Колико аутомобила стане у контејнер од 40ХК?

Ако увозите возила из Кине – било лимузине, теренска возила, камионети или електрична возила – једно од првих питања са којима ћете се суочити је:колико аутомобила стане у контејнер од 40ХК?

Не постоји јединствен број који ради за сваку пошиљку. СтварниКапацитет контејнерског вагона 40ХКзависи од димензија возила, начина утовара, да ли се користи систем регала за возила, расположивог простора за обезбеђење и применљивих ограничења тежине у пореклу и дестинацији.

За практичнотранспорт контејнера за аутомобиле, питање није само колико возила се физички може угурати у кутију. Боље питање је колико возила може бити утоварено, обезбеђено, транспортовано и истоварено безбедно док цена по возилу буде конкурентна.

Овај водич објашњава главне факторе како бисте могли да изаберете реалистичан план утовара возила пре него што резервишете свој контејнер.

Брзи одговор: Колико аутомобила стане у контејнер од 40ХК?

Ево кратког одговора:

За астандардни контејнер 40ХК, најчешће практичне конфигурације су2-3 аутомобила на једном нивоуили4–6 компактних возила када се користи одговарајући систем регала на два спрата.

Бројка „до 8 аутомобила“ се односи на специјализовану наменску опрему, а не на нормалан ИСО 40ХК контејнер.

Ова разлика је важна. Теоретски максимум није аутоматски најбољи план утовара. Максимално повећање броја возила има смисла само када се и даље могу одржавати адекватан размак, сигурна подршка, правилно везивање, ограничења опреме и истовар.

Шта је 40ХК контејнер?

A 40HQ, такође написан као 40ХЦ, 40' Хигх Цубе, илиКонтејнер високе коцке од 40 стопа, је стандардни теретни контејнер који је отприлике једну стопу виши од обичног 40ГП контејнера.

Та додатна висина чини 40ХК посебно корисним за транспорт контејнера у возилима, посебно при руковању СУВ-овима, вишим возилима или специјализованим системима за утовар аутомобила.

Ако упоређујете различите опције опреме, наш водич за20ГП вс 40ГП вс 40ХК контејнериобјашњава кључне разлике у димензијама, капацитету и типичним случајевима употребе.

Кључне димензије контејнера 40ХК

Могу постојати мање варијације између појединачних контејнера или произвођача, тако да стварна спецификација контејнера ипак треба да буде потврђена пре финализације плана утовара возила.

За аутомобиле, само ЦБМ није довољан. Утовар возила је углавном проблем геометрије који укључује корисну дужину, ширину, висину, отварање врата, димензије возила, угао утовара и простор потребан за осигурање.

Зашто користити 40ХК уместо 40ГП за испоруку аутомобила?

Стандардни 40ГП контејнер има унутрашњу висину од око 2,39 м, што је довољно за многе лимузине, али може постати рестриктивно за возила са кровним додацима, подигнутим вешањем или вишим каросеријама СУВ-а.

40ХК даје отприлике30 цм додатне унутрашње висине. Тај додатни простор може олакшати утовар и даје планерима већу флексибилност када користе регале за возила или руковање вишим возилима.

Међутим, 40ХК није аутоматски најбољи контејнер само зато што је виши. Прво треба проценити димензије возила и комплетну конфигурацију утовара.

Фактор 1: Величина возила одређује капацитет аутомобила 40ХК

Највећа варијабла која утичеколико аутомобила може да стане у контејнер од 40ХКје величина самих возила.

Различите комбинације возила могу дати веома различите резултате чак и када је укупна запремина слична. Зато професионални план утовара треба да функционише на основу димензија и тежине сваког појединачног возила, а не само на основу броја возила.

Дужина је обично главно ограничење

Већина лимузина је дугачка отприлике 4,0–4,8 метара. СУВ возила могу да се крећу од око 4,5 до 5,0 метара, док пикапи и комбији пуне величине могу да прелазе 5,3 метра.

Пошто је корисна унутрашња дужина 40ХК око 12 метара:

• Два аутомобила с краја на крај:Два возила на око 5 м свако користе приближно 10 м, остављајући користан простор за позиционирање, приступ и везивање.
• Три аутомобила:Три возила генерално морају бити релативно кратка. Возила око 3,8–4,0 м захтевају пажљиво позиционирање јер је расположиви размак ограничен.
• Четири аутомобила на једном нивоу:Генерално непрактично у стандардном 40ХК јер нема довољно употребљиве унутрашње дужине за нормалне путничке аутомобиле плус сигуран размак.

Комбинација возила је често важнија од броја наслова. Три идентична компактна аутомобила су веома различит проблем утовара од једне лимузине, једног СУВ-а и једног камионета.

Ширина ограничава аутомобиле на једну датотеку

40ХК има унутрашњу ширину од приближно 2,35 м.

Типична лимузина је широка око 1,7–1,9 м. Чак и са преклопљеним ретровизорима, два нормална аутомобила не могу да се утоваре један поред другог унутар контејнера.

За стандардно пуњење возила, аутомобили се стога налазе у једном реду. Дужина и висина - не ширина - обично одређују да ли се број возила може повећати.

Висина чини 40ХК флексибилнијим

Типична висина лимузина је око 1,4–1,5 м, док теренска возила могу достићи отприлике 1,7–1,9 м.

Са унутрашњом висином од отприлике 2,69 м, 40ХК нуди знатно више вертикалног простора од 40ГП. За аутомобиле одговарајуће величине, наменски изграђен систем регала и одговарајућа геометрија утовара могу омогућити утовар возила на два спрата.

Важна ствар је да се расположива висина мора проценити као део целокупног система утовара. Сам носач, профил крова возила, вешање, клиренс, угао утовара и начин причвршћивања заузимају употребљиви простор.

Фактор 2: Метода утовара одређује колико аутомобила одговара

Тхеначин утовара возила у контејнер од 40ХКима велики утицај на практични капацитет.

Постоје три главна приступа.

Метод А: Утовар на једном нивоу без регала

Аутомобили се возе или увлаче у контејнер један по један, позиционирани од краја до краја и причвршћени за одговарајуће тачке везивања.

• Капацитет:2–3 аутомобила
• Предности:Једноставно подешавање, нижи трошкови опреме, брже утовар, погодан за многе типове возила
• Против:Не користи у потпуности вертикални простор контејнера
• Најбоље за:Мешовити типови возила, једнократне пошиљке, теренци, комбији и возила неприкладна за слагање

За две стандардне лимузине дужине око 4,7 м, утовар је релативно једноставан. Свако возило може заузети око 5 м корисне дужине када се узме у обзир слободан простор.

Треће возило је углавном практично само када су вагони знатно краћи и када комплетан распоред утовара оставља довољно простора за осигурање.

За увознике који планирају редовноконтејнерски транспорт половних аутомобила из Кине, потврда тачних димензија модела пре резервације је један од најједноставнијих начина да се избегне губитак простора у контејнеру или промене утовара у последњем тренутку.

Метод Б: Утовар на два спрата помоћу система регала

Наменски дизајниран систем регала за аутомобиле ствара додатне употребљиве позиције за утовар унутар 40ХК.

У зависности од дизајна регала, димензија возила и геометрије утовара, возила се могу распоредити на доњу и горњу позицију.

• Капацитет:4–6 аутомобила
• Предности:Значајно побољшава искоришћеност контејнера и може смањити трошкове прекоокеанског транспорта по возилу
• Против:Захтева одговарајућу опрему и пажљив дизајн утовара; учитавање траје дуже; висина возила постаје рестриктивнија
• Најбоље за:Серијски извоз компактних возила или возила одговарајуће величине

За компактне лимузине, конфигурација са четири аутомобила може користити два доња и два горња положаја. Са довољно кратким возилима и компатибилним системом регала, аранжмани са шест аутомобила могу бити могући.

Овде се такође појављује важна комерцијална разлика:максимални капацитет возила није увек решење са најнижим ризиком или најнижим укупним трошковима. Додавање другог возила може смањити трошкове транспорта по аутомобилу, али та предност нестаје ако ствара недовољан простор, повећава ризик утовара или захтева скупу специјализовану опрему.

Метод Ц: Специјализовани контејнери за возила двоструке висине

Неки логистички оператери користе наменску опрему вишу од стандардног 40ХК, понекад преко четири метра спољне висине. Они могу укључивати интегрисане вишеслојне системе за утовар возила.

• Капацитет:4–8 аутомобила у зависности од величине возила и дизајна опреме
• Предности:Максимална густина оптерећења
• Против:Нестандардна опрема, ограничена доступност, већа цена опреме и могућа ограничења на одређеним терминалима или транспортним крацима

Ове јединице показују шта је технички могуће за транспорт аутомобила велике густине, али их не треба мешати са стандардним ИСО 40ХК контејнером.

Фактор 3: Проверите ограничења носивости и тежине пута

Простор је само један део40ХК утовар возила. Тежина се такође мора проверити.

40ХК има максималну бруто тежину од приближно 30.480 кг. Са тежином таре од отприлике 3.700–4.200 кг, корисна носивост је око 26.500 кг.

Размотрите следеће примере:

• Шест седана средње величине по 1.500 кг сваки=9.000 кг
• Шест електричних возила од 2.200 кг сваки=13, 200 кг

Оба су знатно испод номиналне носивости контејнера.

Тежина постаје важнија када:

• утоварени су већи теренци или тешка возила;
• систем регала додаје 500–1.000 кг или више;
• путни, шасијски, осовински или локални прописи о транспорту намећу ниже радне границе;
• додатна опрема се носи унутар контејнера.

Номинална носивост контејнера стога не треба да се третира као једино дозвољено ограничење. Пре утовара се морају узети у обзир и правила унутрашњег транспорта иу пореклу и на одредишту.

За пошиљке у САД,Формула америчког савезног моста и ограничења тежине возилаобезбедити ауторитативну референцу за савезна ограничења тежине камиона која могу утицати на унутрашњи контејнерски транспорт.

За извознике возила, ово је још један разлог да израчунајуукупни логистички трошкови по аутомобилу, уместо да гледамо само на океански возарина за један контејнер.

Фактор 4: Осигурајте и правилно причврстите свако возило

Свако возило унутар транспортног контејнера мора бити заштићено од померања изазваних котрљањем, померањем, вибрацијама, кочењем, руковањем и другим силама током транспорта.

Уобичајене методе осигурања возила укључују:

• Подлошке за точкове:Постављен око точкова како би се спречило котрљање.
• Траке за везивање:Користи се за спречавање кретања возила кроз одговарајуће сигурносне тачке.
• Склоп ланца и затезача:Погодно за одређена тежа возила где је потребна већа снага везивања.
• Дрвени блокови и подупирање:Користи се тамо где је то прикладно за пружање додатне подршке и спречавање кретања.

Тачан метод треба да се заснива на возилу, контејнеру, тачкама за везивање, распореду регала и одобреном поступку утовара.

За додатне смернице о принципима ограничавања терета, наФМЦСА правила за обезбеђење теретапружају корисну регулаторну референцу за захтеве обезбеђења у друмском транспорту у САД.

Заштита возила такође треба да се бави више од кретања. Плоче каросерије, браници, ретровизори, точкови и оближња возила могу бити изложени гребању или контакту када је слободан простор мали.

Из тог разлога, транспорт контејнера за професионална возила треба да укључује преглед пре утовара, позиционирање, задржавање точкова, мере против клизања, везивање, заштиту од контакта и коначну проверу након утовара.

Практични 40ХК сценарији утовара возила

Следећи примери показују како величина возила и начин утовара утичу на практичан капацитет 40ХК контејнера.

Сценарио 1: Две стандардне лимузине без носача

Ово је једна од најједноставнијих конфигурација. Пружа већи радни простор за позиционирање, осигурање и истовар од утовара велике густине.

Посебно је погодан за мање пошиљке где су заштита терета и једноставност рада важнија од максимизирања броја аутомобила по контејнеру.

Сценарио 2: Четири компактне лимузине са носачем на два спрата

За одговарајућа компактна возила, ово може бити ефикасна конфигурација за серијски извоз.

Утовар четири аутомобила у један 40ХК може значајно смањити трошкове прекоокеанског транспорта по возилу у поређењу са слањем само два аутомобила, под условом да је распоред регала и обезбеђења одговарајући.

Сценарио 3: Три СУВ возила на једном нивоу

За већину СУВ возила средње величине у распону од 4,6–4,9 м,два возила су реалнији једностепени капацитет. План са три СУВ-а у великој мери зависи од стварних димензија модела и треба га проверити пре резервације.

Ово илуструје зашто рећи само „три СУВ-а” није довољно за прорачун оптерећења. Тачна марка, модел, дужина, ширина, висина и тежина сваког возила су много кориснији.

Сценарио 4: Шест компактних електричних возила са регалом на два спрата

Ово представља највиши ниво практичног капацитета који је овде описан за стандардни 40ХК који користи компатибилан распоред регала.

Компактни ЕВ могу бити погодни за утовар велике густине јер краћа дужина возила може омогућити више јединица по нивоу. Међутим, електрична возила такође могу бити предмет додатних захтева за носаче и батерије. Ако ваша пошиљка укључује ЕВ, прегледајте захтеве заиспорука половних возила са новом енергијом из Кинепре финализације транспортног плана.

Контролна листа пре резервисања 40ХК за испоруку аутомобила

Пре него што се обавеже на аКонтејнер високе коцке од 40 стопа за транспорт аутомобила, проверите следеће:

1. Измерите свако возило.Потврдите тачну дужину, ширину, висину и тежину, укључујући кровне додатке, антене, спојлере и друге пројекције.
2. Потврдите стварне димензије контејнера.Мање варијације између појединачних контејнера могу бити важне када је царињење већ мало.
3. Проверите отварање врата.Возило мора прво да прође кроз отвор врата висине око 2,58 м пре него што може да искористи већу унутрашњу висину контејнера.
4. Проверите ограничења унутрашњег транспорта.Носивост контејнера је само једно ограничење. Камион, шасија, осовина, пут и локални регулаторни захтеви могу наметнути додатна ограничења.
5. Потврдите да ли је регал потребан и доступан.План утовара на два спрата зависи од одговарајуће опреме и компатибилних димензија возила.
6. Проверите захтеве за ЕВ транспорт.Електрична возила могу бити подложна процедурама везаним за батерију, стање напуњености, документацију или опасну робу. ТхеМеђународни кодекс о опасним поморским теретима ИМОје главна међународна референца за поморски транспорт опасних материја.
7. Планирајте професионално обезбеђење и заштиту терета.Пре него што почне утовар, треба узети у обзир ограничавање точкова, везивање, подршку, мере против клизања и зазор.
8. Фотографишите стање возила и извршен утовар.Фотографије пре учитавања и накнадног обезбеђења стварају користан запис за оперативну контролу и потенцијалне захтеве.

Корисно правило је да се финализирараспоред утовара возила пре резервисања контејнера, уместо да покушава да реши распоред након што аутомобили стигну на место утовара.

Како Вилсонов ланац снабдевања подржава отпрему контејнера за возила

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.пружа услуге међународног шпедиције и ланца снабдевања из Кине, укључујући логистику извоза возила.

Вилсоново искуство у возилима укључује половне аутомобиле, половна возила са новом енергијом, теренска возила, пикапе, комерцијална возила, камионе и аутобусе. У зависности од димензија возила, оперативности, одредишта, доступности опреме и захтева за заштиту терета, опције транспорта могу укључивати стандардне контејнере, РоРо, Флат Рацк, Опен Топ или Бреакбулк.

Затранспорт контејнера за аутомобиле из Кине, наш рад може укључивати:

• процена димензија возила, тежине, количине и захтева за одредиште пре резервације;
• избор одговарајућег контејнера или алтернативног начина транспорта;
• израду плана утовара и одлагања возила;
• координирање преузимања, складиштења и утовара контејнера;
• надгледање мера подршке, везивања и заштите терета за сложене пошиљке возила;
• уређење извозних царинских процедура и отпремне документације;
• координирајућипоморски терет из Кинеи кључне логистичке прекретнице;
• подржавање услуга царињења одредишта, испоруке или ДДП-а где је применљиво.

Наше недавно искуство са пројектима укључује извоз половних возила, камионета и аутобуса, док је Вилсон такође акумулирао практично искуство служећи сектору аутомобилске логистике.

То искуство појачава практичну поенту:мешавина возила је важнија од броја возила. План утовара треба да почне са стварним димензијама и тежином сваког аутомобила, а затим ради уназад да би се одредила најбезбеднија и најисплативија конфигурација контејнера.

ФАК

Колико лимузина може стати у контејнер од 40ХК?

Стандардни 40ХК обично носи2–3 лимузине на једном нивоу. Са одговарајућим системом регала за возила на два спрата,4–6 компактних аутомобила или аутомобила одговарајуће величинеможе бити могуће.

Стварни број зависи од дужине, висине и тежине сваког возила и специфичне конфигурације носача.

Може ли шест аутомобила стати у стандардни контејнер од 40ХК?

Да, шест компактних аутомобила може да стане у стандардни 40ХК када се користи компатибилан систем регала на два спрата, а димензије возила дозвољавају три позиције по нивоу.

Шест стандардних седана средње величине неће аутоматски стати. Распоред утовара мора се израчунати из стварних димензија возила.

Да ли је 40ХК бољи од 40ГП за транспорт аутомобила?

40ХК обезбеђује око 30 цм већу унутрашњу висину од 40ГП, што може да обезбеди већу флексибилност за СУВ возила, виша возила и системе за регање возила.

Међутим, најбољи контејнер зависи од возила која се отпремају. Ако додатна висина не побољша план утовара, 40ХК не мора нужно да пружи додатну вредност.

Да ли је контејнерски транспорт бољи од РоРо-а за аутомобиле?

Ниједна метода није универзално боља.

Контејнерски транспорт у односу на РоРотреба проценити на основу величине возила, количине, да ли се возила могу возити, услуга порекла и одредишта, распореда, захтева за заштиту терета и укупних трошкова.

Контејнери могу бити посебно корисни када се консолидује неколико возила или када се даје предност контролисаном утовару и осигурању. РоРо може бити ефикасна алтернатива за одговарајућа оперативна возила на рутама на којима је услуга доступна.

За детаљније поређење погледајте наш водич заРоРо наспрам транспорта контејнера за возила. Такође можете истражити ВилсоновуРоРо транспортне услугекада се процењују алтернативе транспорту аутомобила у контејнерима.

Које информације су потребне да би се израчунало колико аутомобила стане у 40ХК?

За тачноПлан утовара возила 40ХК, обезбедити:

• марка и модел;
• количина;
• тачна дужина;
• ширина;
• висина;
• тежина;
• да ли је свако возило оперативно;
• локација преузимања у Кини;
• одредишна лука или земља;
• било какве посебне захтеве заштите или руковања.

Са овим информацијама, шпедитер може проценити стварну комбинацију возила уместо да се ослања на генеричку процену „аутомобила по контејнеру“.

Ако још увек планирате процес набавке и извоза, погледајте наш водичкако послати половни аутомобил из Кинепокрива шири радни ток отпреме изван самог капацитета контејнера.

Закључак

дакле,колико аутомобила стане у контејнер од 40ХК?

За стандардни 40ХК, практичан одговор је обично:

• 2–3 аутомобиласа једноставним једностепеним оптерећењем;
• 4–6 компактних аутомобиласа одговарајућим системом регала на два спрата;
• до 8 аутомобила само са специјализованом нестандардном опремом возила, а не обичан 40ХК.

Коначан број зависи од димензија возила, мешавине возила, геометрије утовара, регала, обезбеђења простора, корисног терета и захтева за транспорт на дестинацији. Најсигурнији и најекономичнији план стога није нужно онај који тера највећи могући број аутомобила у један контејнер – то је онај који постиже ефикасну цену по возилу без угрожавања утовара или заштите терета.

Ако планирате да шаљете аутомобиле из Кине, пошаљите Вилсону моделе возила, димензије, количине и одредиште. Наш тим може помоћи у процени одговарајуће конфигурације утовара 40ХК и разговарати о најприкладнијем контејнеру,цар РоРо испорука из Кине, или алтернативно решење за испоруку возила за ваш пројекат.