобила?
Укупни трошкови испоруке аутомобила имају три главна дела: трошкове са{0}}кинеске стране, прекоокеански транспорт и трошкове на страни САД.
Кина{0}}Споредни трошкови пре извоза
Трошкови са{0}}кинеске стране су накнаде пре него што возило напусти луку. Они можда нису највећи део укупног рачуна, али утичу на то да ли је понуда потпуна.
Уобичајени кинески{0}}трошкови укључују:
● Преузимање или транспорт од локације продавца до луке
● Извозна царинска декларација
● Лучке манипулативне накнаде
● Накнада за документацију
● Утовар контејнера, везивање и осигурање, ако се отпрема контејнером
● Преглед возила или фото извештај, ако се захтева
● Складиштење пре утовара пловила, ако је распоред одложен
На пример, аутомобилом који се налази у Шангају и испоручује се кроз луку Шангај обично ће бити лакше управљати него аутомобилом који се налази у граду у унутрашњости који мора бити превезен неколико стотина километара до Нингбоа, Шангаја, Кингдаоа или Шенжена.
Удаљеност је битна.
Ако возило није близу луке, преузимање у Кини може повећати стварну цену пре него што испорука преко океана и почне.
Осигурање океанског транспорта и поморства
Оцеански терет је трошак поморског транспорта од кинеске луке до америчке луке. Ово је број за који већина купаца прво пита.
Начин испоруке мења цену:
● РоРо схиппингзначи Ролл-он/Ролл{1}}испорука. Возило се укрцава на специјализовано пловило и одвози на одредиште. Обично је исплативије-за аутомобиле који се могу возити.
● Контејнерски транспортзначи да је аутомобил утоварен и обезбеђен унутар контејнера. У многим случајевима кошта више, али пружа бољу заштиту и флексибилност.
● 40фт контејнерски транспортможе да смањи цену по-аутомобилу када се отпрема више возила, све док је план утовара изводљив.
Поморско осигурање се обично обрачунава на основу декларисане вредности возила. Није увек законски обавезно, али за међународну испоруку возила, осигурање од прескакања је лош начин да се уштеди новац.
Возило од 35.000 долара није исти ризик као компактни аутомобил од 10.000 долара. Електрична-возила високе вредности, луксузна возила, узорци и изложбени аутомобили треба да буду правилно осигурани.
Накнаде за одредиште у САД након доласка
Трошкови на америчкој страни су место где многи купци потцењују буџет.
Након доласка, аутомобил може укључивати:
● Накнаде за одредишну луку
● Накнаде за руковање или отпуштање терминала
● Накнада царинског брокера
● Увозне царине и повезане царинске таксе
● Накнада за царински преглед, ако је изабрана за инспекцију
● Складиштење у луци, пауза или задржавање
● Дрежа или достава камионом из луке
● Унутрашња достава на крајњу адресу
Цена од{0}}до{1}}луке може изгледати приступачно, али унутрашња достава у Сједињеним Државама може брзо да промени укупне трошкове.
Испорука аутомобила у луку Лос Анђелес или Лонг Бич је једна ствар. Испорука истог аутомобила у Далас, Чикаго, Денвер или заступници у унутрашњости је другачији буџет.
РоРо наспрам транспорта контејнера: шта је јефтиније?
РоРо је често јефтинија опција када возило може да вози и рута је доступна. Транспорт контејнера обично кошта више, али пружа бољу заштиту и омогућава већу контролу над утоваром.
Прави избор није увек најјефтинији.
| Начин испоруке | Најбоље за | Ниво трошкова | Главна предност | Главно ограничење |
| РоРо схиппинг | Возљиви аутомобили, теренци, нека комерцијална возила | Ниже | Нижи трошкови руковања | Ограничене луке и распореди; нема личног терета унутра |
| 20фт контејнер | Један{0}}аутомобил високе вредности или заштићена пошиљка | Средње до високе | Боља заштита | Већи трошкови утовара и истовара |
| 40фт контејнер | Два или више возила, у зависности од величине | Варира | Могућа нижа цена по-јединичној цени | Захтева пажљив план утовара |
| Консолидовани контејнер | Неке мале{0}}пошиљке | Варира | Подела трошкова може бити могућа | Није доступно на свакој рути или за свако возило |
| Услуга од{0}}до{1}}врата | Купци који желе једно координисано решење | Више | Мање посла за увозника | Укључује више слојева услуга |
Када РоРо има смисла
РоРо транспорт најбоље функционише када возило може да се покрене, управља, кочи и вози безбедно. Ово је важно јер лучки оператери морају да померају аутомобил на брод и са њега.
РоРо је обично погодан за:
● Стандардне лимузине
● СУВ возила
● Неки камиони
● Возна комерцијална возила
● Буџетски{0}}осетљиве пошиљке
Али РоРо има границе.
У возило се обично не могу утоварити личне ствари, резервни делови или комерцијални терет. Опције луке такође могу бити ограничене у поређењу са транспортом контејнера. Ако РоРо распоред не одговара времену купца, контејнерски транспорт може постати практичнији избор.
За нормалну лимузину која се може возити, РоРо је често први метод за проверу. За-возило високе вредности, прототип, оштећени аутомобил или-јединицу која се не покреће, можда није прави одговор.
Када је транспорт контејнера бољи
Транспорт контејнера је бољи када су заштита, флексибилност или посебно руковање важнији од најниже возарине.
Обично се боље уклапа за:
● Возила{0}}високе вредности
● Електрична возила која захтевају контролисано руковање
●{0}}Аутомобили који се не крећу
● Изложбена возила
● Узорак возила
● Возила се испоручују са резервним деловима
● Више аутомобила натоварених заједно
● Аутомобили којима је потребно додатно везивање и заштита
Контејнер од 20 стопа обично одговара једном возилу. У контејнер од 40 стопа може стати два или више возила, у зависности од димензија. Ово је уобичајено за извознике, дилере или купце који испоручују неколико јединица одједном.
Контејнерски транспорт такође даје бољу контролу над обезбеђењем возила. То је важно за спортске аутомобиле, луксузне аутомобиле и возила са малим клиренсом.
Главни фактори који мењају коначну цену испоруке
Цена доставе аутомобила из Кине у САД се мења јер свака пошиљка има другачију руту, возило и обим услуге.
Полазна лука и одредишна лука
Уобичајене кинеске луке за полазак укључују Шангај, Нингбо, Шенжен, Гуангџоу, Тјенђин, Ћингдао и Сјамен. Најбоља лука зависи од тога где се возило налази и која су пловила доступна.
Уобичајене луке за долазак у САД су Лос Анђелес, Лонг Бич, Окланд, Њујорк/Њу Џерси, Савана, Хјустон и Сијетл/Такома.
Пошиљка из Шангаја у Лос Анђелес може имати различите цене од Шенжена до Њујорка. Разлика није само у удаљености од океана. Лучке таксе, распоред пловила, преузимање у унутрашњости и удаљеност испоруке у САД утичу на коначну понуду.
Ако је крајња дестинација далеко од луке доласка, унутрашњи транспорт може постати једна од већих ставки трошкова.
Тип, величина и тежина возила
Величина возила директно утиче на цену.
Компактна лимузина је лакша за утовар, заузима мање простора и обично носи мањи ризик при руковању. Велики СУВ, камионет, комерцијални комби или превелико возило заузимају више простора и могу захтевати пажљивије утовар.
Типичне разлике у трошковима се појављују између:
● Седан
● СУВ
● Пикап камион
● Спортски аутомобил
● Електрично возило
● Привредно возило
● Грађевинско или превелико возило
Велико возило такође може смањити број аутомобила који могу стати у један контејнер. На пример, контејнер од 40 стопа може добро да функционише за два компактна возила, али не и за два превелика СУВ-а.
Тај појединачни детаљ може да промени цену по{0}}аутомобилу.
Возило у вожњи или без{0}}возила
Возило у вожњи је јефтиније за руковање. Може да се вози за РоРо утовар и лакше се креће унутар луке или складишта.
Возилу које није{0}}окренуто често је потребно:
● Вуча
● Руковање виљушкаром
● Оптерећење витлом
● Утовар специјалног контејнера
● Додатни рад
● Више времена у луци или складишту
Због тога шпедитери питају да ли аутомобил може да се покрене, управља, кочи и котрља. Аутомобил који „има само мали проблем“ се и даље може третирати као не-ако не може безбедно да се креће током утовара.
Електрично возило или возило на гориво
Електрична возила из Кине имају велико интересовање, али ЕВ транспорт захтева додатне провере.
Мобилни оператери могу да траже информације{0}}у вези са батеријом, стање возила и стање напуњености. Неке луке и бродске линије имају строжа правила прихватања електричних возила, посебно ако је возило оштећено, коришћено или има неизвестан статус батерије.
За ЕВ пошиљке, изводљивост транспорта је само један део питања. Усклађеност са увозом из САД такође мора бити проверена пре испоруке.
Аутомобил може бити физички испоручен и још увек не испуњава захтеве за увоз у САД. То је скупа грешка.
Увозне царине, царине и трошкови усклађивања са САД
Испорука аутомобила у САД није само логистички посао. Возило такође мора проћи америчке царинске и регулаторне провере.
Царине и увозне таксе
Увозна царина у САД зависи од класификације возила, декларисане вредности, земље порекла и тренутних трговинских мера. Путнички аутомобили и камиони могу потпасти под другачија правила дужности. Могу се применити и друге царинске{4}}накнаде, као што су накнаде за обраду робе или одржавање луке{5}}.
Практична поента је једноставна: не третирајте дужност као малу накнадну мисао.
Пре испоруке, увозник треба да потврди ХТС класификацију возила и процењену царину код лиценцираног царинског посредника. Ово посебно важи за камионе, комерцијална возила, ЕВ, модификована возила или возила увезена за не-стандардну употребу.
Понуда терета може проценити трошкове логистике. Царинском класификацијом треба да се бави одговарајући царински стручњак.
Захтеви ЕПА, ДОТ и НХТСА
ЕПА се односи на Агенцију за заштиту животне средине САД, која се бави захтевима{2}}у вези са емисијама. ДОТ се односи на Министарство саобраћаја САД, а НХТСА је Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту, која надгледа стандарде безбедности моторних возила.
Ово нису једноставна папиролошка имена.
За нормално коришћење путева у Сједињеним Државама, возила генерално морају да испуне применљиве захтеве за емисију и безбедност. Ако возило не испуњава америчке стандарде, може се суочити са ограничењима увоза, додатним процедурама, захтевима за модификацију или одбијањем.
Овде многи купци добијају погрешну идеју. Плаћање више новца не чини аутоматски-неусаглашено возило легалним за увоз и регистрацију.
Пре него што уговоре испоруку, купци треба да провере:
● Година возила
● Тип возила
● Наменска употреба
● Статус емисије
● Усклађеност са безбедношћу
● Да ли се примењују посебна правила увоза
● Да ли је потребан регистровани увозник или специјалистички преглед
За возила из Кине, овај корак би требало да се деси пре резервисања места на броду, а не након што аутомобил стигне у америчку луку.
Скривене накнаде које можда нису укључене у основну понуду
Ниски цитат може бити користан, али само ако знате шта укључује.
Многе основне понуде океанског терета не укључују све трошкове од преузимања до коначне испоруке. Због тога два цитата могу изгледати веома различито чак и за исто возило.
Уобичајене скривене или додатне накнаде укључују:
● БАФ, или фактор прилагођавања бункера, повезан са променама цене горива
● ТХЦ, или накнада за руковање терминалом
● Накнаде одредишне луке у САД
● Накнада царинског брокера
● Накнада за царински испит
● Складиште портова
● Демураге или притвор
● Налог за испоруку или накнада за ослобађање
● Унутрашњи транспорт
● Поморско осигурање
●{0}}Управљање возилом без покрета
● Накнада за исправку документације
● Посебно руковање у вези са ЕВ-ако је потребно
Бољи начин да прегледате понуду је да поделите трошкове у три групе.
| Цост Типе | Примери | Како то третирати |
| Обавезни трошкови | Океански транспорт, руковање пореклом, одредишне накнаде, царињење, царина | Мора бити укључено у планирање буџета |
| Условни трошкови | Царински преглед, складиштење, самосталан рад, -руковање без покретања, специјално руковање ЕВ | Зависи од руте, возила и царинског процеса |
| Опциони трошкови | Поморско осигурање, преузимање врата, достава врата, фото извештај, чишћење возила | Купац бира на основу ризика и потреба услуге |
Најјефтинија понуда прекоокеанског превоза није увек најнижа укупна цена испоруке.
Цитат који јасно показује накнаде за порекло, прекоокеански превоз, одредишне накнаде, царинско руковање и обим испоруке је кориснији од малог броја са недостајућим артиклима.
Пример сценарија трошкова од Кине до САД
Следећи примери служе само за илустрацију{0}}структуре трошкова. То нису фиксни цитати.
Пример 1: Стандардна лимузина од Шангаја до Лос Анђелеса
Стандардна лимузина која се налази у близини Шангаја и испоручује се у Лос Анђелес или Лонг Бич је једна од{0}}корисничких футрола.
Структура трошкова може укључивати:
● Локално преузимање или достава у луку Шангај
● Извозна царина и лучко руковање
● РоРо или контејнерски транспорт преко океана
● Поморско осигурање
● Накнаде одредишне луке у САД
● Накнада царинског брокера
● Увозне царине и накнаде{0}}у вези са царином
● Преузимање у луци или{0}}достава на кратке удаљености
Ако се аутомобил може возити и РоРо простор је доступан, РоРо може бити метода ниже цене{0}. Ако купац жели бољу заштиту или планира да испоручује делове са возилом, транспорт контејнера може бити бољи.
За ову врсту руте, највеће питање није само "Колико кошта океански терет?" Боље питање је: „Која је пуна цена порта-до-порта или порта-до-врата?“
Пример 2: Велики СУВ од Шенжена до Њујорка или унутрашњости САД
Велики СУВ који се испоручује из Шенжена у Њујорк, Њу Џерси или дестинацију у унутрашњости САД обично ће имати виши профил трошкова.
Разлози су јасни:
● Веће димензије возила
● Већа употреба простора
● Могућа ограничења утовара контејнера
● Већа вредност осигурања
● Скупља унутрашња достава након доласка
● Већа изложеност меморијском простору или трошковима везаним за распоред{0}
● Могућа одлагања царине или инспекције
Ако коначно одредиште није близу луке, амерички транспорт може додати велики износ коначној цени слетања. Навод за њујоршку луку и цитат за град у унутрашњости у Пенсилванији, Охају, Тексасу или Илиноису не би требало да се пореде као да су иста услуга.
Овде је планирање{0}}од врата до{1}}од врата до врата важно. Купац може уштедети новац на једном делу руте и изгубити га због складиштења, одложеног преузимања или лоше планиране унутрашње испоруке.
Како добити тачну понуду за испоруку аутомобила из Кине у САД
Да би добио поуздану понуду за испоруку аутомобила из Кине у САД, шпедитеру је потребно више од „једног аутомобила из Кине у Америку“.
Одговарајућа понуда треба да се заснива на возилу, рути, начину испоруке и обиму услуге.
Припремите ове информације пре него што затражите цену:
● Марка, модел и година возила
● Ново или коришћено стање
● Врста горива: бензин, дизел, хибрид или електрични
● Димензије и тежина возила
● Вредност возила за осигурање и царинску референцу
● Град преузимања у Кини
● Полазна лука, ако је позната
● Одредишна лука у САД или коначна адреса
● Услов за покретање или без{0}}извођења
● Жељени начин испоруке, ако постоји
● Обим услуге: порт-до-порта, порт{2}}до-врата или врата-до-врата
Пре него што прихватите понуду, потврдите шта је укључено.
Питајте да ли понуда покрива кинеску{0}}бочну обраду, извозне царине, океански транспорт, поморско осигурање, одредишне таксе у САД, царинско посредовање, процену царине, накнаде за царинске испите, ризик складиштења и испоруку у унутрашњости.
Јасан цитат можда није увек најнижи цитат. Али то вам даје мање изненађења након што возило стигне.
Закључак
Цена испоруке аутомобила из Кине у САД зависи од возила, начина испоруке, пара лука, одредишта у САД, царинског процеса и статуса усклађености. Стандардна лимузина која се може возити до западне обале САД може бити релативно јефтина-. Велики СУВ, ЕВ, -возило које није у погону или достава у унутрашњости могу брзо да повећају коначну цену.
Најсигурнији начин буџетирања је да погледате даље од океанског терета и израчунате пуну цену руте.
Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд. помаже клијентима да организују испоруку возила из Кине, укључујући руковање извозом, РоРо или опције транспорта контејнера, координацију луке и процене трошкова на основу руте{1}}. Поделите детаље о вашем возилу и одредиште, а наш тим ће вам помоћи да проверите практичан план испоруке и најновију доступну цену.
ФАК
Који је најјефтинији начин испоруке аутомобила из Кине у САД?
РоРо је често најјефтинији начин за отпрему возног аутомобила из Кине у САД, ако су рута и распоред пловила доступни. Најбоље функционише за стандардна возила која се могу возити на броду и ван њега.
За-аутомобиле високе вредности,-возила која нису у погону или аутомобиле који се испоручују са деловима, контејнерски транспорт може бити боља опција чак и ако је возарина већа.
Да ли је РоРо јефтинији од транспорта контејнера?
У многим случајевима, да. РоРо обично има ниже трошкове руковања јер се аутомобил вози на пловило. Транспорт контејнера укључује утовар, обезбеђење, истовар и више руковања на терминалима.
Али РоРо није увек доступан за сваки пар портова. Такође не пружа исту заштиту или флексибилност као контејнер.
Могу ли да пошаљем електрични аутомобил из Кине у САД?
Да, електрични аутомобил се често може испоручити, али пошиљци су потребне додатне провере. Превозник може да тражи информације у вези са батеријом{1}}, стање возила и стање напуњености.
Веће питање је усклађеност са увозом из САД. Пре него што пошаљете ЕВ из Кине у САД, потврдите да ли се возило може увести за предвиђену употребу.
Колико је времена потребно за испоруку аутомобила из Кине у САД?
Време транзита зависи од луке поласка, луке доласка, начина испоруке, распореда пловила и царинског процеса. Потпуна временска линија треба да обухвати кинеско{1}}бочно преузимање, руковање извозом, време чекања на утовар пловила, океански транзит, царињење у САД, пуштање у луку и испоруку у унутрашњости.
РоРо и транспорт контејнера могу да имају различите распореде, тако да најбржи метод није увек најнижи{0}}метод.
Да ли понуда за отпрему укључује царину и одредишне трошкове?
Не увек.
Неки цитати укључују само океански терет. Други обухватају руковање извозом са{1}}кине, али искључују накнаде за одредиште у САД. Потпуна понуда би требало да јасно покаже шта је укључено, а шта остаје плативо на одредишту.
Увек проверите ово пре него што упоредите цене.
