Шта је ООГ Царго? Објашњено отпремање ван габарита

Терет ван калибра (ООГ) је свака пошиљка чије димензије премашују унутрашње мере стандардног ИСО контејнера - што значи да се протеже изван стандардних ограничења контејнера по дужини, ширини или висини и не може бити потпуно затворена унутар обичног сувог контејнера од 20 стопа или 40 стопа. Ако се ваша роба не уклапа у те границе, можда ће захтевати специјализовану опрему, посебне цене и другачији процес испоруке од стандардног контејнерског транспорта.

За увознике који померају машине, возила, индустријску опрему или други превелики терет, разумевање ООГ испоруке је од суштинског значаја пре него што се договорепоморски терет из Кине.

Шта се квалификује као ООГ Царго?

ООГ терет се генерално идентификује једноставним питањем: да ли се терет уклапа у употребљиве димензије стандардног шестостраног контејнера? Ако неки део терета штрчи преко тих граница, пошиљка се може класификовати каотерет ван габаритаи захтевају специјализовану опрему, а не стандардни суви контејнер.

Праг је везан за стандардне димензије контејнера. ТхеИСО 668 стандард за теретне контејнере серије 1дефинише главне димензије и повезане спецификације које се користе за стандардне теретне контејнере у међународном транспорту.

Стандардни суви контејнер од 40 стопа нуди отприлике 12,05 метара унутрашње дужине, 2,35 метара ширине и 2,39 метара висине. Контејнер високе коцке од 40 стопа додаје око 30 центиметара вертикалног размака. Терет који премашује те унутрашње димензије у једном или више праваца може захтеватиООГ решење за отпрему.

Уобичајени типови ООГ терета укључују:

Многе пошиљке су превелике у више од једног смера истовремено. Багер, на пример, може бити и преко ширине и преко висине, што повећава сложеност избора опреме, руковања, везивања и одлагања пловила.

Увозници који рукују великим индустријским машинама такође могу сматрати корисним да прегледају практичне смерницекако испоручити грађевинске машине из Кине.

Такође је важно разликоватиООГ терет од тешких терета. Пошиљка може бити веома тешка док се још увек уклапа у стандардни контејнер, док друга пошиљка може бити релативно лагана, али класификована као ООГ јер њена ширина, висина или дужина премашују стандардна ограничења.

Стандардне димензије контејнера које се користе за идентификацију ООГ терета

Да бисте утврдили да ли је терет ван габарита, прво морате да разумете димензије контејнера према којима се терет мери.

Ове бројке пружају корисну референтну тачку за евалуацијуООГ димензије терета. Ако дужина, ширина или висина вашег терета премашују употребљиве димензије стандардног контејнера, конвенционални суви контејнер можда неће бити прикладан.

За шире поређење стандардне и посебне опреме, погледајте овај водич заврсте транспортних контејнера, укључујући 20ГП, 40ГП, 40ХК, равне полице, отворене и хладњаче контејнере.

Стварна ограничења носивости, спецификације опреме и критеријуми прихватања могу да варирају у зависности од контејнера, превозника, руте, терминала и локалних прописа, тако да димензије и тежину терета увек треба потврдити пре резервације.

Специјализована опрема за ООГ отпрему

ООГ терет се обично не може кретати у стандардном сувом контејнеру. Уместо тога, шпедитери и превозници користе специјализовану опрему дизајнирану заотпрема вангабаритних терета, укључујући равне регале, отворене контејнере, платформе и, за већи терет, расуте бродове.

Флат Рацк Цонтаинерс

Контејнери са равним регалима имају подну основу и два крајња зида, али немају бочне зидове или фиксни кров. Терет се може утоварити са горње или бочне стране помоћу дизалица или друге опреме за дизање, а затим причврстити одговарајућим причвршћивачима и подупирачима.

Испорука у равним регалимасе широко користи за терет преко ширине и висине, као што су грађевинске машине, индустријска опрема, возила, челичне конструкције и други вангабаритни терет. Багери су типичан пример, а увозници који рукују овом врстом машина такође могу да прегледају Вилсоновеиспорука половних багера из Кинеуслуга.

Пошто терет остаје делимично изложен, правилна расподела тежине, подршка, заштита од временских прилика и осигурање терета су посебно важни.

Контејнери са отвореним врхом

Контејнери са отвореним кровом деле сличну основну структуру са стандардним контејнерима, али користе кров од церада који се може уклонити уместо трајног челичног крова.

Обично се користе за терет прекомерне висине који остаје у границама ширине и дужине контејнера, као и терет који треба да се утовари вертикално краном, а не кроз врата контејнера.

Типичне примене укључују високе машине, индустријску опрему, цеви и други терет који захтева горњи терет.

Контејнери платформе

Контејнери платформе се првенствено састоје од ојачане палубе без бочних или крајњих зидова. Могу да поднесу одређена оптерећења која превазилазе практичне димензије конвенционалних равних регала, посебно веома тежак, дугачак или широк терет.

Међутим, пошто терет има малу структурну заштиту од самог контејнера, планови подизања, тачке подршке, расподела тежине, везивање и заштита терета захтевају пажљиво планирање.

За терет који се не може разумно транспортовати коришћењем опреме са равним регалима, отвореним врхом или платформом – као што су изузетно велике посуде под притиском, индустријски модули, велика бродска опрема или други недељиви терети –расуто отпремањеможе бити прикладније решење. За дубље објашњење овог начина транспорта, погледајтешта је транспорт на велико.

Зашто ООГ достава кошта више

ООГ трошкови испорукесу генерално већи од стандардног контејнерског терета јер превелики терет троши више опреме, простора на броду, ресурса за руковање и оперативног планирања.

Прво, специјализована опрема као што су равни регали и отворени контејнери мање је доступна од стандардних сувих контејнера. Доступност опреме стога постаје важан фактор у цени и распореду пловидбе.

Друго, ООГ терет може заузети више простора на броду од нормалног контејнера. Превоз преко ширине или висине терета може спречити коришћење суседних позиција контејнера, што значи да превозници могу да цене изгубљени капацитет у цену превоза.

Треће, превелики терет често захтева посебно руковање и на пореклу и на одредишту. У зависности од пошиљке, ово може укључивати дизалице, надзор дизања, додатно везивање, посебно руковање терминалима, заштиту од временских прилика или посебне аранжмане за одлагање пловила.

Покретачи трошкова који често утичу наООГ возаринаукључују:

• ООГ доплата- додатне накнаде за превоз у вези са ширином, прекомјерном висином или дужином терета.
• Надокнада изгубљеног слота- накнаде повезане са позицијама контејнера који се не могу користити због превиса терета.
• Посебне накнаде за руковање- операције дизалицом, руковање терминалима, подизање, осигурање и друге нестандардне операције.
• Доплате за унутрашњи превоз- ниске приколице, дозволе за превоз великих терета, преглед рута или возила за пратњу где је потребно.
• Осигурање и везивање терета- материјали и радна снага потребни за спречавање кретања током транспорта.
• Трошкови осигурања- превелики, изложени, скупоцени терет или терет који је тешко руковати може захтевати додатну процену ризика.

Укупни трошкови ООГ пошиљке могу бити отприлике два до четири пута већи од упоредивог стандардног пресељења контејнера, иако стварни трошкови значајно варирају у зависности од димензија терета, тежине, руте, опреме, носача и захтева за руковање.

Рано планирање и одабир тачног начина испоруке од почетка су међу најефикаснијим начинима за контролу укупних трошкова испоруке ООГ-а.

Како функционише ООГ процес испоруке

Отпремање ООГ терета подразумева више планирања него резервисање стандардног контејнера. Процес генерално укључује следеће кораке.

Прецисе Меасуремент

Измерите тачну дужину, ширину, висину и бруто тежину терета, укључујући паковање, сандук, додатке и компоненте које стрше.

За сложену опрему, такође може бити неопходно обезбедити центар гравитације, тачке подизања, техничке цртеже, фотографије и дијаграме утовара.

Нетачне димензије су један од најчешћих узрока неодговарајућег избора опреме, кашњења у резервацијама и неочекиваних додатних трошкова.

Избор опреме

На основу димензија терета, тежине, облика, захтева за подизање и руте, одредите да ли су равни регали, отворени контејнер, платформа, брод за расути терет или неко друго пројектно решење за терет одговарајуће.

Тачан избор зависи не само од тога да ли је терет превелик, већ и од тога које димензије прелазе стандардне границе и како се терет може безбедно подићи, подупријети, осигурати и испоручити.

За велике багере, дизалице, утовариваче и сличну опрему, професионалнаиспорука грађевинских машина из Кинеможе укључити комбинацију равног регала, отвореног крова, РоРо или расутог транспорта у зависности од профила терета.

Резервација превозника

Профил терета се доставља превознику или шпедитеру на преглед.

ООГ резервације обично захтевају више техничких информација од стандардних резервација контејнера. Димензије, бруто тежина, фотографије, захтеви опреме и детаљи о препусту ће можда морати да се прегледају пре него што превозник потврди прихватање и одлагање.

Из тог разлога, ООГ терет генерално треба планирати раније од стандардног контејнерског терета.

Везивање и осигурање

Терет мора бити прописно обезбеђен како би се спречило клизање, превртање, оштећење вибрацијама или кретање током унутрашњег и океанског транспорта.

У зависности од пошиљке, методе обезбеђења могу укључивати ланце, жичана ужад, траке, блокаде дрвета, челичне носаче, клинове за точкове, материјале против клизања или прилагођене потпорне структуре.

ТхеИМО/ИЛО/УНЕЦЕ Кодекс праксе за паковање теретних транспортних јединица (ЦТУ код)пружа међународно признате смернице за паковање и обезбеђење транспортних јединица терета и корисна је референца за праксе утовара, блокирања, учвршћивања и обезбеђења.

План обезбеђења треба да узме у обзир тежину терета, центар гравитације, тачке подршке и изложеност силама током транспорта.

Руковање лукама и складиштење пловила

На терминалу, ООГ терет може захтевати посебне аранжмане за подизање, руковање и одлагање.

У зависности од својих димензија, препуста и типа опреме, пошиљка може захтевати специфично позиционирање на броду и додатну оперативну координацију између терминала, превозника, пошиљаоца и шпедитера.

Велике покретне дизалице су користан пример терета који захтева пажљив избор режима, анализу утовара и обезбеђење. Овај водич накако испоручити кран из Кинеразматра неке од практичних опција за ову врсту превелике опреме.

Чишћење и испорука одредишта

На одредишту, терет може захтевати специјализовану опрему за истовар, велике камионе, дозволе, пратњу или планирање руте за унутрашњу испоруку.

За ООГ отпрему од врата до врата, руковање одредиштем стога треба проценити пре него што терет крене из порекла, а не након што стигне до истоварне луке.

Као практична смерница за планирање, ООГ пошиљке се често организују отприлике четири до шест недеља пре планираног датума пловидбе, посебно када је реч о специјализованој опреми, одобрењу превозника или компликованим аранжманима за одлагање.

ООГ Царго против Бреакбулк против Пројецт Царго

ООГ терет, расути терет и пројектни терет су блиско повезани термини, али не значе потпуно исту ствар.

ООГ теретпрвенствено описује терет који премашује димензије стандардног контејнерског транспорта и стога му је потребна посебна опрема или руковање.

Расути теретсе утоварује појединачно, а не у потпуности затворено у стандардни контејнер за отпрему. Бреакбулк може бити користан за терет који је превелик, тежак или неправилан за практичан транспорт у контејнерима.

На пример, неки превелики аутобуси, машине или друге велике јединице могу захтеватирасути терет за вангабаритне теретекада су опције засноване на контејнерима непрактичне.

Пројектни теретје шири логистички концепт. Обично укључује координирани транспорт тешког, превеликог, скупог или технички сложеног терета за индустријске, инфраструктурне, енергетске, грађевинске, производне или сличне пројекте. Пројекат може укључивати стандардне контејнере, ООГ терет, расуте пошиљке, операције тешких дизања и унутрашњи транспорт у оквиру једног координисаног логистичког плана.

За многе превелике пошиљке из Кине, равни регали или контејнери са отвореним врхом могу да обезбеде практичну равнотежу између ефикасности транспорта у контејнерима и флексибилности потребне за терет прекомерних димензија. Већи или сложенији терети могу захтевати решења за велики терет или прилагођена пројектна решења за терет.

Када је ООГ терет такође опасна роба

Неке ООГ пошиљке се такође могу класификовати као опасна роба – на пример, одређени индустријски резервоари, системи за складиштење енергије батерија, хемијска опрема која садржи регулисане супстанце или велике боце за гас.

Када је терет обојеван габарита и опасних материја, димензионално планирање и усклађеност са опасним материјама треба да се управљају заједно.

Опасне материје које се превозе морем регулишу сеМеђународни кодекс о опасним поморским теретима (ИМДГ)., који утврђује захтеве за класификацију, паковање, обележавање, документацију, складиштење и одвајање опасних материја које се преносе морем.

У зависности од робе, документација и оперативни захтеви могу укључивати:

• А струјаСДСи одговарајући УН број или класификацију опасног терета где је применљиво.
• Паковање, обележавање и етикетирање који испуњавају применљиве захтеве за опасну робу.
• Декларације о опасним материјама и документација превозника.
• Захтеви за складиштење и одвајање.
• Потврда да превозник, терминал и рута могу да прихвате одређену робу.
• Одговарајућа ООГ опрема, утовар, везивање и заштита терета.

Пошто се захтеви за прихватање могу значајно разликовати у зависности од терета, луке, руте и превозника, ООГ + ДГ терет треба прегледати пре резервације.

Уобичајене грешке у ООГ Схиппинг

Најскупље ООГ грешке у отпреми се често дешавају пре него што терет стигне у луку.

• Нетачна мерења.Мерење опреме без паковања, додатака, избочина или сандука може довести до погрешног избора опреме и проблема са резервацијом. Потврдите коначне транспортне димензије уместо да се ослањате само на називне димензије произвођача.
• Резервација прекасно.Специјализована опрема и простор ООГ пловила могу бити ограничени. Касно резервисање може смањити опције превозника, повећати трошкове или узроковати пропуштене пловидбе.
• Избор погрешне опреме.Решења са равним регалима, отвореним кровом, платформом, РоРо и расутим теретом служе различитим профилима терета. Опрему треба изабрати према димензијама, тежини, начину подизања, структури терета, рути и захтевима испоруке.
• Игнорисање ограничења унутрашњег транспорта.Терет који може безбедно да путује морем и даље може премашити ограничења у ширини пута, висини, осовинском оптерећењу, мосту, тунелу или скретању током унутрашњег транспорта.
• Потцењивање руковања одредиштем.За истоварну луку и коначну локацију за испоруку потребни су одговарајући кранови, опрема за дизање, капацитет камиона, простор за истовар и дозволе где је то могуће.

Ове грешке имају заједнички корен: третирање ООГ терета као обичног контејнерског терета. Успешноотпрема вангабаритних теретазависи од тачних информација, одговарајуће опреме, пажљивог утовара и везивања и координације у целом транспортном ланцу.

ФАК

Шта ООГ значи у транспорту?

ООГ је скраћеница заОут оф Гауге. Односи се на терет чије димензије премашују нормалне границе стандардног контејнерског терета, обично зато што је пошиљка преширока, превисока, предугачка или на други начин неприкладна за конвенционални суви контејнер.

Које информације су потребне за ООГ понуду за испоруку?

За тачноООГ понуда за испоруку, наведите назив терета, количину, тачну дужину × ширину × висину, бруто тежину, локацију преузимања, одредиште и јасне фотографије. За сложену опрему корисни су и цртежи, тачке подизања, центар гравитације, информације о паковању и да ли се компоненте могу уклонити.

Да ли треба да користим раван сталак или контејнер са отвореним врхом за ООГ терет?

A контејнер са равним регалимаобично је погоднији за терет који премашује стандардне границе ширине или висине и треба му бочно или горње утовар. Анконтејнер са отвореним врхомје често погодан за терет који углавном прелази границе висине док остаје унутар употребљиве ширине и дужине контејнера. Коначан избор опреме треба да се заснива на тачним димензијама терета, тежини, начину подизања и захтевима за носаче.

Како се израчунава цена испоруке за ООГ?

Трошкови испоруке ООГ-а зависе од фактора као што су димензије терета, бруто тежина, порекло и одредиште, врста опреме, препуст, прихватање носача, блокирани отвори за пловила, руковање терминалом, подизање, везивање, транспорт у унутрашњости, дозволе и доступност опреме. Из тог разлога, ООГ теретни транспорт обично захтева прилагођену понуду, а не стандардну ФЦЛ стопу.

Може ли се ООГ терет слати од врата до врата?

Да. ООГ логистичко решење од врата до врата може укључивати фабричко преузимање, специјализовани транспорт, руковање у луци, извозно царињење, океански терет, царињење одредишта, вангабаритни унутрашњи транспорт и коначну испоруку. Руту треба унапред проверити како би се осигурало да камиони, путеви, мостови, терминали и објекти за истовар могу да приме терет.

Финал Тхоугхтс

ООГ терет је терет који превазилази практичне димензије или границе стандардног контејнерског транспорта и стога захтева специјализовану опрему, руковање или прилагођени транспортни план.У зависности од терета, решење може укључити транспорт са равним регалима, контејнере са отвореним врхом, платформе, транспорт расутог терета или шири пројекат теретног аранжмана.

Кључ за успешну испоруку ван габарита није једноставно проналажење већег контејнера. Прецизна мерења, правилан избор опреме, одговарајуће подизање и везивање, рано одобрење превозника, планирање унутрашње руте и руковање одредиштем – све то мора да функционише заједно.

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.пружа услуге међународног шпедиције и ланца снабдевања за клијенте који испоручују терет из Кине. Ако се спремате да преместите велике машине, возила, индустријску опрему или други терет ван габарита, контактирајте наш тим са димензијама терета, тежином, фотографијама, пореклом и одредиштем како бисмо могли да разговарамо о одговарајућем решењу за отпрему.