ФТЛ вс ЛТЛ испорука: у чему је разлика?

Када премештате робу друмом – било од луке до унутрашњег складишта или преко Сједињених Држава до центра за испуњење или дистрибуцију – два начина транспорта доминирају пејзажом:Пуно оптерећење (ФТЛ)иМање од камиона (ЛТЛ). Одабир правог режима може смањити трошкове транспорта за 30 до 60 процената, скратити време транзита за неколико дана и значајно смањити изложеност оштећењу терета.

Избор погрешног режима може учинити супротно.

Овај водич објашњава кључне разлике уФТЛ вс ЛТЛ испорука, укључујући трошкове транспорта, време транзита, руковање теретом, безбедност и флексибилност, и показује када је пун терет или мање од камиона вероватно боља опција.

Шта је ФТЛ достава?

ФТЛ схиппинг, или испорука са пуним теретом, значи да ваша пошиљка сама заузима цео камион. Једна приколица за суви комби од 53 стопе - северноамерички стандард - обично држи 26 до 30 стандардних палета, носи до отприлике 45.000 фунти терета и нуди око 3.000 до 4.000 кубних стопа корисне запремине. Стварна законска ограничења рада зависе од конфигурације возила и надлежности; Амерички пошиљаоци могу да се позову на упутства Федералне администрације за путеве оограничења величине и тежине камиона. Било да пуните сваки инч или само половину приколице, плаћате за наменски камион.

Дефинишућа карактеристикаФТЛ теретаје наменски капацитет. Ваш терет је једина пошиљка која заузима приколицу, а терет се обично креће директно од преузимања до испоруке без преноса преко мреже ЛТЛ терминала. Ово смањује посредно руковање теретом и омогућава већу контролу над распоредом преузимања и испоруке.

ФТЛ генерално најбоље функционише када је запремина вашег терета велика – често више од 10 до 12 стандардних палета или прелази 15.000 фунти – или када је пошиљка крхка, вредна, временски осетљива, под контролом температуре или захтева посебно руковање.

Међутим, тежина пошиљке или број палета не би требало да буду једини одлучујући фактор. Димензије терета, вредност, осетљивост на руковање, хитност испоруке, захтеви за одредиште и укупни трошкови логистике могу променити најбољи избор.

Шта је ЛТЛ достава?

ЛТЛ схиппинг, или транспорт мање од камиона, сличан је заједничком превозу терета. Више пошиљалаца дели простор на истом камиону, а сваки купац плаћа првенствено капацитет који је потребан за њихову пошиљку, а не целу приколицу.

ЛТЛ пошиљке се обично крећу од 100 до 10.000 фунти – отприлике једна до шест палета – а на цене утичу фактори као што су тежина пошиљке, димензије и густина, рута, удаљеност и класификација терета. У Северној Америци,Национална класификација моторног терета (НМФЦ)је важан индустријски оквир који се користи у класификацији и оцењивању многих ЛТЛ пошиљки.

Пошто камион превози терет за више купаца,ЛТЛ теретауглавном се креће кроз мрежу чворишта. Терет се може покупити локално, консолидовати на почетном терминалу, пренети на линијски камион, преместити кроз један или више дистрибутивних центара, а затим послати за коначну испоруку.

Овај модел заједничког капацитета чини доставу мање од камиона економичном за мање пошиљке, али додатни трансфери са терминала могу учинити транзит мање директним и повећати број руковања теретом.

ФТЛ вс ЛТЛ испорука: кључне разлике

Најважнија тачка у апун камион у односу на мање од камионапоређење је да ниједан режим није аутоматски бољи. Сваки решава другачији логистички проблем.

Сличан принцип се примењује и на међународни транспорт контејнера. Пошиљатељи који одлучују о томе колико им је наменског капацитета потребан могу такође имати користи од разумевања разлике измеђуФЦЛ вс ЛЦЛ испорука, где модели са пуним и заједничким контејнерима стварају упоредиве компромисе у погледу трошкова, руковања и величине пошиљке.

ФТЛ наспрам ЛТЛ цене: Како функционишу цене

Логика трошкова ФТЛ-а и ЛТЛ-а је суштински различита, а разумевање је од суштинског значаја када се упоређујеТрошкови испоруке ФТЛ у односу на ЛТЛ.

ФТЛ наплаћује паушалну цену за наменски камион. Било да утоварите 12 палета или 28, основни трошак камиона може бити сличан. ФТЛ селидба у Сједињеним Државама може да кошта од отприлике 1.500 УСД до 3.000 УСД у зависности од траке, сезоне, капацитета и доплата за гориво. Како се приколица пуни, цена по палети или јединици генерално опада, због чега ФТЛ може постати економичнији када пошиљка достигне око 12 до 14 палета.

ЛТЛ се наплаћује само за део капацитета који користите. Пошиљка од пет палета у Лос Анђелес могла би коштати око 1.200 УСД преко ЛТЛ-а у поређењу са 2.800 УСД за ФТЛ на истој траци – уштеда од отприлике 30 процената или више.

Међутим, основна стопа ЛТЛ није увек иста као и коначни логистички трошак. Испорука стамбених објеката, услуга лифт-капија, унутрашња испорука, рекласификација, задржавање, достава са ограниченим приступом и доплате за гориво могу повећати коначну фактуру.

Тачка укрштања где ФТЛ постаје јефтинији од ЛТЛ често пада око 10 до 12 палета. Испод тог прага, модел заједничког простора често фаворизује ЛТЛ. Изнад тога, наменска ФТЛ стопа може да обезбеди ниже трошкове по јединици.

Ове прагове треба третирати као смернице, а не као крута правила. Боља одлука о транспорту упоређујеукупни трошкови логистике, укључујући трошкове транспорта, додатне накнаде, потенцијална кашњења, захтеве за руковање и ризик терета - не само прву наведену возарину.

Овај приступ укупних трошкова је такође важан у међународној логистици, где транспорт може бити само један део пошиљке који укључује прекоокеански транспорт, царињење, складиштење и коначну испоруку.

ФТЛ вс ЛТЛ транзитно време

ФТЛ је генерално бржи јер се пошиљка креће директније од порекла до одредишта, а да се терет не преноси преко више ЛТЛ терминала.

ФТЛ пошиљка преко земље у Сједињеним Државама обично траје око 1 до 4 дана, у зависности од руте, захтева возача, временских услова и услова рада.

ЛТЛ траје дуже јер се терет креће кроз мрежу терминала. Пошиљка може бити преузета локалним камионом, испоручена до терминала порекла, консолидована са другом робом, пребачена преко регионалних чворишта, а затим послата за испоруку до крајње миље. Сваки трансфер може додати време.

ЛТЛ транзит преко земље обично траје око 3 до 7 дана, а загушења терминала у шпици сезоне могу продужити тај временски оквир.

За временски осетљиве поруџбине, производни материјал, резервне делове, пројектни терет или пошиљке са стриктним терминима испоруке, право питање није само да ли ФТЛ кошта више. Пошиљатељи такође треба да размотре шта би кашњење од једног или два дана могло да кошта њихов посао.

Ово је посебно релевантно за увознике који испоручују робу из Кине у Сједињене Државе. Послепоморски транспорт из Кине у САД, унутрашњи ФТЛ или ЛТЛ део може директно да утиче на термине у складишту, доступност залиха и коначно време испоруке.

ФТЛ вс ЛТЛ безбедност терета

ФТЛ генерално нуди мању изложеност руковању. Терет се укрцава у пореклу, превози у наменској приколици и истоварује се на одредишту са мањим бројем прелазних руковања.

За ломљиве производе, електронику, стаклено посуђе, машине или други терет високе вредности, смањење броја подизања, премештања или преношења терета може значајно смањити изложеност огреботинама, удубљењима, померању, контакту виљушкара и другим оштећењима везаним за руковање.

ЛТЛ подразумева чешће руковање теретом. На терминалним трансферима, палете се могу истоварити, сортирати, преместити и поново утоварити заједно са теретом других купаца. Сваки додатни додир ствара још једну прилику за оштећење или погрешно постављање. Док професионални ЛТЛ превозници користе утврђене процедуре руковања да контролишу ове ризике, ЛТЛ генерално подразумева већу изложеност руковању од транспорта пуног камиона.

За робу која је лако огребана, удубљена, нестабилна, неправилног облика или осетљива на вибрације, неопходно је правилно блокирање, учвршћивање и осигурање терета. Амерички оператери се могу обратити Федералној администрацији за безбедност моторних превозникаправила обезбеђења теретаза регулаторне смернице.

Исто размишљање засновано на ризику важно је за сложене међународне транспорте. Приликом планирања транспорта за возила, тешку опрему, вангабаритни терет, пројектни терет или чамце високе вредности, фактори као што су димензије, тежина, центар гравитације, вредност терета, начин утовара, тачке подршке, захтеви за обезбеђење и услови одредишта могу бити важни колико и вознина.

Тај принцип важи и заФТЛ вс ЛТЛ терет: вредност смањења руковања теретом расте како се повећава вредност и осетљивост на руковање пошиљком.

Када треба да изаберете ФТЛ испоруку?

ИзабериПуна испорука камионакада се примењује један или више од следећих услова:

За опасан терет, одлуке о транспорту такође треба да узму у обзир класификацију, документацију, паковање, означавање, прихватање од стране превозника и друге законске захтеве. У Сједињеним Државама, Управа за безбедност цевовода и опасних материјала обезбеђује применљивопрописи о опасним материјама.

За терет високе вредности или необичан терет, одлука такође треба да узме у обзир паковање, утовар, обезбеђење, димензије, расподелу тежине и да ли терет може безбедно да толерише поновљено руковање.

Када треба да изаберете ЛТЛ испоруку?

ИзабериИспорука мање од камионакада:

ЛТЛ може бити посебно ефикасан заслање палетакада су појединачне поруџбине премале да оправдају плаћање целе приколице.

Међутим, најнижа котирана стопа не би требало аутоматски да одреди избор. Додатни трошкови, класификација терета, услови испоруке, осетљивост на руковање и трошкови кашњења треба да буду укључени када се упореде коначни трошкови транспорта за ЛТЛ са алтернативом ФТЛ.

За увознике е-трговине, ове одлуке могу постати посебно важне када се залихе крећу ка центрима за испуњење. Предузећа која користе међународне изворе могу такође желети да прегледају какошпедиција за Амазон ФБА из Кинеповезује међународни транспорт са захтевима испоруке низводно.

Како изабрати између ФТЛ и ЛТЛ: пет питања

Пре резервације, поставите ових пет питања.

1. Колико терета шаљем?
Палета испод 10 углавном се ослања на ЛТЛ, док више од 12 палета често чини ФТЛ вредним разматрања. Опсег палета од 10 до 12 је сива зона у којој има смисла тражити цене за оба.

2. Колико брзо пошиљка треба да стигне?
Ако је рок испоруке ограничен, директније рутирање ФТЛ-а може обезбедити већу контролу распореда.

3. Колико је товар крхак или вредан?
Товар високе вредности или терет осетљив на оштећења може имати користи од мање изложености руковању наменским камионом.

4. Колики је стварни укупни трошак логистике?
Упоредите основну стопу ЛТЛ плус вероватне додатне трошкове са комплетном стопом ФТЛ. Такође размотрите трошкове залиха, ризик од кашњења, изложеност руковања и могуће трошкове везане за штету.

5. Да ли одредиште има посебне захтеве за доставу?
Стамбене локације, локације са ограниченим приступом, локације само за заказивање или тешке локације за испоруку могу да генеришу додатне ЛТЛ трошкове. У неким случајевима, наменски транспорт камионом може бити практичнији.

Користан модел одлучивања је стога:

Величина пошиљке + вредност терета + осетљивост на руковање + хитност + рута + укупни трошкови логистике

-не само тежина пошиљке.

Како Вилсон подржава друмски транспорт у међународним ланцима снабдевања

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.координира друмски транспорт као део ширег међународног транспорта и решења за ланац снабдевања, а не да третира транспорт као изоловану одлуку.

За купце који увозе из Кине, одлука о унутрашњем транспорту може бити само један део дужег кретања:

Преузимање добављача → консолидација или складиштење → међународни транспорт → царињење → одредишни транспорт → коначна испорука

У зависности од пошиљке, Вилсон може да координишекамионски и унутрашњи друмски транспортзаједно са међународним транспортним и низводним логистичким услугама.

За кретања на страни извоза,друмски превоз из Кинеможе да повеже добављаче, складишта, луке, аеродроме, железничке терминале и друге логистичке чворове пре него што почне међународни део.

Вилсон-ов шири портфељ услуга укључујепоморски терет из Кине, ваздушни терет из Кине, железнички транспорт, друмски транспорт, мултимодалну логистику, царинске услуге, складиштење, дистрибуцију и подршку у ланцу снабдевања у вези са ДДП.

То значи да се најприкладнији приступ транспорту може проценити у контексту целог ланца снабдевања, а не да се једноставно упореде две домаће возарине.

На пример, купци који користедостава од врата до врата из Кинеможда ће бити потребно да координише преузимање добављача, руковање извозом, међународни транспорт, царињење, складиштење и испоруку до крајње миље као један интегрисани план транспорта.

Ова шира перспектива планирања је један од главних разлога зашто увозници користе ашпедитер: циљ није само да се резервише један камион или један контејнер, већ да се координира више фаза транспорта, добављача услуга, докумената и захтева за испоруку.

ФАК

Да ли је ФТЛ јефтинији од ЛТЛ?

Не увек. ЛТЛ је обично економичнији за мање пошиљке јер неколико купаца дели капацитет камиона. Како се обим испоруке приближава отприлике 10 до 12 палета или више, паушални трошак ФТЛ камиона може постати конкурентнији по јединици. СтварноФТЛ вс ЛТЛ ценазависи од траке, тежине, димензија, класе терета, капацитета, горива и додатних трошкова.

Колико палета треба да отпремим пре употребе ФТЛ-а?

Уобичајена смерница је да почнете да поредите ФТЛ стопе када се пошиљка приближи 10 до 12 палета. Пошиљке од једне до шест палета обично се природније уклапају у ЛТЛ, док већи терети све више фаворизују Фулл Труцклоад. Само број палета не би требало да одреди одлуку, посебно за терет високе вредности, ломљив, превелик или временски осетљив терет.

Да ли је ФТЛ бржи од ЛТЛ-а?

Обично, да. ФТЛ терет се углавном креће директно од преузимања до одредишта без преноса преко мреже ЛТЛ терминала. ЛТЛ пошиљке могу проћи кроз неколико терминала за консолидацију и дистрибуцију, што може повећати време транзита.

Да ли је ФТЛ безбеднији за терет високе вредности или ломљив терет?

ФТЛ генерално смањује изложеност руковању јер терет остаје у наменској приколици и пролази кроз мање трансфера. Ово га може учинити бољом опцијом за крхке, високе вредности, осетљиве или лако оштећене терете. Правилно паковање, утовар, блокирање, учвршћивање и осигурање остају важни без обзира на начин транспорта.

Које информације су потребне за упоређивање ФТЛ и ЛТЛ цитата?

Наведите порекло и одредиште, опис терета, број палета или комада, димензије, укупну тежину, вредност терета, захтевани датум испоруке, услове преузимања и испоруке, као и све посебне захтеве као што су контрола температуре, опасна класификација, испорука по договору или услуга са ограниченим приступом. Комплетне информације о испоруци чинеФТЛ вс ЛТЛ теретпоређење много тачније.

Закључак

Главна разлика измеђуФТЛ и ЛТЛ испоруканије једноставно да један користи пун камион, а други користи заједнички капацитет. ФТЛ генерално нуди бржи транзит, мање додиривања терета, већу контролу распореда и бољу економичност за веће терете. ЛТЛ обезбеђује флексибилан и исплатив транспорт за мање пошиљке када су додатно време транзита и руковање прихватљиви.

Најбољи избор је усклађивање начина транспорта са пошиљкомвеличина, вредност, хитност, осетљивост руковања, рута и укупни трошкови логистикеуместо да сваки пут задате једну опцију.

Ако је ваш друмски терет део веће пошиљке из Кине,Зхејианг Вилсонможе помоћи да се процени део транспорта поред међународног терета, царинске координације, складиштења и испоруке на одредиште. Контактирајте наш тим са детаљима о вашем терету, пореклу, дестинацији, димензијама, тежином и захтевима за испоруку како бисте разговарали о најпрактичнијем логистичком решењу за ваш пројекат.