Како функционише међународно шпедиција: Водич корак по корак

За иностране увознике, трговце и Б2Б купце који набављају робу, опрему и индустријске производе из Кине,процес међународног шпедицијеукључује чврсто оркестриран ланац одлука од фабричког пода до одредишног складишта. Шпедитер је архитекта тог ланца – координира превознике, царину, документацију, складиштење и испоруку у последњем километру како би терет прелазио границе у складу, економично и на време.

Овај водич објашњавакако функционише међународна шпедицијакорак по корак, од почетног упита о терету и резервације превозника до царињења, међународног транспорта, праћења пошиљке и коначне испоруке. Такође наглашава практичне детаље који су важни када се управља процесом међународне испоруке из Кине на глобална тржишта.

Шта шпедитер заправо ради

Шпедитерје посредник између пошиљаоца (продавца или извозника) и превозника (поморске линије, авио-компаније, железничког оператера или компаније за транспорт). Уместо да премешта терет сопственим пловилима, шпедитеррезервише простор, припрема документацију, организује царињење и координира сваку примопредајудуж трасе. Размишљајте о шпедитеру као о менаџеру пројекта за ваш терет: једна одговорна страна која оркестрира више провајдера услуга тако да не морате.

За Б2Б купце који купују из Кине, способан шпедитер додаје вредност далеко од резервације. Шпедитер бира прави начин транспорта и руту, обезбеђује усаглашеност извоза и увоза на оба краја, управља обавезама Инцотермс-а, организује осигурање терета, прати пошиљке у транзиту и решава проблеме - од загушења у луци до царинских задржавања до заказивања промена.

Међународни процес шпедиције, корак по корак

Испод је ток рада од краја до краја који професионални шпедитер прати за типичну међународну пошиљку. Иако се специфичности разликују у зависности од начина транспорта и трговачке траке, логички редослед остаје доследан.

1. Упит и понуда

Процес почиње када клијент поднесе захтев за превоз терета. За припрему тачнеквота за превоз терета, шпедитеру су потребни кључни детаљи: назив робе, бруто тежина и димензије, врста паковања, лука утовара, одредишна лука, жељени датум пловидбе или лета и примењиви Инцотермс термин. Запоморски превоз, шпедитер потврђује и да ли ће се пошиљка кретати каоФЦЛ (пуно оптерећење контејнера)- један шпедитер заузима цео контејнер - илиЛЦЛ (мање од оптерећења контејнера), где се роба више пошиљалаца консолидује у заједнички контејнер.

Са овим информацијама, шпедитер проверава тренутне тарифе превозника, распоред пловидбе или летова и доплате, а затим пружа свеобухватну понуду која покрива основну возарину, накнаде за порекло, одредишне накнаде и све опционе услуге као што су осигурање или достава од врата до врата.

2. Резервација и додела простора

Када клијент прихвати понуду, шпедитер завршаварезервација превозника- са бродском линијом за океански терет, авио-компанијом заваздушни транспорт, или комбинација оператера за мултимодални транспорт. Резервација потврђује назив пловила, број путовања, процењено време поласка (ЕТД), опрему контејнера (за ФЦЛ) и критични рок познат каопресецање: у последње време терет мора бити достављен на терминал или складиште пре испловљавања.

За контејнерски поморски терет, шпедитер такође организује преузимање контејнера. Возач камиона преузима празан контејнер из одређеног депоа помоћу признанице за размену опреме (ЕИР), а затим га испоручује у фабрику или складиште ради утовара.

3. Паковање терета и ВГМ декларација

Терет се утоварује у контејнер у фабрици (познат као "фабрички утовар" или "ствари на вратима") или се испоручује у складиште шпедитера ради консолидације (ЛЦЛ) или пуњења. Правилно паковање и осигурање су од суштинског значаја за спречавање померања, оштећења од влаге или оштећења контејнера током транспорта.

За извозне контејнере, шпедитер такође мора доставитиВерификована бруто маса (ВГМ)на бродску линију пре пресека. Према Међународној конвенцији о безбедности живота на мору (СОЛАС), сваки упаковани извозни контејнер мора имати верификовану и декларисану укупну тежину пре него што се може утоварити на брод. ВГМ се може одредити или вагањем упакованог контејнера у целини или сабирањем тежине таре контејнера и тежине свих терета и материјала за паковање. Ако ВГМ није декларисан или премашује максималну носивост контејнера, превозник ће одбити да утовари контејнер.

4. Извозна царинска декларација

Пре него што терет напусти земљу порекла, мора да се завршиизвозно царињење. Шпедитер – или царински посредник који ради у име шпедитера – припрема и подноси извозну декларацију прекоцарински систем са једним прозором. Тхепакет документацијеобично укључује комерцијалну фактуру, листу паковања, купопродајни уговор и царинско пуномоћје. За одређене производе могу бити потребни додатни сертификати: извозне дозволе за контролисану робу, сертификати о инспекцији робе за робу која подлеже законској инспекцији, и декларације о опасној роби праћене Листом података о безбедности материјала (МСДС) за опасан терет.

Када царина прегледа и прихвати декларацију, терет се пушта за извоз. Напуњени контејнер се затим испоручује на терминал, где пролази кроз процес уласка у луку и слаже се за утовар на брод.

5. Утовар и издавање товарног листа

Након што се контејнер утовари на брод (или терет који је понуђен авио-компанији за ваздушни транспорт), превозник издајетоварни лист (Б/Л)за поморски превоз илиВаздушни товарни лист (АВБ)за ваздушни транспорт. Теретница има три правне функције: то је признаница за робу коју је примио превозник, доказ о уговору о превозу, и - у случају преговарачког (наруџбеног) Б/Л - документ о власништву који даје право на тражење робе на одредишту.

Шпедитер прегледа нацрт Б/Л за тачност – пошиљалац, прималац, страна која је обавештавала, опис робе, број контејнера и печата – и потврђује је са клијентом пре него што превозник изда коначни документ. Клијенти могу да бирају између оригиналног Б/Л (физички послат), телекс-објављивања (електронско издање, није потребан оригинал) или морског товарног листа (не може се преговарати, најбрже за поуздане трговинске партнере).

6. Праћење и координација у транзиту

Док је терет на путу, шпедитер се сналазипраћење пошиљкепреко система носача и платформи за праћење пловила. Шпедитер пружа клијенту редовне информације о статусу - одлазак пловила, претовар у међулукама и процењено време доласка (ЕТА) у одредишну луку.

Ако дође до сметњи - пропуст у распореду, кашњење загушења порта, преусмеравање - шпедитер проактивно комуницира и ради са превозником како би минимизирао утицај. За временски осетљив терет, шпедитер може проактивно организовати алтернативно рутирање или убрзане везе.

7. Царињење увоза

Када терет стигне у одредишну луку или аеродром, он улази уувозно царињењефаза. Одредишни агент – шпедитеров партнер у луци истовара – организује да прималац замени товарни лист за налог за испоруку (Д/О), документ који примаоцу даје право да преузме робу са терминала.

Увозно царињење укључује подношење комерцијалне фактуре, листе за паковање, товарног листа или авио-товарног листа, сертификата о пореклу (где је примењиво) и свих докумената о усклађености специфичних за производ (као што је ЦЕ сертификат за електронику која улази у ЕУ). Прималац или његов посредник плаћају применљиве увозне дажбине, порез на додату вредност (ПДВ) и све друге дажбине. Када је царина задовољена, терет се пушта и доступан за преузимање или даљу испоруку.

8. Складиштење и испорука последње миље

Након пуштања на царину, шпедитер организује последњу деоницу путовања. За ФЦЛ пошиљке, камион допрема контејнер до складишта или фабрике примаоца ради истовара, након чега се празан контејнер враћа у одређено складиште. За ЛЦЛ пошиљке, консолидовани контејнер се одвози у складиште за деконсолидацију, где се појединачне пошиљке одвајају и стављају на располагање за преузимање или отпремају на адресу примаоца.

Зашпедиција од врата до вратаи ДДП пошиљкама, шпедитер управља читавим ланцем испоруке све до врата примаоца - укључујући организовање локалног транспорта, координацију заказивања испоруке и руковање свим потребама складиштења или дистрибуције на одредишту.

9. Доказ о испоруци и поравнању

По уручењу, прималац прегледа терет – проверава количину, проверава видљива оштећења – и потписује пријем. Потписани доказ о испоруци затвара оперативну петљу. Шпедитер затим усаглашава све трошкове, издаје коначну фактуру и обрачунава се са клијентом. Сви записи о отпреми - Б/Л, царинске декларације, признанице о испоруци - архивирају се за будућу употребу, ревизије и све захтеве након испоруке.

Избор правог начина транспорта

Избор оптималног начина транспорта је једна од најважнијих одлука у процесу отпреме. Избор зависи од баланса између цене, брзине, карактеристика терета и хитности рока испоруке.

Времена транзита су индикативни распони и варирају у зависности од специфичног пара порекла-одредишта, распореда превозника и сезонских услова.

ДДП: Када шпедитер управља свиме

ПодПравила Инцотермс® 2020објавила Међународна привредна комора (ИЦЦ),ДДП (испоручено са плаћеном царином)ставља максималну обавезу на продавца. Продавац је одговоран за цео логистички ланац – извозно царињење, међународни транспорт, увозно царињење, плаћање свих увозних дажбина и пореза (укључујући царине, ПДВ и акцизе) и коначну испоруку до именованог одредишта. Ризик не прелази на купца све док се роба не стави на располагање купцу на одредишту, спремна за истовар.

За купца из иностранства, ДДП је најједноставнији аранжман: једна цена, једна страна одговорна за путовање од врата до врата. За продавца или његовог шпедитера, то захтева свеобухватну способност - од фабрике порекла до одредишног складишта.

ДДП је посебно вредан када купац није упознат са прописима о увозу земље одредишта, када купац жели предвидљиву цену слетања, или када продавац жели да понуди конкурентну „алл-ин“ цену да би добио посао. Међутим, ДДП захтева од продавца (или његовог шпедитера) да има способност да се бави царињењем увоза у земљи одредишта – укључујући добијање свих неопходних увозних дозвола. Ако продавац не може директно или индиректно да добије увозну дозволу, ДДП не треба користити.

У Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд., ДДП и отпрема од врата до врата су део наших услуга од краја до краја за Б2Б клијенте. У складу са обимом сваке пошиљке, можемо координирати преузимање добављача, извозно царињење, међународни транспорт, подршку при царињењу одредишта, складиштење и коначну испоруку кроз један логистички план.

Специјализовани терет: изван стандардних контејнера

Не уклапа се свака пошиљка у стандардни контејнер од 20 или 40 стопа. Шпедитер са великим искуством у сложеном терету може да обради пошиљке које захтевају посебну опрему, дозволе и протоколе руковања:

Возила и грађевинске машине

Ролл-он/ролл-офф (РоРо) услугаили равни контејнери за возила, багере, дизалице и велику индустријску опрему. Укључује осигурање, учвршћивање и усклађеност са инспекцијом извоза.

Опасне материје (Хазмат)

Паковање у складу са ИМДГ кодом, МСДС документација, декларација о опасној роби и резервација коју је одобрио превозник за опасне материјале класе 1–9.

Превелики и пројектни терет

Контејнери са отвореним врхом и равним регалима, бродови за расути терет, прегледи рута и планирање тешких дизања за терет ван калибра који премашује стандардне димензије контејнера.

Роба са контролисаном температуром

Контејнери за хладњаче са управљањем задатом температуром и надзором за храну, фармацеутске производе и друге покварљиве производе који захтевају контролисан хладни ланац.

Зашто радити са шпедитером из Кине

За купце из иностранства који долазе из Кине, у партнерству са ашпедитер у Кининуди јасне предности. Локални шпедитер има директне везе са бродским линијама, авио-компанијама, железницом и домаћим транспортним флотама; може брзо да реагује на промене фабричког распореда; може физички присуствовати утовару или инспекцији када је то потребно; и разуме нијансе кинеских извозних царинских процедура, лучких операција и регулаторног окружења.

1 КОНТАКТНА ТАЧКА ЗА ЦЕЛО ПУТОВАЊЕ

Основана 2011. године и са седиштем у Нингбоу, Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд. опслужује глобалне увознике, трговце и Б2Б купце са међународним услугама шпедиције и ланца снабдевања. Наше могућности обухватају поморски, ваздушни транспорт,железнички терети друмски транспорт, мултимодална решења, царињење, складиштење и дистрибуција, ДДП услуге и специјализована логистика за возила, тешку опрему, хемијску и опасну робу, вангабаритне терете, хладњаче и чамце и јахте високе вредности.

ФАК

Шта ради међународни шпедитер?

Међународни шпедитер координира пошиљку у име пошиљаоца или купца. Типичне услуге шпедиције укључују планирање руте, резервацију превозника, преузимање терета, документацију, извозно царињење, међународни транспорт, праћење пошиљки, координацију одредишта и коначну испоруку, у зависности од договореног обима.

Која документа су обично потребна за међународну шпедицију?

Основна отпремна документација обично укључује комерцијалну фактуру, листу паковања и транспортни документ као што је товарни лист за поморски терет или ваздушни товарни лист за ваздушни терет. У зависности од терета и одредишта, могу се захтевати и царинске декларације, сертификати о пореклу, дозволе, сертификати о инспекцији, документи о опасној роби или други записи о усклађености.

Колико дуго траје процес шпедиције?

Укупно време испоруке зависи од начина транспорта, порекла и одредишта, распореда превозника, царињења, претовара и коначних аранжмана испоруке. Време транзита које показује превозник је само један део целог процеса испоруке од врата до врата, тако да купци такође треба да обезбеде време за преузимање, руковање пореклом, царинске процедуре и испоруку на одредиште.

Која је разлика између шпедитера и превозника?

Превозник физички превози терет бродом, авионом, железницом или камионом. Шпедитер организује и координира пошиљку преко једног или више превозника и провајдера услуга, помажући у управљању комплетним међународним логистичким процесом, а не само главним транспортним делом.

Да ли шпедитер може да управља отпремом од врата до врата или ДДП?

Да, тамо где су доступне потребне услуге и одредишни аранжмани. За отпрему од врата до врата или ДДП, шпедитер може да координира преузимање порекла, извозне формалности, међународни транспорт, подршку при царињењу одредишта, царине и порезе где је примењиво према договореном Инцотерм-у и коначну испоруку до именованог места.

Финал Тхоугхтс

Међународна шпедиција ради тако што повезује низ координисаних корака – упит, планирање руте, резервацију превозника, руковање теретом, царињење, главни транспорт, праћење пошиљке, руковање одредиштем и коначну испоруку – у један управљани процес отпреме. Улога шпедитера је да одржава те примопредаје усклађене како би терет могао да се креће преко граница са одговарајућим документима, начином транспорта, временом и контролом ризика.

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд. пружа услуге међународног шпедиције и ланца снабдевања из Кине, укључујући поморски транспорт, ваздушни транспорт, мултимодални транспорт, царињење, складиштење, ДДП и специјализовану логистику. Ако планирате пошиљку из Кине, контактирајте наш тим како бисте разговарали о вашем терету, рути, захтевима за испоруку и практичном логистичком решењу за ваш пројекат.

Спремни за испоруку из Кине?

Поделите своју робу, запремину, порекло, одредиште и жељене услове испоруке да бисте добили прилагођену понуду терета и логистички план.

Затражите понуду

Извори и референце

1. Међународна привредна комора (ИЦЦ),Инцотермс® 2020- Правила ДДП (Деливеред Дути Паид) и обавезе продавца/купца.

2. Конвенција ИМО СОЛАС - Захтев за верификовану бруто масу (ВГМ) за упаковане извозне контејнере.
3. ИМДГ Цоде (Интернатионал Маритиме Дангероус Гоодс Цоде) - класификација опасних материја и стандарди за паковање.
4. Општа царинска управа Кине - процедуре извозне царинске декларације и систем једног прозора.