Шта је расуто слање?

Бреакбулк транспорт је океански транспорт робе која се утоварује, слаже и истовара појединачно као засебне јединице - не унутар стандардних контејнера и не сипа се у расутом стању.

Машине са сандуком, челичне цеви у сноповима, цемент у врећама, возила и превелика индустријска опрема су све примери терета који се може кретати као расути терет. Сваким комадом се рукује у складу са својом величином, тежином, захтевима за подизање и потребама причвршћивања.

За увознике који превозе тешку опрему, индустријске материјале, вангабаритни терет или пројектни терет из Кине, транспорт на велико је често најпрактичније решење када је стандардпоморски терет из Киневише није погодан.

Шта се рачуна као расути терет

Расути терет - који се понекад назива и генерални терет или терет без контејнера - односи се на пошиљке којима се у луци рукује комад по комад. Налази се између две друге главне категорије терета: контејнерског терета, који је упакован у стандардне контејнере од 20 или 40 стопа, и расутих терета, који се састоји од лабаве, неупаковане робе као што су житарице или угаљ утоварен директно у складиште брода.

Разлика је битна јер тип терета одређује пловило, опрему за дизање, процес руковања у луци, начин одлагања и укупне трошкове слања.

Багер од 45 тона можда неће безбедно да стане у стандардни контејнер. Лопатица ветротурбине од 12 метара не може се ставити у контејнере на конвенционални начин. Ове врсте превеликог или тешког терета се стога могу кретати као расути терет.

Типични расути терет укључује:

• Грађевинске и рударске машине као што су багери, булдожери, кранови и утоваривачи на точковима
• Возила и возни парк као што су аутобуси, камиони, железнички вагони и локомотиве
• Производи од челика укључујући намотаје, арматуру, структурне греде и бешавне цеви
• Пројектни терет као што су модули електрана, опрема за нафту и гас и трансформаторске јединице
• Роба у врећама и палетизирана роба као што су цемент, ђубриво, жито у врећама и дрвени пелети
• Предимензионирани појединачни комади као што су трупови јахти, трупови авиона, бродски пропелери и велике посуде под притиском

Заједничка карактеристика је да се сваки предмет броји, подиже, осигурава, транспортује и испушта као посебна јединица.

Посебно за машине и опрему, димензије терета, тежина, тачке подизања и опције демонтаже често одређују да лииспорука грађевинских машина из Кинетребало би да користите контејнер, Флат Рацк, РоРо или раствор за распршивање.

Како функционише испорука у расутом стању

Процес отпреме у расутом стању генерално прати четири фазе, од којих свака захтева координацију између пошиљаоца, шпедитера, превозника и лучког терминала.

Планирање резервације и одлагања.Превозник или шпедитер прикупља податке о димензијама терета, тежини, тежишту, тачкама подизања и другим информацијама о руковању. Затим се припрема план одлагања како би се тежина безбедно распоредила по пртљажнику или палуби пловила, а да тешка дизала буду доступна за истовар.

Лоадинг.Терет се транспортује уз брод камионом или железницом. Дизалице од брода до обале, порталне дизалице или сопствене дизалице са зупчаницима подижу сваки комад на брод. Стевидори постављају терет у складишни простор или на палубу и користе подлогу, челичне греде, ремене, ланце и друге материјале за причвршћивање да би га заштитили од кретања пловила. Смернице ИМО-а ообезбеђивање терета и безбедно одлагањепружа важну међународну референцу за безбедно обезбеђење терета на мору.

Океански транзит.Пловило плови или на линијском превозу са фиксним распоредом и рутом или на бази трамп изнајмљених за специфичне потребе терета. Током транзита, посада прати терет и везице и прилагођава осигурање где је то потребно.

Пражњење.У одредишној луци, дизалице подижу сваки комад са пловила на камионе, железничке вагоне или просторе за одлагање. Расути терет се затим царини и испоручује крајњем примаоцу.

Расути транспорт је по природи радно интензиван. Сваким комадом се мора руковати појединачно, а правилно утовар, подршка, везивање и осигурање играју главну улогу у спречавању оштећења терета током океанског транзита.

Бреакбулк вс. Контејнер наспрам Булк Схиппинг

Контејнерски транспорт доминира глобалном трговином јер је стандардизован, ефикасан и економичан у обиму. Међутим, стандардизација ствара и физичка ограничења.

Када терет премашује нормалне димензије контејнера, ограничења носивости или практичне услове утовара, можда ће бити потребно размотрити методе транспорта превеликог терета као што су Флат Рацк, Опен Топ, РоРо или расути терет. За шире поређење ових опција опреме, погледајте наш водич заФлат Рацк, Опен Топ, Реефер и други типови контејнера за транспорт.

У међувремену, испорука на велико служи сасвим другој сврси. Жито, угаљ, руда, нафта и слични производи се транспортују у расутом стању, а не као јединице којима се посебно рукује.

Када одабрати расуту испоруку

Одлука се обично своди на три главна фактора:величина, тежина и облик.

Превелики терет.Све што је шире од приближно 2,35 метара или више од 2,59 метара - унутрашње димензије наведене за стандардни контејнер од 40 стопа - можда неће стати у конвенционални контејнер. Димензије и оцене међународних теретних контејнера су стандардизоване подИСО 668, иако тачне унутрашње димензије и носивост могу да варирају у зависности од типа контејнера и произвођача.

Лопатице ветротурбина, делови моста и велике посуде под притиском су типични примери. Неки превелики терет још увек може да путује у отвореним или равним контејнерима. Изнад одређеног прага, међутим, транспорт у расутом стању може постати практичнији од покушаја да се необично велики терет угура у решење засновано на контејнерима.

Тешки појединачни комади.Носивост стандардног контејнера обично износи око 26–28 тона. Појединачни делови који прелазе тај ниво – као што су трансформатор од 60 тона или реакторски суд од 80 тона – могу захтевати капацитет дизања, ојачану структуру палубе и способности за руковање теретом као брод за тешка дизања или расути терет.

Неправилни или крхки облици.Јахте, компоненте авиона, велики индустријски склопови и скулптуре могу захтевати прилагођене колевке, специјализоване уређаје за подизање и обезбеђење по мери. Расути транспорт омогућава да се план руковања теретом дизајнира око пошиљке, а не око димензија челичног контејнера.

Мешовите пошиљке.Пројектне пошиљке терета могу да комбинују машине, резервне делове, челичне производе и материјале у врећама. Одговарајући вишенаменски брод за расути терет може да носи различите врсте терета на једној пловидби када је конвенционална контејнеризација непрактична.

Ако се терет безбедно и ефикасно уклапа у стандардни контејнер, транспорт контејнера ће обично остати једноставнија опција. Када се то не догоди, бреакбулк није само резервни – то може бити исправан начин транспорта.

Увозници који процењују велике багере, утовариваче, дизалице и сличну опрему такође могу да погледају наш водич окако испоручити грађевинске машине из Кинеза ближи поглед на изборе транспорта специфичне за опрему.

Пловила која се користе у расутом транспорту

Различити типови расутих терета захтевају различите дизајне пловила и капацитете дизања.

Велики део расутих терета који се креће из главних кинеских индустријских и извозних лука путује на опремљеним вишенаменским бродовима или РоРо/бреакбулк хибридима.

Тешки и полупотопни бродови опслужују специјализованији пројектни терет и терет за тешки дизач који премашује капацитет конвенционалне контејнерске опреме или стандардних лучких дизалица.

Избор правог пловила зависи од димензија терета, укупне тежине, тежине појединачног комада, тачака подизања, центра гравитације, инфраструктуре утоварне луке, захтева за истовар и коначних услова испоруке.

За самоходна возила и машине,РоРо транспортможе бити још једна практична опција. Ако упоређујете ове две методе, наш водич закако функционише РоРо доставадетаљније објашњава оперативне разлике.

Расути терет и опасни терет

Расути терет такође може укључивати опасну робу. Примери могу укључивати хемикалије упаковане у бубњеве, боце са компримованим гасом или опрему која садржи регулисане батерије.

Када се опасан терет транспортује морем, пошиљка спада подМеђународни кодекс о опасним поморским теретима (ИМДГ)., који регулише захтеве за класификацију, паковање, обележавање, документацију, складиштење и одвајање опасне робе која се транспортује бродом.

У зависности од робе и класификације опасности, пошиљаоци ће можда морати да обезбеде тачан УН број, исправан назив за отпрему, класу опасности, усаглашено паковање, декларацију о опасној роби и другу пратећу документацију. Некомпатибилни опасни терети такође морају бити правилно одвојени током складиштења.

Усклађеност је посебно важна у операцијама у расутом стању јер терет можда нема додатну физичку заштиту коју пружа затворени челични контејнер.

Погрешно декларисана, погрешно упакована или непрописно обезбеђена опасна роба може довести до одбијања утовара, кашњења у луци, регулаторних мера, задржавања терета, казни и озбиљних безбедносних ризика.

Из тог разлога, опасан транспорт у расутом стању треба планирати са посебном пажњом на класификацију терета, информације из СДС-а где је применљиво, захтеве за прихватање превозника, паковање, аранжмане за подизање, одлагање и обезбеђење. За шири преглед разматрања класификације и усклађености, погледајте наш водич затранспорт опасних материја.

Предности и ограничења испоруке расутих терета

Главна предност расутог транспорта је флексибилност.

Омогућава шпедитерима, превозницима, терминалима и пројектним логистичким тимовима да транспортују превелики терет, тешке машине, индустријску опрему, челичне производе, возила и другу робу која се не може сместити у конвенционалне контејнере.

Бродови за расути терет такође могу превозити различите врсте терета у истој пловидби, док се аранжмани за одлагање могу прилагодити димензијама и захтевима руковања сваке појединачне пошиљке. За велике машине и тешке терете, директно подизање између камиона, кеја и пловила такође може да избегне непотребно пуњење контејнера и деванирање.

Међутим, расути транспорт има ограничења.

Пошто се сваким комадом мора руковати појединачно, отпрема у расутом стању обично укључује више рада и дуже лучке операције него транспорт у контејнерима. Утовар и пражњење такође могу више зависити од временских услова.

Пошиљка захтева одговарајуће дизалице, искусне стевидоре, исправну опрему за подизање и пажљиво осигурање терета. Терет такође може бити изложенији физичком оштећењу, влази, удару или кретању од робе затворене унутар контејнера.

Из ових разлога, транспорт у расутом стању није аутоматски ни јефтинији ни бржи од транспорта контејнера. Његова вредност је у томе што омогућава транспорт терета када конвенционални контејнери не могу безбедно или ефикасно да прихвате пошиљку.

За неке пројекте возила и великих аутобуса, посвећеноуслуге доставе на велико из Кинеможе пружити алтернативу када је конвенционално пуњење контејнера непрактично.

ФАК

Да ли је испорука на велико исто што и испорука на велико?

Не. Расути терет се транспортује као појединачне јединице као што су машине, сандуке, челични производи, возила или индустријска опрема. Расути терет се састоји од расутих роба као што су жито, угаљ, руда или течности које се утоварују директно у складиште или танкове.

Које врсте терета су најпогодније за транспорт у расутом стању?

Расути терет се обично користи за вангабаритни терет, тешку опрему, грађевинске машине, производе од челика, пројектни терет, индустријске модуле, возила, јахте и други терет који није у контејнерима који премашује стандардне димензије контејнера или практична ограничења носивости.

Да ли је транспорт у расутом стању скупљи од транспорта контејнера?

Превоз у расутом стању генерално има веће трошкове руковања по тони јер појединачни комади терета захтевају одвојено подизање, одлагање, осигурање и пражњење. Коначни трошак зависи од фактора као што су димензије терета, тежина, луке за утовар и истовар, захтеви за дизалицом, доступност пловила, везивање, терминални трошкови и рута.

Које информације су потребне за понуду доставе?

Шпедитер ће обично требати опис терета, количину, димензије, бруто тежину, тежину једног комада, тежиште где је релевантно, тачке подизања, порекло, одредиште и жељени распоред отпреме. Фотографије, технички цртежи, детаљи паковања и информације о томе да ли је терет опасан такође могу бити важни за транспорт превеликог терета и пројектног терета.

Да ли се опасна роба може отпремити као расути терет?

Да, под условом да је превозник прихватио терет и да је у складу са важећим прописима о опасним материјама, укључујући ИМДГ кодекс за поморски транспорт. Исправна класификација, паковање, документација, обележавање, одлагање, одвајање и обезбеђење су од суштинског значаја.

Закључак

Бреакбулк транспорт је океански транспорт комад по комад терета који се не може ефикасно или безбедно сместити у контејнере. Посебно је погодан за машине, возила, челичне производе, тешку опрему, пројектни терет и велике појединачне комаде који премашују уобичајена ограничења контејнера по величини, тежини или облику.

За разлику од стандардног контејнерског транспорта, транспорт расутих терета се у великој мери ослања на планирање специфичног терета, подизање, одлагање, подршку, везивање и обезбеђење. Прави избор стога не зависи само од возарина већ и од димензија терета, могућности луке, доступности пловила, захтева за руковање и укупног ризика транспорта.

За компаније које испоручују тешку опрему, ООГ терет, возила или пројектни терет из Кине,Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.пружа међународну шпедицију и специјализовану логистичку подршку, укључујући планирање транспорта, резервацију, координацију утовара, обезбеђење терета, документацију, царињење и координацију на страни одредишта.

Ако имате димензије терета, тежину, порекло и одредиште, контактирајте насКинески тим за шпедицијуда бисте разговарали о најприкладнијем решењу за расути терет, РоРо, специјалним контејнерима или алтернативном решењу за транспорт за ваш пројекат.