Куповина половних крана из Кине: шта увозници треба да знају

Куповина половних крана из Кине у почетку може изгледати једноставно. Нађете машину, упоредите цену, затражите фотографије, платите добављачу и договорите испоруку.

Не треба тако поступати са увозом половних крана.

Половна дизалица је тешка опрема високе вредности. Може имати дизел мотор, хидраулички систем, челичну грану, противтегове, електронске сигурносне уређаје и велике транспортне димензије. Један погрешан детаљ може створити стварну цену: неуспела инспекција, недостајуће противтеже, царинска питања, складиштење у луци или начин испоруке који не одговара машини.

Брзи одговор:куповина половних крана из Кине може бити исплатива, али увозници треба да провере стање машине, кредибилитет добављача, правила увоза у одредишну земљу, начин испоруке, конзистентност докумената и план утовара на терминалу пре плаћања.

Цена машине је битна. Али цена слетања је важнија.

Да ли се исплати купити половни кран из Кине?

Кина има велику понуду половних грађевинских машина, укључујући покретне дизалице, камионске дизалице, кранове гусеничара, торањске дизалице, порталне дизалице и мостне дизалице. Многи увозници гледају на Кину јер куповна цена може бити нижа од куповине локално или набавке из Европе, Јапана или Сједињених Држава.

Тај јаз у цени може бити стваран. Али код половних кранова, уштеда постоји само ако се машина може прегледати, извезти, отпремити, оцаринити и ставити у рад без већих изненађења.

Половна покретна дизалица од 60.000 долара може изгледати атрактивно на папиру. Ако му касније затреба 8.000 УСД у деловима који недостају, 12.000 УСД у неочекиваним лучким и унутрашњим превозним трошковима и још две недеље складиштења јер се товарни лист не поклапа са серијским бројем, првобитна уштеда брзо нестаје.

Боље питање није: "Да ли је кран јефтин?"

Боље питање је: "Може ли се овај кран увести и користити по разумној укупној цени?"

То је прави начин да се процени половни кран из Кине.

Које врсте половних дизалица увозници могу да набаве из Кине?

„Половни кран“ није једна категорија производа. У смислу логистике и царине, различити типови дизалица могу значити различите тачке инспекције, правце ХС кодова, методе утовара и ограничења земље одредишта.

Половне покретне дизалице и аутодизалице

Половне покретне дизалице и аутодизалице су често први избор за извођаче радова, компаније за изнајмљивање и власнике пројеката. Они су флексибилни, самоходни и могу да се крећу између радних места.

За увознике је кључно питање да ове машине нису само опрема за дизање. Држава одредишта их такође може третирати као машинерију типа возила. То значи да ће купац можда морати да провери годину производње, стандард емисије мотора, број шасије, статус коришћења пута и локална правила регистрације.

Ако дизалица може безбедно да вози и испуњава ограничења превозника,РоРо схиппингје често прва опција за проверу.

Половне кранови гусеничари

Дизалице гусеничари су различите. Направљени су за подизање тешких терета, а не за кретање по путу. Коришћени кран гусеничар ће можда морати да се испоручи у неколико делова: главно тело, делови гране, гусенице, противтегови, блокови кука и прибор.

За овај тип, увозник треба да обрати посебну пажњу на конструкцију гране, систем за окретање, стање хидраулике, хабање гусеница и да ли су противтежи комплетни. Недостатак противтега није мали проблем. Могу да одложе пуштање у рад и могу бити скупе за локалну замену.

Коришћени торањски кранови, портални кранови и надземни кранови

Торањски кранови, портални кранови и мостни кранови се обично испоручују као демонтиране структуре, а не као комплетне машине. Ризик није само штета. Недостају делови, нејасна нумерација, непотпуни цртежи или електричне компоненте које не одговарају одредишној локацији.

За ове дизалице, увозници треба да затраже инсталацијске цртеже, електричне дијаграме, листе делова, графиконе оптерећења и фотографије сваке главне компоненте пре испоруке.

Шта треба да проверите пре него што купите половну дизалицу?

Преглед половних крана требало би да почне пре него што било ко прича о коначном плаћању. Статичке фотографије нису довољне. Свеже фотографије, видео снимци, серијски бројеви, детаљи са натписне плочице и тестови рада би требало да се прегледају.

Идентитет машине и информације са натписне плочице

Плочица са именом је лична карта дизалице. Обично приказује произвођача, модел, серијски број, годину производње, називни капацитет, а понекад и друге техничке податке.

Проверите да ли су следећи детаљи у складу са машином, уговором, фактуром, листом паковања, извештајем о инспекцији и товарним листом:

• Бренд и модел
• Серијски број
• Година производње
• Називни капацитет дизања
• Дужина или конфигурација гране
• Број шасије, ако је применљиво
• Модел мотора, ако је применљиво
• Бруто тежина и димензије

Недостајућа или измењена плочица са именом може да створи царинска питања. То такође може отежати локалну регистрацију или одобрење радног места након доласка.

Структурно стање

Структура је место где коришћене дизалице носе највећи скривени ризик. Свежа боја може учинити да стара машина изгледа чисто, али не може поправити напукнуту грану или деформисан оквир.

Инспекција би требало да обухвати грану, шасију, подупираче, окретну плочу, тачке за заваривање, клинове, куке и прикључне области. Потражите пукотине, савијање, јаку корозију, поправке удеса или сумњиво заваривање.

За половну покретну дизалицу од 50 тона, хидраулично цурење може бити поправљиво. Оштећена грана је другачији проблем. То може утицати на безбедност, вредност препродаје и легалан рад.

Хидраулички, моторни и контролни системи

Коришћени кран треба тестирати у покрету. Затражите видео записе који приказују покретање мотора, вожњу, управљање, активирање потпорног крака, окретање, продужетак стреле, кретање подизања и одзив контроле.

Хидраулички систем треба проверити на цурење уља, слаб притисак, абнормалну буку, оштећене цилиндре и истрошена црева. Мотор и мењач треба проверити у условима рада, а не само у празном ходу.

Сигурносни системи су такође важни. Лимитери, аларми, индикатори момента оптерећења, функције заустављања у нужди и контролне табле треба да се тестирају где год је то могуће.

Прибор, противтегови и резервни делови

Многи спорови о коришћеним крановима нису у вези са главном машином. Они су о томе шта је требало да дође са тим.

Писмено потврдите укључене ставке:

• Хоок блоцкс
• Жичана ужад
• Противтегови
• Јастучићи за подупираче
• Секције гране
• Алати
• Приручници
• Јединице за даљинско управљање, ако их има
• Резервни делови
• Евиденција о одржавању

Листа прибора треба да буде приложена уговору и приказана на листи за паковање. Ако се дизалица демонтира за отпрему, сваки део треба нумерисати и фотографисати.

Како верификовати добављача половних дизалица у Кини

Профил добављача на Б2Б платформи је само полазна тачка. „Верификована“ ознака не доказује да коришћена дизалица постоји, ради исправно или испуњава захтеве ваше земље одредишта.

Затражите од добављача пословну лиценцу, историју извоза, локацију опреме, претходне пошиљке и референце за сличне машине. Ако добављач тврди да поседује машину, затражите доказ. Ако се понашају као дилер или брокер, то није аутоматски проблем, али улога треба да буде јасна.

Детаљи рачуна за плаћање треба да одговарају уговорној страни. Ако се назив компаније на уговору и банковни рачун не поклапају, успорите.

Поуздан добављач треба да буде спреман да обезбеди најновије фотографије, фотографије са натписних плочица, видео снимке о раду, детаље о одржавању и приступ ради инспекције. Добављач који одбија инспекцију, али се залаже за брзо плаћање је сигнал ризика.

Да ли треба да организујете инспекцију треће стране пре плаћања?

За половну дизалицу, инспекција пре отпреме није формалност. То је једна од ретких прилика да се ухвате проблеми пре него што машина напусти Кину.

Инспекција треће стране може се организовати преко инспекцијских компанија као што су СГС, Буреау Веритас, ТУВ, ЦЦИЦ или квалификованог локалног инспектора машина. Права опција зависи од вашег буџета, правила земље одредишта и вредности опреме.

Шта треба да покрије инспекција пре отпреме

Правилна инспекција коришћене дизалице треба да обухвати:

• Идентитет машине и натписна плочица
• Визуелно стање
• Структурно стање
• Хидраулични систем
• Мотор и мењач
• Контролни систем
• Сигурносни уређаји
• Оперативни тест
• Прибор и противтегови
• Фотографије и видео записи
• Стање утовара, ако се инспекција деси у близини пошиљке

Извештај о инспекцији треба да описује стварну машину која се купује, а не сличну јединицу из дворишта добављача.

Зашто би требало да се изврши инспекција пре коначног плаћања

За половне машине време плаћања је битно. Уобичајена структура је прво депозит, инспекција пре баланса, а затим испорука након потврде докумената.

Када се уплати цео износ, купац има мање простора за преговоре ако се дизалица не поклапа са фотографијама, серијски број је нејасан или недостаје кључна додатна опрема.

За коришћену дизалицу високе вредности, плаћање коначног биланса пре инспекције је лош компромис.

Када може бити потребна ЦЦИЦ или посебна инспекција

Неке земље одредишта могу захтевати инспекцију половних машина пре отпреме од стране ЦЦИЦ-а или другог одобреног тела. Други могу захтевати увозну дозволу, декларацију о коришћеним машинама, документ о емисији или локални сертификат о безбедности.

Немојте претпостављати да је ово исто на сваком тржишту. Питајте свог одредишног царинског брокера пре куповине крана.

Може ли ваша земља да увезе овај половни кран?

Дизалица која се може продати у Кини није аутоматски квалификована за увоз у вашу земљу.

Ово је једна од најчешће занемарених тачака у набавци половних дизалица. Увозник је обично одговоран за проверу да ли машина може легално да уђе и ради на одредишном тржишту.

Ограничења старости, емисије и коришћених машина

Неке земље ограничавају употребу старих дизел машина. Други постављају правила о коришћеној опреми за возила, посебно о аутодизалицама и покретним дизалицама са шасијама за пут.

Пре уплате проверите:

• Максимална старост машине, ако постоји
• Стандард емисије мотора
• Услови за дозволу за увоз половних машина
• Правила регистрације на путу, ако дизалица има шасију камиона
• Локална инспекција пре операције
• Одобрење за безбедност на локацији пројекта или на радном месту

Дизалица може да царини, али и даље не добије локално одобрење за рад. То није добар исход за извођача радова који чека да га користи на градилишту.

Безбедносни стандарди и локално одобрење за рад

У зависности од тржишта, дизалица ће можда морати да испуни ЦЕ, ОСХА, АСМЕ, локалне прописе о безбедности машина, електричне захтеве или прописе о специјалној опреми.

Потврде добављача треба третирати као документе за верификацију, а не као коначни доказ. Неки сертификати су застарели, самопроглашени или су издати за другачији модел.

Увозник треба да потврди стварни захтев код локалних власти, царинског посредника, консултанта за безбедност или власника пројекта пре отпреме.

ХС код и царинска класификација

Класификација ХС кода утиче на увозне дажбине, порезе, услове за добијање дозвола и царински преглед.

Уобичајена референтна упутства укључују:

Ово су само референтни правци. Коначну класификацију треба да потврди одредишни царински посредник или царински орган. Погрешна класификација може довести до прилагођавања царина, царинских задржавања или казни.

Који су документи потребни за куповину и отпрему половног крана из Кине?

Документи нису само папирологија. За половне кранове документи доказују шта је машина, шта је купљено, шта се отпрема, а шта царина треба да пусти.

Комерцијални документи

Основна комерцијална документација обухвата купопродајни уговор, комерцијалну фактуру и листу паковања.

У купопродајном уговору треба навести модел дизалице, серијски број, годину, цену, Инцотермс, услове плаћања, стање прегледа, прибор и одговорност за испоруку.

За половне дизалице нису довољни нејасни описи као што су „коришћена механизација“. Добар опис терета треба да јасно идентификује машину.

Техничка и инспекцијска документа

Корисна техничка документација може укључивати:

• Фотографије са натписне плочице
• Фотографије са серијским бројем
• Фотографије машине и видео снимци о раду
• Извештај о инспекцији
• Евиденција о одржавању, ако је доступна
• Учитавање графикона
• Упутство за употребу
• Електрични дијаграми
• Инсталациони цртежи за демонтиране дизалице
• Листа делова и нумерисање компоненти

За торањске и порталне дизалице листа делова је посебно важна. Недостајући структурални део или управљачки ормар може зауставити целу инсталацију.

Отпремна и царинска документа

Уобичајени отпремни и царински документи укључују:

Кључ је доследност. Модел, серијски број, тежина, димензије, вредност и број пакета треба да одговарају документима и стварном крану.

Једна погрешна тежина на товарном листу може изазвати царинска питања. Један недостајући серијски број може одложити чишћење. Ово су мали детаљи док терет не стане у луку и складиште не почне да ради.

Који је начин испоруке најбољи за половну дизалицу из Кине?

Најбољи начин испоруке зависи од тога да ли дизалица може да се креће сама, да ли је превелика, да ли се може демонтирати и да ли одредишна лука може то да поднесе.

РоРо испорука за самоходне покретне дизалице

РоРо значи Ролл-он/Ролл-офф. Машина се укрцава на пловило на почетку и креће на одредиште.

РоРо је често погодан за половне покретне дизалице, камионске дизалице, дизалице за тежак терен и друга самоходна инжењерска возила која могу безбедно да раде. Смањује операције подизања и може смањити ризик при руковању јер кран не мора да се подиже обалном дизалицом или пребацује на раван сталак.

Али РоРо није само „погон крана на брод“.

На пример, у недавној испоруци тешке дизалице из Кине у Чиле, кључни посао није био само резервисање РоРо простора. Дизалице су морале бити проверене након испоруке на терминал, укључујући покретање мотора, видљиво спољашње стање, очигледна оштећења и да ли свака јединица може безбедно да се креће према упутствима за рад у луци. Када их терминал прихвати, возила су вођена кроз подручје луке, одвезена на рампу пловила и осигурана на броду у складу са захтевима за везивање пловила.

Овде је важно РоРо искуство. Дизалица која не може да покрене, управља, кочи или се креће на сопствени погон може бити одбијена од стране носача или одложена на терминалу. Превозник ће такође проверити висину, ширину, тежину, капацитет рампе, стање батерије, ниво горива и покривеност порта.

РоРо најбоље функционише када су испуњена три услова: дизалица може безбедно да се креће, простор на пловилу је потврђен рано, а рад терминала се контролише од уласка у двориште до везивања на броду.

Испорука у равним регалима за делимично демонтиране дизалице

Равни регал је контејнерска платформа која се користи за терет који је преширок или превисок за стандардни контејнер. Уобичајено је за машинерије ван калибра.

Равни сталак може да ради када је кран делимично демонтиран и тежина је у границама. Гране, противтегови, потпорници или додаци се могу уклонити како би се смањио профил транспорта.

Увозник треба да очекује додатну пажњу на везивање, тачке подизања, центар гравитације, руковање у луци и накнаде ван калибра.

Равни сталак је користан, али није магично решење за сваку превелику дизалицу. Ако је јединица претешка, преширока или је тешко безбедно осигурати, бреакбулк или РоРо може бити бољи.

Расути терет за велике или тешке дизалице

Расути терет се користи када се терет не може отпремити стандардним контејнером, равним регалима или РоРо-ом. Терет се утоварује комад по комад на брод.

Великим крановима гусеничарима, секцијама торањских кранова и тешким каросеријама кранова можда ће бити потребна транспорт на велико. Овај метод захтева пажљиво планирање: начин дизања, тежина терета, положај за одлагање, план обезбеђења, лучка опрема и капацитет истовара одредишта.

Бреакбулк није увек најјефтинија опција. Понекад је то једина сигурна опција.

Отворени врх или транспорт у контејнерима за делове дизалица

Контејнери са отвореним врхом и стандардни контејнери могу се користити за мање демонтиране делове, прибор, електричне компоненте, алате или делове који се уклапају у ограничења тежине и величине.

Отворени врх не треба третирати као главно решење за велике половне дизалице. То је помоћна опција за делове, а не замена заРоРо, равни сталак или растресити.

Демонтажа, везивање и утовар: Шта увозници треба да потврде

Коришћене дизалице често захтевају припрему пре извоза. Добављач, шпедитер и купац треба да се договоре ко је одговоран за демонтажу, утовар, паковање и обезбеђење.

Делови који ће можда требати да буду уклоњени укључују делове крака, блокове кука, противтегове, потпорне носаче, гусенице, контролне кутије, резервне делове и прикључке за кабину.

Сваки уклоњени артикал треба да буде нумерисан, фотографисан и наведен на листи за паковање. Ово је важно на одредишту када се дизалица мора поново саставити.

Везивањем треба поступати као техничким послом, а не као задатком луке у последњем тренутку. Тим треба да размотри центар гравитације, блокирање гума или гусеница, затегнутост ланца, подршку за грану, заштиту хидрауличких делова и мере против клизања.

За РоРо пошиљке, терминална земаљска услуга је део контроле ризика. Возило треба да води лучко особље или именовани земаљски тим од подручја чекања терминала до рампе за брод. Ово је посебно важно за дугачке, широке или машине високе вредности као што су покретне дизалице, камионске дизалице, багери, рударски камиони и друга инжењерска возила.

На броду, план везивања треба да одговара тежини возила, положају точкова, углом паркирања и доступним тачкама за причвршћивање. Ланци, каишеви, клинови за точкове и тачке везивања на палуби морају се правилно користити. Дизалица може изгледати стабилно када је паркирана у дворишту, али кретање пловила на мору се разликује од услова паркирања у дворишту.

Учитавање фотографија и везивање фотографија вреди задржати. Они помажу у инспекцији доласка, споровима са добављачима и потраживањима из осигурања.

Најсигурнија РоРо пошиљка није само подизање дизалице на брод. Ради се о контроли возила од уласка у терминал до коначног обезбеђења.

На страни дестинације је такође потребно планирање. Превелики унутрашњи транспорт може захтевати преглед рута, ниске приколице, дозволе, возила за пратњу, дизалице за истовар или проверу приступа градилишту.

Колико кошта увоз и отпрема половног крана из Кине?

Прави трошак је цена земљишта. Трошак слетања значи укупан трошак куповине машине, премештања, чишћења, испоруке и припреме за употребу.

Не рачунајте само ФОБ цену добављача.

Главни фактори трошкова

Трошкови логистике половних кранова зависе од:

• Тип дизалице
• Димензије и бруто тежина
• Да ли може да вози
• Било да се мора демонтирати
• Начин испоруке
• Локација учитавања у Кини
• Полазишна лука и одредишна лука
• Потребе за руковање луком и подизање
• Терминална земаљска услуга
• Везивање и осигурање
• Осигурање
• Царина и ПДВ/ГСТ
• Достава у унутрашњости одредишта
• Поновно састављање и тестирање

Камионска дизалица од 30 тона која може да се котрља на РоРо пловило је другачији теретни пројекат од 80-тонске дизалице која се испоручује са секцијама стреле и противтеговима.

Увозници ставки уобичајених трошкова често пропуштају

Јефтина цена превоза може бити скупа ако изоставља руковање у луци, трошкове ван калибра, кретање терминала, материјале за обезбеђење, накнаде за одредиште или унутрашњи транспорт.

За половне дизалице, комплетна понуда је вреднија од најниже понуде.

Уобичајене грешке при куповини половних крана из Кине

Већина неуспешних увоза половних кранова прати познате обрасце.

Плаћање пре инспекције

Плаћање коначног биланса пре инспекције даје купцу мало контроле. Машина се можда не подудара са фотографијама. Додатна опрема можда недостаје. Називна плочица може бити нејасна. Радно стање може бити слабије од очекиваног.

Инспекција треба да се обави пре коначног плаћања кад год је то могуће.

Проверавање цене машине, али не и цене слетања

Ниска цена ФОБ-а може сакрити стварне трошкове увоза. Вознина, осигурање, царина, ПДВ, одредишне накнаде, унутрашња достава, терминалска услуга и пуштање у рад могу променити одлуку.

Дизалица није добра ствар ако је укупна цена слетања погрешна.

Коришћење погрешног начина испоруке

Одабир равног сталка зато што изгледа јефтиније од бујног може да се поврати ако дизалица премаши ограничење тежине или се не може безбедно осигурати. Одабир РоРо-а без потврде да машина може да вози такође може створити проблеме са учитавањем.

Начин испоруке треба да прати стање терета, а не најјефтинији ред у понуди.

Резервација РоРо прекасно

РоРо простор за тешка инжињерска возила није увек доступан у кратком року. Великим дизалицама, самоходним машинама и великим возилима потребна је рана потврда простора, посебно на рутама са мањим бројем позива.

Ако је машина спремна, али простор није потврђен, купац се може суочити са додатним складиштем у дворишту, одложеним распоредом пројекта или притиском да одабере мање одговарајући начин испоруке.

Стабилна сарадња са РоРо превозницима помаже у смањењу овог ризика.

Игнорисање конзистентности документа

Код половних кранова, цариници и лучки тимови се ослањају на документе да идентификују терет. Ако је на товарном листу приказана једна тежина, на паковној листи је приказана друга, а на натписној плочици други модел, царињење може успорити.

Проверите документе пре него што брод стигне, а не након што је терет већ на царинском прегледу.

Шта проверити након што кран стигне

Процес увоза се не завршава када брод стигне до одредишне луке.

Након доласка, прегледајте кран да ли има видљивих оштећења приликом транспорта. Проверите грану, кабину, хидрауличне делове, гуме, гусенице, противтеже, блокове кука и стање паковања. Снимите фотографије пре него што померите терет ако се пронађе оштећење.

Затим ускладите све делове са листом за паковање. Ово је посебно важно за демонтиране кранове гусеничара, торањске дизалице, порталне дизалице и мостне дизалице.

Ако је кран демонтиран, планирајте поновну монтажу са квалификованим техничарем или локалним сервисним тимом. Неки пројекти могу захтевати тест оптерећења, безбедносну инспекцију, регистрацију или одобрење за рад пре него што се дизалица може користити.

Немојте слати кран право на посао без одговарајуће провере доласка. Половна опрема заслужује још један преглед након транспорта.

Како шпедитер помаже у испоруци половних краном из Кине

A шпедитерчини више од резервисања пловила. За испоруку половних крана из Кине, шпедитер би требало да помогне да се провери да ли се терет заиста може кретати према предложеном плану.

Пре резервисања, шпедитер тешке опреме треба да прегледа тип дизалице, димензије, тежину, фотографије, тачке подизања, локацију утовара, одредишну луку и коначну адресу испоруке. Шпедитер тада може да процени да ли је РоРо, равна сталак, растресити или мешано решење прикладније.

За самоходне дизалице и инжењерска возила, РоРо транспорт је често прва опција за проверу. Али РоРо простор није увек лако обезбедити, посебно за велике јединице, хитне пошиљке или руте са ограниченим позивима пловила. Овде дугорочна сарадња са РоРо превозницима постаје драгоцена. Стабилни односи са превозницима могу помоћи да се обезбеди простор на пловилу, побољша поузданост пловидбе и смањи време чекања на почетку.

Шпедитер такође треба да координира рад на земљи након што возило стигне до терминала. Ово може укључивати основну проверу возила, као што је покретање мотора, видљиво спољашње стање, очигледна оштећења, стање вожње и да ли се јединица може безбедно померити унутар порта. Ове провере нису замена за технички преглед пре куповине, али су корисне пре примопредаје и утовара.

Лучка земаљска услуга је такође важна. Великим дизалицама је потребно одговарајуће вођење унутар терминала, контролисано кретање до рампе за пловило, комуникација са РоРо оператером и везивање на броду након утовара. За тешка инжењерска возила, безбедан транспорт зависи од ових малих оперативних корака колико и сама резервација прекоокеанског терета.

Шпедитер такође може да координише транспорт унутар Кине, испоруку у луку, подизање ако је потребно, надзор везивања, извозне документе, осигурање поморског терета и комуникацију са одредишним царинским посредником.

Рано укључивање је важно. Ако план превоза почиње тек након плаћања, купац може прекасно открити да је дизалица преширока за раван регал, да РоРо не прихвата, да се тешко креће унутар терминала или да је тешко истоварити у одредишној луци.

Практична контролна листа пре него што платите половну дизалицу

Пре него што платите половну дизалицу из Кине, проверите ове тачке:

• Да ли је добављач верификован?
• Да ли је стварна локација машине потврђена?
• Да ли су доступне недавне фотографије и оперативни видео снимци?
• Да ли је натписна плочица јасна и читљива?
• Да ли модел, серијски број, година и капацитет одговарају документима?
• Да ли је уговорена инспекција треће стране?
• Да ли су прибор и противтегови наведени у уговору?
• Да ли је проверено правило увоза земље одредишта?
• Да ли је одредишни царински посредник потврдио ХС код?
• Да ли шпедитер потврђује димензије и тежину?
• Да ли је потврђен начин испоруке: РоРо, равни регал или расути терет?
• Ако је РоРо планиран, да ли је простор на пловилу проверен код превозника?
• Може ли возило да се покрене, управља, кочи и креће безбедно за рад терминала и рампе?
• Да ли је шпедитер потврдио захтеве за земаљско руковање терминалом и везивање на броду?
• Да ли се фотографије учитавања и фотографије за везивање на броду траже као записи о отпреми?
• Да ли су одговорности за растављање и утовар јасне?
• Да ли је уговорено осигурање морског терета?
• Да ли су услови плаћања повезани са документима за преглед и отпрему?

Ова контролна листа није папирологија сама по себи. Штити купца пре него што новац, терет и одговорност пређу преко граница.

Честа питања о куповини половних крана из Кине

Да ли је безбедно купити половну дизалицу из Кине?

Да, ако је добављач верификован, машина се прегледа, проверавају правила увоза одредишта, а начин испоруке је потврђен пре плаћања. Ризично је када се купац ослања само на фотографије, ниску цену и обећања добављача.

Могу ли РоРо да испоручим половну покретну дизалицу?

Обично да, ако је дизалица самоходна, може безбедно да вози и испуњава захтеве за величину, тежину, рампу и портове РоРо носача. Носач такође може да провери стање батерије, ниво горива, кочење, управљање и радни статус.

Зашто РоРо простор мора бити потврђен раније?

РоРо пловила имају ограничен простор за велика инжењерска возила. Тешким дизалицама може такође бити потребно посебно планирање за одлагање због њихове висине, тежине, међуосовинског растојања и радијуса окретања. Рано резервисање помаже у смањењу времена чекања и избегава промене начина испоруке у последњем тренутку.

Који документи су потребни за увоз половних крана?

Уобичајени документи укључују купопродајни уговор, комерцијалну фактуру, листу за паковање, товарни лист, потврду о пореклу, извештај о инспекцији, фотографије опреме, детаље на плочици са именом и информације о серијском броју. Неке земље такође могу захтевати увозне дозволе, сертификате о инспекцији пре отпреме или декларације о коришћеним машинама.

Колико кошта испорука половних крана из Кине?

Нема фиксних трошкова без димензија, тежине, локације утовара, одредишне луке и начина испоруке. РоРо, равни регали и брејкбулк имају различите структуре трошкова. Демонтажа, везивање, руковање луком, услуге терминала, осигурање, царина, порез и унутрашња испорука треба да буду укључени у процену.

Да ли треба да прегледам половну дизалицу пре отпреме?

Да. За половне дизалице, препоручује се преглед пре коначног плаћања. Инспекција треба да обухвати стварну машину, а не сличан модел или старе фотографије.

Који начин испоруке је најбољи за коришћени кран?

РоРо је често погодан за самоходне покретне дизалице. Равни сталак може радити за делимично демонтиране дизалице у границама тежине и величине. Бреакбулк је бољи за велике или веома тешке дизалице које се не могу безбедно отпремити РоРо-ом или равним регалом.

Коначна одлука: Планирајте увоз пре него што купите кран

Куповина половних крана из Кине може смањити трошкове опреме, али куповину не треба третирати као једноставну трансакцију. Увозник треба да провери машину, добављача, правила увоза, документе, начин испоруке, рад терминала и трошкове слетања пре него што се обавеже на посао.

Право питање није само да ли је кран вредан куповине. Реч је о томе да ли се дизалица може прегледати, отпремити, рашчистити, испоручити и ставити у рад без кашњења које је могуће избећи.

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.подржава увознике који испоручују тешку опрему из Кине, укључујући РоРо, равне регале, растресите терет, координацију извоза, осигурање терета и планирање логистике одредишта. Бавили смо се РоРо пошиљкама тешких дизалица и инжењерских возила из Кине на прекоморска тржишта као што је Чиле, уз подршку која покрива координацију простора носача, провере терминалних возила, земаљске услуге у луци, навођење на рампи и координацију везивања на броду.

Ако сте пронашли половну дизалицу у Кини, поделите модел, фотографије, димензије, тежину, град утовара и одредишну луку са нашим тимом пре плаћања. Можемо помоћи да се рано провери изводљивост испоруке, РоРо простор, захтеви за рад терминала и тачке ризика.Контактирајте насда бисте разговарали о плану испоруке половних крана.