Како купити аутомобил из Кине и послати га у САД

Могућа је куповина аутомобила из Кине и слање у САД.

Али то није једноставан процес „купите на мрежи, утоварите на брод, очистите у луци“. Тежи део није увек испорука. Тежак део је да ли возило може легално ући у Сједињене Државе, проћи царину, испунити савезне захтеве и касније бити регистровано за употребу на путевима у вашој држави.

Аутомобил се може физички испоручити из Кине у САД и још увек не успе у фази увоза или регистрације.

То је прва ствар коју купац треба да разуме.

Испорука аутомобила је логистички процес. Увоз и регистрација у САД је процес усклађености.

Овај водич објашњава како да купите аутомобил из Кине, шта да проверите пре плаћања, који начин испоруке да одаберете, који документи су обично укључени, колико укупни трошкови могу укључивати и гдешпедитерможе помоћи.

Можете ли купити аутомобил из Кине и послати га у САД?
Да, можете купити аутомобил из Кине и послати га у САД. Пошиљка се може организовати РоРо бродом, контејнерским транспортом или, у ретким случајевима, ваздушним транспортом.

Право питање је другачије:
Може ли се то конкретно возило легално увести у Сједињене Државе?
За многа модерна возила{0}кинеског тржишта, посебно нова путничка и електрична возила, одговор није увек једноставан. Америчка правила о увозу возила укључују неколико агенција и стандарда, укључујућиЦБП, ЕПА, ДОТ и НХТСА. Након царињења, регистрација ДМВ на државном-нивоу може и даље имати још један ниво захтева.

За приватног купца, увоз модерног кинеског возила у САД може постати скуп и спор. За комерцијалне купце, дилере, програме за тестирање, класична возила, дисплеј или возила за специјалну{3}}употребу, пројекат може имати више смисла, али само ако се проверава усаглашеност пре испоруке.

Најгори ред је следећи:
Прво купи ауто. Касније се распитајте о правилима увоза из САД.

Сигурнији ред је:
Прво проверите да ли испуњавате услове за увоз. Затим проверите продавца, потврдите документе, договорите плаћање, резервишите испоруку и припремите царињење.
 

Проверите да ли испуњавате услове за увоз из САД пре него што купите
Подобност увоза возила у САД значи да ли возило може легално ући у Сједињене Државе према савезним правилима о увозу, безбедности, емисији и царини. Ово је одвојено од тога да ли се аутомобил може утоварити на брод.

Шпедитер може помоћи у логистичком ланцу, али увозник и даље мора потврдити да ли возило испуњава захтјеве за увоз у САД.

Захтеви ДОТ, НХТСА, ЕПА и ЦБП
За већину увоза возила у Сједињене Државе, четири области захтевају пажњу.

ФМВСС се односи на америчке савезне стандарде безбедности моторних возила. Ови стандарди покривају области као што су заштита од судара, осветљење, ваздушни јастуци, сигурносни појасеви, ретровизори, етикете и други захтеви за безбедност на путу.

Захтеви ЕПА се фокусирају на емисије. За возила на бензин или дизел, ЕПА може захтевати посебне документе о усклађености. За електрична возила, емисије можда нису исти проблем, али безбедност батерије, прихватање оператера, тарифе и ограничења политике и даље треба да се прегледају.

За папирологију увоза у САД, често се расправља о два уобичајена облика:
● ДОТ ХС-7, који се користи за декларисање да ли је возило у складу са безбедносним стандардима САД или се квалификује под изузећем.
● ЕПА образац 3520-1, који се користи за декларисање статуса емисије увезених возила и мотора.
 

Ови обрасци нису само рутинска папирологија. Ако се возило не квалификује под одговарајућом категоријом декларације, пошиљка се може суочити са задржавањем, извозом, модификацијом или одбијањем.
 

Модерни аутомобили, ЕВ, класични аутомобили и возила за специјалну{0}} употребу
Не треба сва возила третирати исто.

Нови путнички аутомобил{0} на кинеском тржишту је обично најтежи случај. Многи нису произведени за амерички сертификат. Чак и ако је возило легално и популарно у Кини, то не значи да испуњава америчке ФМВСС или ЕПА захтеве.

Кинеска електрична возила доносе још један слој прегледа. Купци се често фокусирају на цену и технологију, али америчка страна може укључити додатне тарифе, безбедносне захтеве, проблеме са подацима или повезаним возилом, правила руковања батеријама и услове прихватања од стране оператера. Из угла логистике, електричним возилима могу такође бити потребне провере стања батерије, безбедно утовар и одобрење од океанског превозника пре резервације.

Класична возила су другачија. Америчко{2}} правило године може дозволити увоз неких старијих возила са мање ДОТ ограничења. Због тога класични аутомобили често имају јаснији пут увоза од модерних возила која нису на{4}}америчком тржишту. Тачан третман и даље зависи од датума производње, документације, типа возила и статуса ЕПА.

Посебна{0}}возила такође захтевају посебну процену. Аутомобил за приказ, тркачки аутомобил, не-возило, прототип или пројекат комерцијалне флоте могу да потпадају под различите сврхе увоза. Ово није исто што и увоз аутомобила за свакодневну употребу на путу.

Купац треба да одлучи о сврси увоза пре него што преговара о цени. Возило за излагање на сајму и возило за регистрацију на јавном путу су два веома различита пројекта.

Када РИ или ИЦИ подршка може бити потребна
Ако возило није у складу са америчким стандардима безбедности или емисија, можда ће бити потребан регистровани увозник, познат као РИ, или независни комерцијални увозник, познат као ИЦИ.

РИ се бави неусаглашеним возилима према правилима НХТСА{0}}. ИЦИ се бави одређеним питањима усклађености{2}}у вези са ЕПА.

Овај пут може бити скуп. Модификација може коштати хиљаде или чак десетине хиљада долара, а не може се сваки модел учинити усклађеним. Ниска цена возила у Кини може брзо да изгуби своју предност када се додају рад на усаглашености, тарифе, лучке таксе, накнаде царинског посредника, складиштење и унутрашња испорука.

За индивидуалне купце, ту се заустављају многи пројекти.

Како безбедно купити ауто из Кине
Куповина аутомобила из Кине није само проналажење најниже наведене цене. Купац треба да овери продавца, возило, документе и извозни аранжман.

Кина има много продаваца возила, али не разуме сваки продавац извозне процедуре. Неки могу да продају у земљи, али не могу да подрже документацију у иностранству. Други могу понудити атрактивне цене, али дају слабу историју возила, непотпуне власничке документе или нејасне услове испоруке.

Уобичајени канали куповине
Типични канали куповине укључују:
● Овлашћени продавци аутомобила
● Извозници половних аутомобила
● Компаније за трговину возилима
● Извозне платформе
● Фабрички или бренд{0}}повезани канали продаје
● Добављачи возила на велико за пројекте флоте
 

За пошиљку за САД, продавац треба да има искуство у извозу. Требало би да разумеју подударање ВИН-а, припрему рачуна, подршку извозној декларацији, примопредају возила и сарадњу са шпедитером.

Извозником возила који може да обезбеди услове за ФОБ у Кини често је лакше управљати из перспективе логистике. ФОБ значи да је продавац одговоран за испоруку возила у договорену кинеску луку и испуњавање извозних{1}}одговорности према уговору. Након тога, купац или шпедитер купца контролише међународни транспорт.

ЕКСВ може изгледати јефтиније, али гура више локалног преузимања, документације и одговорности за извоз на купца. ЦИФ укључује прекоокеански транспорт који организује продавац, али купац има мање контроле над избором превозника, квалитетом осигурања и одредишним накнадама.

Шта проверити пре плаћања
Пре него што платите продавцу, тражите више од неколико фотографија производа.

У најмању руку, проверите:
● ВИН и идентификациони детаљи возила
● Бренд, модел, година, опрема и конфигурација
● Слике екстеријера и ентеријера
● Километража и стање возила
● Стање батерије за ЕВ, ако је доступно
● Нацрт купопродајног уговора и комерцијалне фактуре
● Могућност извоза продавца
● Власнички или изворни документи возила
● Да ли се возило може легално извозити из Кине
● Инцотермс и место испоруке
● Да ли је потребна инспекција{0}}треће стране
 

За коришћена возила, инспекција-треће стране је често вредна трошкова. Преглед треба да евидентира спољашње стање, унутрашње стање, очитавање бројача километара, гуме, стакла, видљива оштећења и да ли возило може да се покрене и креће сопственим погоном.

За{0}}возила високе вредности, затражите кратак видео који приказује ВИН таблицу, контролну таблу, бројач километара, покретање, светла и обилазак возила. Ови записи помажу у смањењу спорова током преузимања, утовара и потраживања осигурања.

Возило не треба да се креће у луку док се купац, продавац и шпедитер не договоре о комплету докумената.

Документи потребни за увоз и отпрему аутомобила из Кине у САД
Испорука возила је{0}}тешка за документе јер се исти аутомобил проверава на неколико тачака: примопредаја продавца, извозна царина у Кини, резервација океанског превозника, улазак на царину у САД, пуштање у луку и евентуално државна регистрација.

Доследност документа је важна. ВИН на фактури, товарном листу, извозној декларацији, фотографијама и увозној документацији треба да се поклапају.

Кина{0}}Документи за бочну куповину и извоз
Кинески{0}}бочни документи се разликују у зависности од типа возила, продавца и метода извоза, али заједнички сет може да укључује:
● Уговор о продаји
● Комерцијална фактура
● Информациони лист возила
● ВИН запис и фотографије возила
● Сертификат о пореклу, када је применљиво
● Сертификат возила или документи у вези{0}}о усаглашености, када је применљиво
● Документи извозне декларације
● Детаљи паковања или утовара, ако се испоручују у контејнеру
 

Током извозне царинске декларације у Кини, марка возила, модел, ВИН, декларисана вредност и други детаљи морају бити тачни. Ако декларисани модел не одговара физичком возилу или се ВИН чини недоследним, могући су царински преглед и одлагање.

За половне аутомобиле или квази{0}}нова возила могу да важе додатна правила у зависности од извозне политике Кине и извозне квалификације продавца. Ово треба проверити код извозника пре резервисања терета.

Документи о отпреми и увозу из САД
На страни испоруке и увоза у САД, уобичајени документи могу укључивати:
● товарни лист
● Продајни лист
● Комерцијална фактура
● Полиса поморског осигурања
● Обавештење о доласку
● ДОТ ХС-7
● ЕПА образац 3520-1
● Документи за улазак у царину
● ИСФ информације, када су потребне за океанске пошиљке
● Сви документи о усклађености које захтева царински посредник
 

Теретница је главни транспортни документ који издаје превозник или шпедитер. Приказује пошиљаоца, примаоца, пловило, луку утовара, луку истовара, опис терета и референтне детаље пошиљке.

За океански терет који улази у САД, може бити потребна документација о безбедности увозника, која се често назива ИСФ, пре доласка. Ово обично координише амерички царински посредник или увозник користећи податке о пошиљци од продавца и шпедитера.

Недостатак документа није увек највећи проблем. Погрешан документ може бити гори. Нетачан ВИН, погрешно име примаоца, нејасна вредност возила или недоследан опис модела могу да изазову царинска питања и трошкове складиштења у луци.

Изаберите прави начин испоруке: РоРо, контејнерски или ваздушни транспорт
Најбољи начин даиспоручити аутомобил из Кине у САДзависи од типа возила, вредности, услова рада, луке поласка, одредишне луке и потреба заштите.

РоРо итранспорт контејнерасу две главне опције. Ваздушни транспорт постоји, али је ретко практичан за обичне аутомобиле.

РоРо Схиппинг
РоРо значи „Ролл-он/Ролл-офф“. Возило се укрцава на пловило у почетној луци и одводи у одредишној луци.

РоРо је обично погодан за стандардна возила која могу безбедно да стартују, управљају, коче и крећу се. Често је исплативије-од ​​транспорта контејнера, посебно за обична путничка возила.

Али РоРо има границе. Не нуди свака лука одговарајућу РоРо услугу. Возило обично не може да носи личне ствари. Заштита је такође нижа од транспорта контејнера јер се возилом рукује у отвореној луци и утоварује у гаражу за брод.

РоРо се добро уклапа када је аутомобил стандардан, у покрету, није изузетно високе-вредности, а рута има поуздану услугу брода.

Цонтаинер Схиппинг
Контејнерски транспорт значи да је возило утоварено и осигурано унутар контејнера од 20 стопа или 40 стопа.

Контејнер од 20 стопа се обично користи за једно возило. У контејнер од 40 стопа може стати два или више возила у зависности од величине и начина утовара. За-аутомобиле високе вредности, електрична возила, прототипове,-возила која не возе или возила којима је потребна боља заштита, транспорт контејнера је често сигурнији избор.

Возило мора бити осигурано клиновима, каишевима и одговарајућим тачкама за везивање. За ЕВ, превозник може да затражи информације{1}}у вези са батеријом или потврду о руковању. За луксузна возила не треба прескочити затворени транспорт и поморско осигурање.

Транспорт контејнера кошта више, али даје бољу контролу над утоваром, заштитом и документацијом.

Ваздушни транспорт за хитне или{0}}пројекте велике вредности
Ваздушни транспорт је најбржа опција, али је изузетно скуп. Обично се користи само за хитне изложбе, мотоспортске догађаје, прототипове или возила{1}}веома високе вредности.

За нормалног купца, ваздушни транспорт ретко има финансијског смисла. Сама цена доставе може премашити вредносну предност куповине из Кине.

Изаберите начин испоруке након провере возила, а не пре. Не-аутомобилу који није у погону наведен као РоРо ће касније можда требати транспорт контејнера, а то мења цену.

Корак-по-процес од преузимања у Кини до испоруке у САД
Након што се возило купи и провери подобност за увоз, процес логистике може да почне.

Кина Пицкуп, инспекција и извозна царина
Процес са стране Кине{0} обично почиње координацијом преузимања. Шпедитер потврђује локацију продавца, статус возила, датум преузимања, луку испоруке и потребну документацију за примопредају.
Приликом преузимања, стање возила треба да се забележи. Ово укључује:
● Слике екстеријера
● Фотографије ентеријера
● ВИН фотографија
● Очитавање километраже
● Ниво горива
● Стање гума и стакла
● Статус батерије за ЕВ
● Услов за покретање или без{0}}извођења
 

Ова евиденција штити купца, продавца, шпедитера и осигуравача. Ако се касније пронађе оштећење, запис пре{1}}учитавања помаже да се утврди где је дошло до проблема.

Након преузимања, возило може отићи у складиште, пункт за преглед, контејнерско двориште или РоРо терминал. Извозна документа се затим припремају и предају за кинеску царинску декларацију.

За транспорт контејнера, аутомобил је утоварен, обезбеђен, фотографисан и запечаћен у контејнеру. За РоРо, аутомобил се испоручује на терминал на основу распореда искључења пловила.

Океанска испорука, царина САД и коначна достава
Након утовара, превозник или шпедитер издаје товарни лист. Купац и царински посредник користе овај документ за припрему увоза у САД.

Током океанског транзита, пошиљка се може пратити према распореду пловила, броју резервације, броју контејнера или броју теретнице. Време транзита варира у зависности од руте, пара лука, распореда пловила и загушења. Руте од Кине до западне обале САД су генерално брже од рута на источној обали, али коначно време такође зависи од доступности резервација и лучких операција.

Када возило стигне у САД, царински брокер обавља царински улазак са увозником. Царине, лучке накнаде, брокерске накнаде и све друге применљиве накнаде морају се платити пре пуштања у промет.
Након пуштања, возило се може преузети из луке или камионом испоручити у унутрашњост.

Немојте бркати ослобађање луке са легалном регистрацијом пута. Возилу ће можда и даље требати државни ДМВ преглед, обрада наслова, инспекција, провере емисија, осигурање и регистрација пре него што се може возити на јавним путевима.

Колико кошта слање и увоз аутомобила из Кине у САД?
Уобичајена грешка је тражење само океанског терета.

Боље питање је: колики је процењени трошак слетања?
Трошкови слетања означавају укупне трошкове превоза возила од продавца у Кини до купчеве крајње тачке у САД, укључујући куповину, извоз, транспорт, осигурање, увозне накнаде, одредишне таксе и испоруку у унутрашњости.

Главне ставке трошкова

Потпуна процена трошкова може укључивати:

Возила кинеског{0}}подријетла могу бити суочена са основном увозном царином плус додатним тарифним третманом у зависности од типа возила, поријекла, статуса политике и тренутних правила САД. Електрична возила могу бити осетљивија на промене тарифа и политике.

Због тога, ниједан озбиљан шпедитер не би требало да наведе коначну цену слетања само из цене возила. Морају се проверити рута испоруке, тип возила и статус увоза.

Шта утиче на коначни цитат
Промене цене испоруке на основу практичних детаља:
● Димензије и тежина возила
● Услов за покретање или без{0}}извођења
● Град преузимања у Кини
● Полазна лука
● Одредишни порт
● РоРо или контејнерски сервис
● Распоред пловила
● Сезона и простор за носаче
● Вредност осигурања
● Поштански број одредишта у САД
● Загушење лука
● Посебно руковање за ЕВ или -нестандардна возила
 

На пример, компактна лимузина у близини Шангаја која иде у Лос Анђелес од стране РоРо-а је веома различит пројекат од-електромобила који се не покреће у унутрашњој Кини који иде у Тексас контејнером са унутрашњом испоруком.

Због тога би понуда превоза увек требало да почне са стварним возилом и рутом.

Уобичајене грешке које треба избегавати пре испоруке аутомобила из Кине
Најскупљи проблеми се дешавају пре него што аутомобил напусти Кину.

Куповина пре провере усаглашености у САД
Аутомобил може бити легалан за куповину у Кини, а да се још увек не квалификује за коришћење путева у САД. Ово је најчешћи неспоразум.

Пре потписивања купопродајног уговора, купац треба да провери увозну категорију возила, ЕПА/ДОТ статус, тарифну изложеност и путању државне регистрације.

Ако не постоји јасан пут увоза, најјефтинија одлука може бити не куповина возила.

Поређење само најниже цене испоруке
Најнижа цена превоза преко океана није увек најнижа укупна цена.

Јефтина понуда може искључити преузимање у Кини, руковање извозом, осигурање, одредишне накнаде, накнаде царинског посредника, складиштење, преузимање у луци и унутрашњи транспорт. За увоз возила, линија трошкова која недостаје може постати велико изненађење након доласка.

Упоредите комплетан обим услуге, а не само број терета.

Недостају или недоследни документи
Увоз возила у великој мери зависи од тачности докумената. ВИН, фактура, товарни лист, извозна декларација и царински документи морају причати исту причу.

Мале грешке могу довести до кашњења. Велике недоследности могу довести до инспекције, задржавања, додатног складиштења или одбијања.

За отпрему возила, преглед докумената није папирологија. То је контрола ризика.

Како Вилсон може помоћи у испоруци аутомобила из Кине у САД
Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд. може да координише логистичку страну транспорта возила из Кине у САД, укључујући преузимање у Кини, основну евиденцију примопредаје возила, координацију извозних докумената, РоРо или контејнерску отпрему, резервацију, подршку утовару, координацију извоза у Кини, поморско осигурање, руковање теретним листом, комуникацију у одредишној луци и аранжмане за испоруку у унутрашњости.

Можемо вам помоћи да упоредите опције руте и методе испоруке на основу типа возила, града преузимања, одредишне луке и захтева испоруке.

Истовремено, квалификованост за увоз из САД, усклађеност са ЕПА/ДОТ, царинску класификацију, тарифни третман и државну регистрацију треба да буду потврђени код увозника, америчког царинског посредника, ЦБП, ЕПА, НХТСА, ДМВ или квалификованог специјалисте за усклађеност пре отпреме.

Да бисте припремили план испоруке, пошаљите нам марку и модел возила, ВИН ако је доступан, димензије и тежину, град преузимања у Кини, радно стање, одредишну луку или поштански број у САД, жељени начин испоруке и сврху увоза. Вилсон може помоћи у прегледу логистичке руте, потребне документације за отпрему и процењених трошкова транспорта пре него што аутомобил напусти Кину.