Како читати товарни лист: објашњена кључна поља

Ако сте икада отворили океански товарни лист и питали се која поља су заправо битна, овај водич објашњавакако се чита товарни лист, шта значи сваки кључни одељак, које информације треба да проверите и које грешке да уочите пре него што одобрите нацрт Б/Л.

Теретница није само признаница за терет. То је доказ о уговору о превозу и, у зависности од своје форме, може да функционише и као власнички документ.

Шта ради товарни лист

Теретница (Б/Л) генерално служи три важне функције. Делује као апризнаницапотврђујући да је превозник примио или утоварио робу како је описано. То обезбеђуједоказ о уговору о превозуизмеђу релевантних страна. И, када се изда у преговарачком облику, може да функционише као адокумент о власништву, омогућавајући пренос права на терет прописном овером и испоруком документа.

Међународни правни оквир такође се бави улогом транспортних докумената у превозу робе. На пример, тхеУНЦИТРАЛ Ротердамска правила о транспортним исправамапружају корисну позадину о транспортним документима и електронским транспортним записима, иако закон који регулише одређени Б/Л зависи од важећег уговора, надлежности и услова превоза.

Пошто су ове функције концентрисане у једном отпремном документу, информације приказане на океанском товарном листу могу директно утицати на ослобађање терета, царинске процедуре, аранжмане плаћања и комуникацију на одредишту. Грешке у пољима примаоца, броја контејнера, рутирања, описа терета или других кључних поља товарног листа могу довести до измена, додатних провера докумената или кашњења.

Брза провера:Пре него што одобрите било коју нацрт Б/Л, упоредите пошиљаоца, примаоца, обавестите страну, луке, пловило и путовање, бројеве контејнера и печата, опис терета, тежину, услове транспорта и начин ослобађања са вашим одобреним упутствима за отпрему и пратећим документима.

Објашњена поља кључног товарног листа

Следећа поља товарног листа појављују се на већини докумената о океанском терету. Разумевање шта свако поље значи је први корак у учењу како да исправно проверите товарни лист. Ако први пут припремате пошиљку, такође је корисно разумети шири скупдокументи потребни за поморски транспорт из Кинетако да се Б/Л може прегледати у односу на остатак документације за отпрему.

1. Б/Л број

Б/Л бр.

Б/Л број је јединствена референца коју превозник или шпедитер додељује транспортном документу. Обично се користи за праћење пошиљки, документацију, комуникацију са превозником или шпедитером и руковање одредиштем.

Ако шпедитер изда кућни товарни лист (ХБЛ), док океански превозник изда главни теретни лист (МБЛ), два документа ће обично имати различите Б/Л бројеве. Уверите се да знате који документ се користи за ваше комерцијалне, царинске, банкарске процедуре и процедуре пуштања терета. За више информација о улози шпедитера у координацији докумената и превозника, погледајтешта ради шпедитер.

2. Отпремник

Отпремник / пошиљалац

Пошиљалац је страна која је приказана као пошиљалац робе, обично извозник, продавац, произвођач или друга овлашћена страна. Назив и адреса компаније треба да буду у складу са договореним упутствима за отпрему и повезаном комерцијалном документацијом.

За пошиљке које укључују акредитив, формулацију такође треба размотрити у складу са важећим захтевима акредитива. Ако трећа страна испоручује у име продавца, документација треба тачно да одражава тај аранжман.

3. Прималац

Прималац

Поље прималац идентификује страну која је именована да прими робу или, у зависности од облика Б/Л, страну преко које се контролишу права на терет. Ово је једно од најважнијих поља товарног листа јер формулација може утицати на пуштање терета и на то да ли се документ може преговарати.

Правно име, адресу и друге потребне детаље примаоца треба пажљиво проверити у односу на податке увозника и намеравану врсту Б/Л.

4. Обавести страну

Обавести странку

Страна која обавештава је страна која треба да добије обавештење када се пошиљка приближи или стигне на одредиште. То може бити увозник, царински посредник, локални шпедитер или други именовани агент.

Страна која обавештава није нужно власник терета. Међутим, нетачне контакт информације могу да одложе обавештења о доласку и одредишне аранжмане, повећавајући ризик од складиштења,наплате лежања и притвора, или друге трошкове који се могу избећи.

5. Брод и путовање

Океанско пловило / путовање бр.

Назив пловила и број путовања повезују пошиљку са одређеним кретањем океана. Ови детаљи су корисни за праћење пошиљке, проверу информација о пловидби и потврђивање важећег транспортног записа.

Руте се могу променити због претовара, замене пловила, оперативних прилагођавања или распореда превозника. Тамо где је применљиво, коначни отпремни документ треба да одражава транспортне информације потребне за пошиљку.

6. Лука утовара и лука истовара

Лука утовара / лука истовара

Лука утовара је лука у којој се терет укрцава на океанско пловило за одговарајући део превоза, док је истоварна лука лука у којој се истоварује са тог пловила.

За пошиљке од врата до врата или мултимодалне пошиљке, товарни лист може такође да приказује аМесто пријемаиМесто испоруке. Ова поља идентификују локације пре и после главног океанског транспорта и треба их проверити у односу на резервисану руту.

За пошиљке које пролазепоморски терет из Кине, детаље о рути такође треба проверити у односу на потврду резервације, посебно када пошиљка укључује претовар или више кракова на копну и океану.

7. Број контејнера и печата

Број контејнера / бр.

Број контејнера је јединствени идентификатор контејнера који се користи за пошиљку. Број печата идентификује заштитни печат примењен након пуњења.

Оба броја треба упоредити са записима о утовару, записима складишта или другим документима о отпреми. Неподударност печата на одредишту не значи аутоматски да је контејнер био непрописно отворен, јер може доћи до царинског прегледа или овлашћеног поновног заптивања, али свако неподударање треба да се истражи и прописно документује.

За пошиљке у контејнерима важе исте провере без обзира да ли их користитеФЦЛ оцеански теретили аранжмани консолидованог терета.

8. Ознаке и бројеви

Ознаке и бр.

Ознаке за отпрему помажу у идентификацији картона, палета, сандука или других пакета. Они могу укључивати име купца, одредиште, референцу наруџбенице, секвенцу пакета или друге информације за идентификацију.

Ознаке приказане на Б/Л треба да буду у складу са листом паковања и физичким теретом где је применљиво, посебно за пошиљке које садрже више пакета или производа.

9. Опис терета

Опис робе

Опис терета идентификује шта се отпрема и може укључивати назив робе, количину, врсту пакета и друге информације потребне за пошиљку. У зависности од трговачке траке и захтева документације, ХС код или други детаљи о класификацији такође могу бити приказани. Ако нисте сигурни у класификацију робе, прегледајтекако пронаћи прави ХС кодпре финализације отпремних и царинских докумената.

Јасно и тачноопис робе на товарном листупомаже у смањењу непотребних упита за документе и олакшава усаглашавање Б/Л са комерцијалном фактуром, листом паковања, царинском декларацијом и другим записима о отпреми.

Ово постаје посебно важно за специјални терет. За пошиљке хемикалија и опасних материја, опис се мора прегледати заједно са класификацијом терета, СДС, захтевима за прихватање превозника и применљивом документацијом о опасној роби. Међународне поморске организацијеМеђународни кодекс о опасним поморским теретима (ИМДГ).пружа основни међународни оквир за безбедан транспорт опасног терета морем.

У Вилсоновим свакодневним операцијама, ове провере докумената се третирају као део процеса планирања отпреме, а не као нешто што треба да се реши тек након што терет стигне у луку.

10. Тежина и мерење

Бруто тежина / нето тежина / мерење (ЦБМ)

Бруто тежина углавном укључује робу и њено паковање, док се нето тежина односи на саму робу. Мерење представља запремину терета, обично изражену у кубним метрима (ЦБМ).

Ове бројке могу утицати на обрачун терета, декларације о терету, планове утовара и транспортне аранжмане. За упаковане контејнере, пошиљаоци такође треба да буду свесни ИМО-аЗахтеви СОЛАС верификоване бруто масе (ВГМ)., који захтевају да се обезбеди верификована бруто маса упакованог контејнера пре утовара на брод.

Тежина и димензије заслужују још више пажње приликом транспорта тешке опреме, вангабаритног терета, возила или пројектног терета. Вилсонов процес руковања сложеним пошиљкама узима у обзир димензије терета, укупну тежину, центар гравитације, положај утовара, захтеве за подизање и аранжмане за осигурање пре него што се пошиљка креће.

11. Услови транспорта

Фреигхт Препаид/Фреигхт Цоллецт

Фреигхт Препаидгенерално указује да се главни трошкови превоза приказани према аранжману превозника плаћају у пореклу, докФреигхт Цоллецтозначава плаћање на одредишту.

Формулација треба да буде у складу са договореним аранжманом о плаћању возарине и комерцијалним условима. На пример, према ЦИФ продаји, продавац је одговоран за организовање и плаћање главног превоза до именоване одредишне луке, док по ФОБ-у купац обично организује и сноси трошкове главног превоза. Службеник Међународне привредне комореИнцотермс® правиласу меродавна референца за разумевање како уобичајени трговински услови додељују одговорности везане за транспорт између купца и продавца.

Немојте се ослањати само на нотацију Б/Л терета да бисте тумачили сваку одговорност за трошкове под Инцотерм. Купопродајни уговор, аранжман резервације и фактуру превозника или шпедитера треба прегледати заједно.

12. Број оригинала

Број оригинала Б/Л

Ово поље наводи колико је оригиналних теретница издато, при чему су три оригинала уобичајена у традиционалним сетовима докумената.

За оригинални преносни Б/Л, ослобађање терета обично захтева презентацију и предају оригинала на одговарајући начин у складу са процедурама превозника. Када се терет ослободи уз један важећи оригинал, преостали оригинали у комплету углавном престају да важе за потребе ослобађања. Тачне процедуре се разликују у зависности од оператера и надлежности.

Ако се оригинални Б/Л изгуби, процедуре замене или пуштања терета могу да одузимају много времена и могу захтевати обештећење, гаранције или друго обезбеђење. Ово је један од разлога зашто би метод објављивања требало да буде потврђен пре издавања коначних докумената.

Како поље примаоца контролише пуштање терета

Поље примаоца заслужује посебну пажњу јер различите формулације стварају различите аранжмане за контролу докумената.

За трансакције са отвореним рачуном или унапред плаћене трансакције између страна са успостављеним односом, може бити прикладан споразум о ослобађању о којем се не може преговарати. Када је потребна контрола докумената док се исплата или други комерцијални услов не испуне, налог Б/Л може бити прикладнији.

Тачан избор зависи од купопродајног уговора, начина плаћања, банкарских захтева, процедура превозника и правила земље одредишта, а не само од погодности.

Оригинални Б/Л, Телек Саопштење и Морски товарни лист

Поред разумевања појединачних поља товарног листа, увозници и извозници би требало да знају како ће терет заправо бити пуштен. Три уобичајена аранжмана су Оригинални Б/Л, Телек Релеасе и Морски товарни лист. Ако вам је потребно више детаља о папирологији иза сваке опције, погледајте овај водич задокумента потребна за товарни лист.

Напомена о ризику:Морски товарни лист генерално није власнички документ. Стога га треба користити када комерцијалним странама није потребна сама транспортна исправа за контролу преноса власништва или плаћања.

Грешке у товарном листу које обично одлажу пуштање терета

Неке Б/Л грешке стварају више оперативних проблема од других. Следећа питања су међу ставкама које вреди најпажљивије проверити пре него што се нацрт товарног листа одобри.

Неподударање имена примаоца

Име примаоца који не одговара правним или регистрованим информацијама увозника може да изазове додатну верификацију, измене докумената, царинска питања или преглед одредишног агента. Проверите правни назив компаније, адресу, детаље о регистрацији и све захтеве специфичне за одредиште пре одобрења.

Грешке у броју контејнера или печата

Нетачан број контејнера отежава системима превозника, терминала, царине и одредишта да упаре документ са физичким контејнером. Број контејнера и печата треба проверити у односу на евиденцију утовара, складишта или опреме пре него што се Б/Л заврши.

Опис терета је превише неодређен

Описи као што су „општа роба“ или „делови“ могу бити недовољни за одређене захтеве царине или превозника. Користите одговарајући и специфичан опис робе и уверите се да је у складу са упутствима за отпрему и пратећим комерцијалним документима.

За опасне терете и друге регулисане терете могу се применити додатни захтеви за класификацију и документацију.

Неслагање у тежини или количини

Ако су количина пакета, бруто тежина или мерење терета приказани на товарном листу у супротности са листом паковања, декларацијом о отпреми или другим записима, пошиљка може захтевати додатну верификацију или допуну.

Ово је посебно важно за тешку опрему, ООГ терет, возила, машине и друге нестандардне пошиљке где тачне димензије и тежине такође утичу на избор опреме, планове утовара, операције дизања и обезбеђивање терета.

Контролна листа за преглед товарног листа пре одобрења

Најкорисније правило приликом провере Б/Л је једноставно:никада не прегледајте товарни лист изоловано.Упоредите нацрт са вашим упутствима за отпрему, комерцијалном фактуром, листом паковања, информацијама о резервацији и свим другим документима потребним за пошиљку.

Вилсонов стандардни процес транспорта прати исти принцип. Документација као што су Б/Л, комерцијални документи, информације о производу, сертификати и документи о опасној роби се прегледају као део целокупног процеса отпреме, тако да се неслагања могу идентификовати пре него што касније доведу до проблема у транспортном ланцу.

За рутинуЛЦЛ оцеански теретили пошиљке у пуном контејнеру, ова провера може потрајати само неколико минута. За хемијски терет, возила, тешку опрему, ООГ пошиљке, терет за хладњаче или другу специјализовану логистику, Б/Л такође треба прегледати заједно са техничким захтевима, усаглашеношћу, утоваром и одредиштем релевантним за тај терет.

ФАК

Које информације прво треба да проверим на товарном листу?

Почните са странама и рутирањем: пошиљалац, прималац, страна за обавештење, пловило и путовање, лука утовара и лука истовара. Затим проверите бројеве контејнера и печата, количину пакета, опис терета, бруто тежину, услове транспорта и начин ослобађања. Ово су детаљи товарног листа који су најдиректније повезани са идентификацијом и пуштањем терета.

Са којим документима треба да упоредим нацрт товарног листа?

У најмању руку, упоредите нацрт Б/Л са одобреним упутствима за отпрему, комерцијалном фактуром, листом паковања и потврдом резервације. У зависности од пошиљке, можда ћете морати да прегледате купопродајни уговор, акредитив, царинску документацију, потврду о пореклу, документе о опасној роби или друге евиденције специфичне за терет.

Која је разлика између кућног товарног листа и главног товарног листа?

A Кућни теретни лист (ХБЛ)типично издаје шпедитер или НВОЦЦ свом купцу, док аГлавни теретни лист (МБЛ)издаје океански превозник за одговарајућу пошиљку на нивоу превозника. Отпремник и прималац који су приказани на ова два документа могу стога бити различити. Када прегледате Б/Л, потврдите који документ је релевантан за ваш царински, банкарски процес и процес пуштања терета.

Да ли се товарни лист може исправити након што је издат?

Многе грешке у товарном листу се могу изменити, али процес зависи од превозника, статуса пошиљке, царинских рокова или рокова за подношење манифеста и захтева одредишта. Амандмани могу захтевати одобрење и могу довести до додатних накнада. Исправљање Б/Л у фази нацрта је обично лакше него тражити измене након коначног издавања или доласка пловила.

Да ли је за преузимање терета увек потребан оригинални Б/Л?

Не. Терет се такође може пустити у складу са аранжманима као што су Телек Релеасе или Морски товарни лист када то дозволи превозник и договоре стране. Одговарајући начин објављивања зависи од услова плаћања, захтева за контролу докумената, комерцијалних односа и процедура одредишта.

Закључак

Знајућикако се чита товарни листсе углавном односи на проверу четири ствари: ко контролише и прима терет, куда се креће пошиљка, да ли су детаљи о терету тачни и како ће се поступати са теретом и ослобађањем терета. Најсигурнији приступ је да прегледате нацрт Б/Л у односу на ваша упутства за испоруку и пратећу документацију пре него што одобрите коначну верзију.

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.пружа међународне услуге шпедиције и ланца снабдевања из Кине, укључујући ФЦЛ и ЛЦЛ океански транспорт, царињење, складиштење, ДДП решења и специјализовану логистику. Наш професионални тим од 26 чланова обрађује око 56.000 ТЕУ годишње и подржава координацију докумената као део процеса отпреме.

Ако имате питања о товарном листу, отпремним документима или појединимизвоз поморске пошиљке из Кине, контактирајте Вилсон-а да бисте разговарали о вашим захтевима за терет и рутирање. Наш тим може помоћи у прегледу транспортног аранжмана и координирати документацију потребну за лакши међународни транспорт.