Морски терет из Кине у Сомалију

Достава робе из Кине у Сомалију захтева више од резервације контејнера. Већина услуга укључује претовар, распореди пловидбе могу варирати, а увозно царињење мора бити припремљено пре него што терет стигне.

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд. обезбеђује ФЦЛ, ЛЦЛ, специјалне-контејнере и пројекте- отпрему терета из главних кинеских лука до Могадиша, Бербере, Босаса, Кисмаја и других дестинација у Сомалији.

Координирамо цео процес, укључујући фабричко преузимање, консолидацију терета, извозну царинску декларацију, резервацију преко океана, документацију, праћење пошиљки, подршку за царињење одредишта и испоруку у унутрашњости.

За стандардни контејнерски терет, процењено време транзита од-до-луке обично је око22–35 дана. Референтни океански превоз може почети од приближно1.200–1.900 УСД за контејнер од 20ГП, у зависности од луке поласка, луке одредишта, превозника, врсте терета и датума испоруке.

Ове бројке су пре тржишне процене него фиксне котације.

 

Да бисте добили тачан план испоруке, пошаљите нам следеће информације:

 

• Назив производа
• Број пакета
• Укупна тежина и запремина
• Град преузимања у Кини
• Одредишна лука или коначна адреса испоруке
• Жељени датум испоруке
• ФЦЛ или ЛЦЛ захтев
• Било да је терет превелик, опасан или температурно{0}}осетљив

 

Наш тим ће упоредити доступне руте, распореде и опције контејнера пре него што припреми понуду.

 

Добијте најновије цене океанског превоза одмах

 

 

 

 

Цена слања из Кине у Сомалију зависи од руте, типа контејнера, величине пошиљке, категорије терета и тренутног капацитета превозника.

 

За већину комерцијалних пошиљки, клијенти бирају између пуног утовара контејнера и испоруке мањег од-од-контејнера-.

 

Процењене ФЦЛ и ЛЦЛ цене испоруке

Начин испоруке	Процењени океански терет	Погодан терет
20ГП ФЦЛ	1.200–1.900 УСД	Мале пуне{0}}пошиљке у контејнерима, густи терет и општа роба
40ГП ФЦЛ	1.900–2.900 УСД	Велики{0}}комерцијални терет
40ХК ФЦЛ	2.000–3.100 УСД	Кабасти терет који захтева додатну висину контејнера
ЛЦЛ схиппинг	85–160 УСД по ЦБМ	Пошиљке које не попуњавају комплетан контејнер

 

 

Горе наведене бројке су референтне стопе порт{0}}до-порта. Они не могу да обухватају преузимање порекла, кинеске извозне накнаде, одредишне терминалне таксе, царине, царињење увоза или унутрашњу испоруку.

 

Цене за опасне материје, расхладни терет, возила, вангабаритне машине и специјалне контејнере морају се обрачунати посебно.

 

Процењене цене по рути

Полазна лука	Одредишна лука	20ГП процјена	Процена 40ГП/40ХК
Нингбо	Могадисху	1.300–1.900 УСД	2.000–3.000 УСД
Шангај	Могадисху	1.250–1.850 УСД	1.950–2.900 УСД
Схензхен	Могадисху	1.200–1.800 УСД	1.900–2.850 УСД
Нингбо	Бербера	1.250–1.850 УСД	1.900–2.900 УСД
Тиањин	Бербера	1.200–1.800 УСД	1.850–2.800 УСД

 

 

Стварни нивои терета се могу мењати од једне пловидбе до друге. Простор за превоз, доплате за гориво, аранжмани за претовар и сезонска потражња утичу на коначну цену.

 

Шта је укључено у понуду поморског превоза?

Понуда за испоруку може укључивати неке или све следеће трошкове:

 

• Оцеански терет
• Резервација контејнера
• Руковање терминалом порекла
• Извозна царинска декларација
• Накнада за документацију
• Накнада за товарни лист
• Накнада за печат
• Руковање складиштем
• Утовар контејнера
• ЛЦЛ консолидација
• Фацтори пицкуп
• Трошкови претовара
• Осигурање терета
• Руковање одредишним портом
• Царињење увоза
• Унутрашња достава у Сомалији

 

Увек проверите да ли је цитат од порта-до-врата,{2}}од-од врата до-врата до{5}}врата.

 

„Све-цена“ не укључује аутоматски царине, инспекцијске таксе, лежарину, задржавање или неочекиване одредишне накнаде. Ове ставке треба потврдити пре резервације.

 

Фактори који утичу на цену испоруке

 

Полазне и одредишне луке

Цене из Нингбоа, Шангаја, Шенжена, Гуангџоуа, Ћингдаоа и Тјенђина могу се разликовати због покривености превозника и аранжмана за претовар.

 

Могадишу и Бербера генерално имају више опција за рутирање од мањих сомалијских лука. Пошиљке у Боссасо или Кисмаио могу захтевати додатне прикључке за довод.

 

ФЦЛ или ЛЦЛ

ФЦЛ је обично економичнији када терет може да користи већи део контејнера.

ЛЦЛ је погодан за мање пошиљке, али консолидација, деконсолидација и правила минималног обрачуна могу повећати цену по кубном метру.

 

Тежина и запремина терета

ЛЦЛ возарина се обично израчунава према већој запремини или наплативој тежини.

Тешки терет такође може захтевати додатне аранжмане за утовар или проверу тежине контејнера.

 

Врста терета

Генерални терет обично добија најједноставније цене.

Хемикалије, батерије, опасна роба, расхладни терет, возила, машине и вангабаритна опрема захтевају додатни преглед.

 

Сезона испоруке

Цене се често повећавају пре великих кинеских празника, током периода највећег извоза или када простор на броду постане ограничен.

Рано резервисање даје шпедитеру више времена да упореди руте и обезбеди практичну пловидбу.

 

Одредишне накнаде

Увозне царине, локалне лучке таксе, царинска инспекција, складиштење, лежање контејнера и унутрашњи транспорт нису увек укључени у цену океанског превоза.

 

 

 

Већина контејнерских услуга од Кине до Сомалије ради преко једног или више чворишта за претовар.

Могуће тачке претовара укључују Џебел Али, Џибути и друге луке на Блиском истоку, Црвеном мору или региону источне Африке.

Не постоји јединствено време транзита за сваку пошиљку. Коначни распоред зависи од оператера, времена везе и одредишног порта.

 

Процењено време транзита од-до-луке

Полазишна лука	Одредишна лука	Процењено време транзита
Шангај	Могадисху	22–30 дана
Нингбо	Могадисху	24–32 дана
Схензхен	Могадисху	22–30 дана
Гуангзхоу	Могадисху	23–32 дана
Нингбо	Бербера	23–32 дана
Тиањин	Бербера	25–35 дана
Шангај	Боссасо	28–40 дана
Схензхен	Кисмаио	28–40 дана

 

Ове процене се углавном односе на превоз од{0}}до{1}}луке.

Они не укључују аутоматски фабричко преузимање, извозно царињење, царињење одредишта или коначну испоруку.

 

Укупно време испоруке

Фаза услуге	Типично време испоруке
Поморски транзит од{0}}до{1}}луке	22–35 дана
Претовар, пловидба и претовар	25–40 дана
Укључено царињење и унутрашња достава	35–50 дана

 

За хитан терет, клијенти треба да размотре да ли би комбиновано решење за морски{0}}ваздушни или ваздушни терет било прикладније.

 

Шта може узроковати кашњење испоруке?

Уобичајени узроци кашњења укључују:

 

• Пропуштене везе за претовар
• Промене у распореду пловила
• Загушење лука
• Невреме
• Царинска инспекција
• Нетачни или непотпуни документи
• Ограничени терет без дозвола
• Касно плаћање дажбина или одредишних накнада
• Одлагање терета
• Ограничена доступност унутрашњег транспорта
• Складиштење контејнера изван слободног времена

 

Реалан план отпреме треба да укључи време за претовар и царињење одредишта, а не да се ослања само на оглашено време пловидбе.

 

 

 

Вилсон подржава и обичан комерцијални терет и пошиљке које захтевају посебну опрему или руковање.

 

ФЦЛ Схиппинг

Пун терет контејнера је погодан за увознике који испоручују велику количину робе или терета који се не сме мешати са другим пошиљкама.

Доступне опције контејнера укључују:

 

• 20ГП
• 40ГП
• 40ХК
• Отворите{0}}горњи контејнер
• Равни{0}}контејнер
• Расхладни контејнер

 

ФЦЛ даје пошиљаоцу контролу над утоваром контејнера и смањује руковање укључено у консолидацију.

Обично се користи за грађевинске материјале, машине, намештај, текстил, производе за домаћинство, ауто делове и велепродајне потрошачке производе.

 

ЛЦЛ Схиппинг

ЛЦЛ омогућава неколико пошиљалаца да деле један контејнер.

Погодан је када је запремина терета премала да би оправдала пун контејнер.

 

Вилсон може да организује:

 

• Прикупљање терета од различитих добављача
• Пријем у складиште
• Консолидација терета
• Провере паковања и етикетирања
• Извозна царинска декларација
• ЛЦЛ резервација
• Координација деконсолидације
• Подршка за доставу на одредиште

 

Пре резервисања ЛЦЛ терета, клијенти треба да потврде минималну накнаду, наплативу количину и накнаде за деконсолидацију одредишта.

 

Од{0}}до-луке и од{2}}до-врата достава

Можемо организовати услугу од фабрике добављача у Кини до одредишне луке или крајње тачке испоруке у Сомалији.

Обим може укључивати:

 

• Координација добављача
• Фацтори пицкуп
• Консолидација у Кини
• Извозна декларација
• Морски терет
• Координација одредишног царинског{0}}брокера
• Порт пицкуп
• Локални транспорт
• Коначна испорука

 

Доступност{0}}до{1}}врата зависи од коначне адресе, врсте терета, царинских услова и покривености локалном превозом.

 

Специјални контејнери

Не стане свака пошиљка у стандардни суви контејнер.

Вилсон пружа специјална-решења за опрему за:

 

• Предимензиониране машине
• Грађевинска опрема
• Индустријске компоненте
• Дугачак терет
• Тешки терет
• Роба{0}}осетљива на температуру
• Возила и пројектни терет

 

Отворени{0}}контејнери се обично користе за терет који се утоварује одозго.

Контејнери са равним{0}}рацком су погодни за широку, високу или опрему неправилног облика.

Контејнери за хладњаче су дизајнирани за робу којој је потребна контролисана температура током транспорта.

Све посебне{0}}контејнерске пошиљке подлежу прегледу терета, доступности опреме и прихватању од стране превозника.

 

Достава возила и машина

Кина извози широк спектар возила, машина и резервних делова у источну Африку.

Можемо да координирамо доставу за:

 

• Путничка возила
• Комерцијална возила
• Камиони
• Грађевинске машине
• Пољопривредна механизација
• Генератори
• Индустријска опрема
• Резервни делови за возила

 

У зависности од димензија и стања терета, пошиљка може да се креће у стандардном контејнеру, равном-реглу, отвореном-контејнеру или другом погодном транспортном аранжману.

Пре понуде треба навести тачне димензије, тежину, фотографије и{0}}тачке подизања.

 

Слање хемикалија и опасних материја

Вилсон има искуство у руковању хемијским производима и одабраним класама опасних материја.

Наш оперативни делокруг обухвата преглед терета, подршку документацији, апликацију за превозника и посебну координацију руковања.

Типични документи могу укључивати:

 

• Безбедносни лист са подацима
• Декларација о опасним материјама
• Извештај о стању транспорта
• Спецификација производа
• УН број
• Сертификат за паковање
• Контакт информације за хитне случајеве

 

Опасне материје се могу прихватити само након потврде захтева за класификацију, паковање, руту и ​​превозника.

 

Складиштење и консолидација терета

Увозници често купују робу од неколико добављача у различитим кинеским градовима.

Вилсон може сакупити терет у једно складиште, проверити количине, ускладити паковање и утоварити робу у једну пошиљку.

Консолидација може смањити поновљено руковање извозом и побољшати искоришћеност контејнера.

 

Осигурање терета и подршка за потраживања

Океански терет је изложен ризицима током утовара, претовара, истовара и унутрашњег транспорта.

Осигурање терета се препоручује за{0}}пошиљке велике вредности, ломљиве или комерцијално важне.

Премије осигурања варирају у зависности од:

 

• Вредност терета
• Категорија производа
• Начин паковања
• Рута
• Покривеност
• Историја захтева
• Ниво ризика

 

Вилсон може да помогне у аранжманима осигурања и припреми{0}}документа за штете када је то потребно.

 

 

1. Пошаљите информације о свом терету

Пошаљите нам назив производа, тежину, запремину, број пакета, локацију преузимања, одредиште и очекивани датум испоруке.

За машине или специјални терет, такође наведите димензије, фотографије и захтеве за утовар.

 

2. Примите план испоруке и понуду

Наш тим прегледа терет и упоређује доступне руте.

Препоручујемо ФЦЛ, ЛЦЛ или специјалну опрему према величини терета и захтевима испоруке.

Понуда ће објаснити обим услуге и главне ставке трошкова.

 

3. Потврдите руту и ​​резервацију

Након што купац одобри план, потврђујемо распоред пловила, превозника и детаље резервације.

Где је могуће, припремамо и алтернативну опцију рутирања у случају да се првобитни распоред промени.

 

4. Организујте преузимање или доставу у складиште

Терет се може преузети из фабрике добављача или испоручити у наше одређено складиште.

За поруџбине више{0}}добављача, координирамо пријем и консолидацију.

 

5. Проверите терет и документе

Пре извоза, проверавамо доступну отпремну документацију и информације о терету.

Комплет докумената може укључивати:

 

• Комерцијална фактура
• Листа паковања
• Уговор о продаји
• Опис производа
• Информације о царинској декларацији
• Потврда о пореклу
• Посебне дозволе
• Документи о опасним материјама

 

Информације у документима треба да буду доследне.

 

6. Завршите извозно царињење

Вилсон координира извозну декларацију у Кини и помаже при царинској инспекцији када је то потребно.

Након царињења, терет се утоварује и испоручује у луку за отпрему.

 

7. Пратите пошиљку и претовар

Пратимо главне прекретнице испоруке, укључујући одлазак, претовар и процењени долазак.

Ако се распоред промени, корисник добија ажурирање на основу најновијих информација о оператеру.

 

8. Припремите се за долазак

Прије доласка, прималац или локални царински посредник треба да добије тражену документацију о царињењу.

Рани преглед докумената помаже у смањењу кашњења која се могу избећи након отпуштања.

 

9. Комплетно царињење и коначна испорука

Након царињења и плаћања локалних накнада, терет се може преузети из луке или доставити на крајњу адресу.

Локална достава зависи од приступа путевима, врсте терета и услуге доступне у одредишној области.

 

 

 

Основан од 2011

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд. је основана 2011. године и има седиште у Нингбоу.

Такође послујемо преко филијала у Шангају, Шенжену и Хонг Конгу, дајући клијентима приступ неколико главних кинеских региона за отпрему.

 

Снажно искуство на рутама Африке и Блиског истока

Африка и Блиски исток су међу кључним Вилсоновим тржиштима услуга.

Ово искуство је драгоцено за пошиљке у Сомалији јер се многе руте ослањају на претовар преко регионалних чворишта.

Наш тим процењује распореде пловидбе, време везе и услове{0}}у одредишној луци пре него што препоручи руту.

 

Годишње се обради око 56.000 ТЕУ

Вилсон обрађује око 56.000 ТЕУ сваке године широм своје сервисне мреже.

Овај оперативни обим подржава стабилну комуникацију са превозником, редовне активности отпреме и практично знање о операцијама контејнера.

 

Дугорочна{0}}кооперација са оператерима

Вилсон ради са главним глобалним бродским линијама, укључујући:

 

• ЦОСЦО
• Хапаг{0}}Ллоид
• Маерск
• МСЦ
• Евергреен Марине

 

Покривеност превозника нам омогућава да упоредимо возарине, распореде пловила и опције рутирања.

Ниједан превозник није погодан за сваку пошиљку. Жељена услуга зависи од одредишне луке, врсте терета и потребног датума поласка.

 

Искусни логистички тим

Вилсон има професионални тим од 26 запослених у индустрији, са просечно више од осам година искуства у логистици.

 

Тим подржава резервацију контејнера, документацију, царинске процедуре, управљање изузетцима специјалних терета и пошиљака.

 

Подршка за ФЦЛ, ЛЦЛ и специјални терет

Купци могу управљати неколико врста терета преко једног логистичког провајдера.

 

Наше услуге укључују:

 

• Стандардни контејнери
• ЛЦЛ консолидација
• Отворите{0}}најбоље контејнере
• Флат{0}}контејнери
• Контејнери за хлађење
• Машине
• Возила
• Пројектни терет
• хемикалије
• Одабрана опасна роба

 

 

Царина и усаглашеност

Вилсон обезбеђује{0}}подршку за царинске декларације, координацију ХС кода и{1}}преглед докумената за испоруку.

 

Компанија пријављује акредитиве за логистику и усклађеност, укључујући НВОЦЦ квалификацију, АЕО сертификат, ИСО сертификат и ФИАТА{0}} и ИАТА{1}} акредитиве.

 

Детаљи сертификације треба да буду потврђени у складу са одређеним правним лицем и укљученом услугом.

 

Видљивост пошиљке

Наш систем управљања логистиком подржава праћење прекретница испоруке и оперативна ажурирања.

 

Купци могу добити информације о потврди резервације, одласку, претовару и предвиђеном доласку.

 

Осигурање и помоћ у потраживањима

Можемо помоћи клијентима да организују осигурање терета и припремимо пратећу документацију ако дође до захтева.

 

Ово не замењује услове полисе осигурања или товарног листа, али може олакшати управљање процесом захтева.

 

 

 

Трговина између Кине и Сомалије углавном је вођена потражњом Сомалије за индустријским производима, машинама, грађевинским материјалом и производима широке потрошње.

 

Поморски транспорт је важан јер су многи од ових производа тешки, гломазни или се купују у комерцијалним количинама.

 

Заједничка роба испоручена из Кине у Сомалију

Типични терет укључује:

 

• Машине и опрема
• Електрични производи
• Соларни панели и пратећа опрема
• Возила и резервни делови
• Грађевински материјали
• Производи од челика
• Цеви и окови
• Текстил и одећа
• Обућа
• Производи од пластике
• Намештај
• Опрема за домаћинство
• Телекомуникациона опрема
• Паковани производи широке потрошње
• Пољопривредна механизација
• Генератори

 

 

Контејнерски транспорт је посебно погодан за производе који нису хитно потребни и где је контрола трошкова транспорта важнија од брзине.

 

Роба се отпрема из Сомалије у Кину

Потенцијални извоз из Сомалије{0}}укључује:

 

• Риба и морски плодови
• Коже и коже
• Сусам
• Пољопривредни производи
• Природне десни
• Смоле
• Тамјан и сродни производи

 

 

Стварни обим трговине и рангирање ових роба могу се мењати из године у годину.

 

Правила увоза{0}}специфичних производа треба проверити пре слања у било ком смеру.

 

 

 

1. Изаберите производ и добављача

Потврдите законске пословне информације добављача, производни капацитет, спецификације производа и услове испоруке.

 

За поруџбине{0}}високе вредности, размотрите фабричку инспекцију или{1}}контролу квалитета треће стране.

 

2. Проверите да ли је роба ограничена

Пре плаћања потврдите да ли роба захтева:

 

• Увозне дозволе
• Сертификација производа
• Здравствена уверења
• Сертификати о инспекцији
• Одобрење опасне робе
• Одобрење за телекомуникације
• Регистрација хране или лекова

 

 

Слање ограничене робе без исправне дозволе може довести до кашњења, казни или одбијања.

 

3. Потврдите ХС код

ХС код утиче на:

 

• Царинска класификација
• Увозна царина
• Ограничења производа
• Захтеви за инспекцију
• Документација

 

 

Увозник и царински посредник треба да потврде коначну класификацију.

 

4. Договорите се о Инцотермс

Уобичајени термини укључују ЕКСВ, ФОБ, ЦФР и ЦИФ.

 

Под ЕКСВ, купац обично преузима одговорност из просторија добављача.

 

Према ФОБ-у, добављач обично обавља извозну испоруку у кинеску луку, док купац организује главни поморски терет.

 

Према ЦФР или ЦИФ, добављач организује главни поморски транспорт, али купац и даље управља царињењем одредишта и локалним накнадама.

 

Најнижа цена производа не производи увек најнижу цену.

 

5. Затражите понуду за терет

Обезбедите потпуне информације о терету шпедитеру.

 

Цитат заснован само на називу производа ретко је тачан.

 

Шпедитер треба тежину, запремину, број пакета, место преузимања, одредиште и датум испоруке.

 

6. Припремите комерцијалну документацију

Добављач обично припрема:

 

• Комерцијална фактура
• Листа паковања
• Уговор о продаји
• Опис производа
• Информације о извозној декларацији
• Уверење о пореклу, где је потребно

 

 

Описи докумената, количине, вредности и бројеви пакета треба да се подударају.

 

7. Резервишите ФЦЛ или ЛЦЛ испоруку

Изаберите ФЦЛ када је запремина терета довољно велика или када роба захтева одвајање.

 

Изаберите ЛЦЛ када је пошиљка мања и испорука није хитна.

 

8. Комплетно извозно царињење у Кини

Роба мора бити исправно декларисана пре напуштања Кине.

 

Било која инспекција или питање дозволе треба да се реши пре него што се контејнер утовари на брод.

 

9. Припремите се за царињење увоза у Сомалију

Прималац треба да именује квалификованог локалног царинског посредника пре него што терет стигне.

 

Брокер може прегледати документе, проценити обавезе и потврдити захтеве локалне дозволе.

 

10. Платите царине и одредишне таксе

Терет се обично не може пустити док се не плате царине, порези, терминални трошкови и друге локалне накнаде.

 

Касно плаћање може довести до складиштења, лежања или задржавања.

 

11. Организујте преузимање или испоруку терета

Након пуштања у промет, увозник може преузети пошиљку или организовати транспорт до крајњег одредишта.

 

За контејнерски терет, празан контејнер се мора вратити у дозвољеном слободном времену.

 

 

 

Захтеви за увоз могу се разликовати у зависности од производа, луке и тренутних локалних процедура.

 

Прималац треба да потврди најновија правила код релевантног царинског органа или царинског посредника пре отпреме.

 

Заједнички увозни документи

Типични документи укључују:

 

• Комерцијална фактура
• Листа паковања
• товарни лист
• Цертификат о пореклу
• Уговор о продаји
• Увозна дозвола, где је применљиво
• Сертификат производа, где је применљиво
• Сертификат о инспекцији, где је применљиво
• Декларација о опасној роби, где је применљиво
• Царинска декларација
• Подаци о регистрацији увозника или пореског обвезника

 

 

Додатна документа се могу тражити за храну, фармацеутске производе, хемикалије, медицинске производе, телекомуникациону опрему или другу регулисану робу.

 

Увозне царине и порези

Увозне царине и порези зависе од:

 

• ХС код
• Декларисана вредност
• Категорија производа
• Царинска процена
• Земља порекла
• Изузеци
• Локална пореска правила

 

 

Општа понуда превоза не треба да се третира као коначни обрачун{0}}трошка слетања осим ако су царине и порези посебно укључени.

 

ЕЦТН и захтеви за праћење терета

Неке афричке дестинације захтевају електронску белешку о праћењу терета, белешку о праћењу терета или сличан документ.

 

Захтеви се могу разликовати у зависности од одредишне луке, врсте терета и тренутне локалне политике.

 

За терет који се креће у Сомалију{0}}, пошиљалац треба да потврди најновији захтев код примаоца, царинског посредника, бродске линије или одредишног агента пре утовара.

 

Немојте претпостављати да се једно правило подједнако односи на Могадишу, Берберу, Босасо и Кисмајо.

 

Ограничена и регулисана роба

Роба која може захтевати додатно одобрење укључује:

 

• Храна
• Пхармацеутицалс
• Медицинска средства
• хемикалије
• Опасне робе
• Батерије
• Телекомуникациона опрема
• Половна возила
• Половна механизација
• Пољопривредни производи
• Козметика
• Производи са{0}}контролисаном температуром

 

 

Тачан захтев зависи од робе и локалне регулативе.

 

Важни услови испоруке

 

ФЦЛ

Пуно оптерећење контејнера значи да један пошиљалац користи цео контејнер.

 

ЛЦЛ

Мање од Цонтаинер Лоад значи да је терет од неколико пошиљалаца консолидован у један контејнер.

 

ТЕУ

Двадесет{0}}еквивалентна јединица је стандардна мера која се користи за капацитет контејнера.

 

Један контејнер од 20 стопа је приближно један ТЕУ.

 

ЦБМ

Кубни метар је стандардно мерење запремине које се користи за ЛЦЛ терет.

 

ХС код

Шифра Хармонизованог система се користи за класификацију робе за царинско-тарифне сврхе.

 

товарни лист

Теретница је главна поморска транспортна исправа коју издаје превозник или шпедитер.

 

Он бележи детаље пошиљке и може такође да функционише као документ о власништву.

 

Претовар

Претовар значи да се терет пребацује са једног пловила на друго у посредној луци.

 

Инцотермс

Инцотермс дефинишу како су трошкови, ризици и одговорности подељени између купца и продавца.

 

Демураге

Лежарење се наплаћује када контејнер остане у луци дуже од дозвољеног слободног периода.

 

Притвор

Задржавање се наплаћује када се контејнер држи ван луке дуже од дозвољеног слободног времена.

 

Слободно време

Слободно време је број дана који је дозвољен пре почетка одмора или притвора.

 

Све-у цени

Све{0}}цена комбинује неколико уговорених трошкова превоза, али клијент и даље мора да провери шта је искључено.

 

Осигурање терета

Осигурање терета пружа финансијску заштиту од покривеног губитка или оштећења током транспорта.

 

Царињење

Царињење је процес декларисања робе, подношења докумената, плаћања дажбина и добијања дозволе за пуштање терета.

 

 

 

Колико траје поморски транспорт од Кине до Сомалије?

Поморски транспорт од{0}}до{1}}луке обично траје отприлике 22–35 дана.

 

Укључујући руковање пореклом, претовар, царињење и унутрашњу испоруку, укупан процес може трајати 35–50 дана.

 

Колико кошта транспорт контејнера из Кине у Сомалију?

Контејнер 20ГП може коштати око 1.200–1.900 УСД у прекоокеанском транспорту.

 

Контејнер 40ГП или 40ХК може коштати око 1.900–3.100 УСД.

 

Коначна цена зависи од руте, превозника, врсте терета, датума испоруке и обима услуге.

 

Да ли постоји директан поморски транспорт из Кине у Сомалију?

Већина услуга ради преко претоварних рута, а не директном пловидбом.

 

Конкретна веза зависи од оператера и одредишног порта.

 

Које кинеске луке могу отпремати терет у Сомалију?

Уобичајене луке за полазак укључују Нингбо, Шангај, Шенжен, Гуангџоу, Ћингдао и Тиањин.

 

Вилсон такође може да организује преузимање у унутрашњости из других кинеских градова и транспортује терет до одговарајуће извозне луке.

 

Коју сомалску луку да изаберем?

Могадишу се обично користи за терет који опслужује централну и јужну Сомалију.

 

Бербера опслужује северозападни регион и оближња тржишта у унутрашњости.

 

Босасо и Кисмаио могу бити погодни за друге регионалне дестинације, али фреквенцију пловидбе и локалне аранжмане треба потврдити.

 

Да ли треба да користим ФЦЛ или ЛЦЛ?

Користите ФЦЛ за веће пошиљке, терет који захтева одвајање или робу која испуњава већи део контејнера.

 

Користите ЛЦЛ за мање пошиљке где плаћање комплетног контејнера не би било економично.

 

Који документи су потребни?

Уобичајени документи укључују комерцијалну фактуру, листу паковања, товарни лист и потврду о пореклу.

 

За регулисани терет могу бити потребне додатне дозволе или сертификати.

 

Да ли је ЕЦТН потребан за Сомалију?

Захтев може зависити од одредишне луке, врсте терета и тренутних локалних правила.

 

Требало би да буде потврђено пре испоруке, а не претпостављено.

 

Може ли Вилсон да организује испоруку-од врата до{1}}врата?

Услуга од{0}}до{1}}врата може бити доступна у зависности од одредишта, врсте терета и локалних услова испоруке.

 

Услуга може укључивати преузимање у Кини, извозно царињење, поморски транспорт, координацију царињења увоза и коначну испоруку.

 

Можете ли да отпремите возила и машине?

Да. Вилсон може да организује контејнере,-отворене, равне-решке и друга одговарајућа решења за транспорт возила, машина и опреме великих димензија.

 

Димензије и тежина терета морају се прегледати пре резервације.

 

Можете ли да отпремите хемикалије и опасну робу?

Одабраним хемикалијама и опасним материјама може се руковати након прегледа докумената и одобрења превозника.

 

Обично су потребни МСДС, УН број, класа опасности и детаљи о паковању.

 

Да ли возарина укључује царину?

Не осим ако је у цитату изричито наведено да су царине и порези укључени.

 

Већина тарифа од{0}}до{1}}луке не укључује увозне царине, царињење одредишта и локалну испоруку.

 

Може ли Вилсон да прикупља робу од неколико добављача?

Да. Можемо да организујемо преузимање добављача, пријем у складиште, консолидацију и утовар контејнера у Кини.

 

Ово је корисно за увознике који купују из више фабрика.

 

Да ли је осигурање терета неопходно?

Осигурање није увек законски обавезно, али се препоручује за-велике вредности, ломљиве или комерцијално важне терете.

 

Одговорност превозника је ограничена и не пружа исту заштиту као осигурање терета.

 

 

 

Слање у Сомалију је лакше када се прегледају рута, документи и трошкови одредишта пре него што терет напусти Кину.

 

Вилсон комбинује океански транспорт, консолидацију терета, извозну царинску подршку, специјално{0}}руковање теретом, праћење пошиљки и координацију одредишта у једној услузи.

 

Основан 2011. године, Вилсон има седиште у Нингбоу и има филијале у Шангају, Шенжену и Хонг Конгу. Наш тим обрађује око 56.000 ТЕУ годишње и подржава клијенте широм Африке, Блиског истока, Европе, Америке и Азије.

 

Да бисте добили понуду, пошаљите нам:

 

• Назив производа
• Број пакета
• Укупна бруто тежина
• Укупна запремина терета
• Локација преузимања у Кини
• Одредишна лука или адреса испоруке
• Очекивани датум испоруке
• Жељени тип контејнера
• Фотографије терета за машине или вангабаритну робу
• МСДС за хемијски или опасни терет

 

 

Прегледаћемо пошиљку и обезбедити практичну руту, процењено време транзита и детаљан предлог терета за ваш терет из Кине у Сомалију.

 

Добијте најновије цене океанског превоза одмах

 

 

Popularne oznake: Морски терет из Кине у Сомалију