Шпедитер против царинског посредника: који вам је потребан?

Шпедитер управља транспортом и логистиком вашег терета, док је царински посредник специјализован за царињење и поштовање прописа. За многе међународне пошиљке потребне су обе функције. То не значи да увек морате да ангажујете две одвојене компаније. Неки логистички провајдери могу координирати транспорт терета, царињење и коначну испоруку као једну услугу.

Прави избор зависи од тога у ком делу пошиљке вам је потребна помоћ у управљању.

Шта ради шпедитер?

A шпедитерје логистички провајдер који организује и координира кретање робе од порекла до одредишта. Шпедитер обично ради између пошиљаоца или примаоца и превозника, транспортних компанија, складишта, терминала и других логистичких провајдера.

Његова главна одговорност је координација транспорта.

Шпедитер може организовати кретање терета океаном, ваздухом, железницом, друмом или комбинацијом неколико начина. За увознике и извознике који желе детаљније објашњење улоге, овај водич зашта ради шпедитердетаљније покрива типичан процес.

За међународну пошиљку, посао шпедитера може почети пре него што терет стигне у луку или аеродром. У зависности од обима услуге, шпедитер може координирати:

• Преузимање од добављача или фабрике
• Складиштење и консолидација терета
• Избор превозника и резервација
• Океански, ваздушни, железнички или камионски транспорт
• Документација везана за извоз
• Руковање теретом и праћење пошиљки
• Управљање одредиштем
• Коначна испорука

На пример, увозник користипоморски терет из Кинеможда ће бити потребно много више од резервације од порта до лука. Пошиљка би могла да укључује фабричко преузимање, руковање складиштем, утовар контејнера, извозне процедуре, резервацију преко океана, руковање одредиштем и испоруку у унутрашњости.

Шпедитери такође помажу купцима да разумеју трошкове транспорта. То може укључивати возарине, терминалске накнаде за руковање, лучке накнаде, накнаде за документацију, трошкове преузимања, складиштење и трошкове везане за осигурање.

Према томе, шпедитер није само посредник у резервацијама. Његова улога је да координира логистички ланац тако да се терет креће од договореног порекла до траженог одредишта са мање оперативних празнина.

Шта ради царински посредник?

A царински посредникје стручњак за трговину и царину који помаже увозницима око царинских декларација, царинских процедура и усклађености са прописима.

Уместо да управља физичким међународним путовањем терета, царински посредник се фокусира на то да ли роба може легално да уђе у земљу увозника и да ли су потребне царинске информације исправно припремљене.

Уобичајене услуге царинског посредовања могу укључивати:

• Припрема царинских уноса
• Преглед комерцијалних фактура и листа за паковање
• Класификација производа према важећем тарифном систему
• Подршка царинској процени
• Обрачун дажбина, пореза и државних такси
• Координација царинских обвезница где је применљиво
• Помагање у царинским прегледима
• Комуникација са царинским органима
• Координација захтева других владиних агенција
• Подршка царињењу и одређеним процедурама након уласка

Класификација производа је посебно важна јер важећи тарифни код може утицати на царине, регулаторне захтеве и царинске декларације. Увозници који нису упознати са овим процесом могу погледати овај водич наКласификација ХС кодоваза додатну позадину.

У Сједињеним Државама царинско посредовање је регулисана делатност. ТхеПрограм царинског брокера САД за царину и заштиту границаобјашњава лиценцни и регулаторни оквир за брокере који обављају царинске послове у име других.

Ова разлика је важна. Шпедитер може прикупљати царинску документацију или координирати царињење, али то не чини аутоматски лиценцирани царински посредник.

Царински прописи се разликују од земље до земље, тако да систем САД не треба третирати као универзални модел. Основна разлика, међутим, остаје корисна: царински посредници су специјализовани за царињење и поштовање царинских прописа, а не за физички међународни транспорт терета.

Шпедитер против царинског посредника: кључне разлике

Најјаснији начин за разумевањешпедитер вс царински брокерјесте да упоредимо за шта је свака страна првенствено одговорна.

Још једна корисна разлика је са ким сваки провајдер обично ради.

Шпедитер проводи велики део свог времена у координацији са превозницима, бродским линијама, авио-компанијама, камионима, терминалима и складиштима.

Царински посредник ради углавном око односа између увозника и царине или других владиних агенција.

То су различите професионалне функције, чак и када је једна логистичка компанија у могућности да понуди или координира обе.

Како заједно раде шпедитери и царински посредници

Типична међународна пошиљка пролази кроз фазу транспорта и царине.

Узмите у обзир да се терет креће од добављача у Кини до иностраног увозника:

Преузимање добављача → Складиште или консолидација → Извозне процедуре → Резервација превозника → Међународни транспорт → Одредишна лука или аеродром → Увозна царина → Царине и порези → Царињење → Коначна испорука

Шпедитер обично има најјаче учешће у фазама транспорта. Може организовати преузимање из фабрике, руковање складиштем, резервацију, међународни транспорт, праћење пошиљке, руковање одредиштем и испоруку у унутрашњости.

Царински посредник постаје посебно важан у фази увозног царињења. Брокер прегледа царинске информације, обрађује или подржава класификацију и процену, припрема унос, бави се примењивим дажбинама и порезима, комуницира са царином и помаже при ослобађању.

Две стране такође могу да раде заједно пре него што пошиљка стигне.

На пример, царинска документа се могу прегледати док је терет још у транзиту. То даје увознику више времена да идентификује недостајуће информације, проблеме са класификацијом, захтеве за издавање дозвола или друга питања која би могла да одложе царињење.

За компаније којима је потребан координиран процес увоза, а не само међународни линијски транспорт,увозне транспортне услугеможе комбиновати неколико ових оперативних корака у оквиру једног логистичког плана.

Међународни терет стога често захтева обојетранспортна способностиспособност царињења. Ове две функције могу да обављају одвојени стручњаци или да их координише један логистички провајдер.

Шта вам треба: шпедитер, царински посредник или обоје?

Ваш избор зависи од проблема који треба да решите.

Потребан вам је шпедитер ако…

Шпедитер је релевантнији добављач када је ваш главни изазов кретање и координација терета.

Типичне ситуације укључују:

• Потребно вам је преузимање од добављача или фабрике.
• Потребан вам је океански, ваздушни, железнички или друмски превоз.
• Потребан вам је неко да резервише товарни простор код превозника.
• Купујете од неколико добављача и потребна вам је консолидација.
• Потребно вам је привремено складиште.
• Потребна вам је координација логистике порекла и одредишта.
• Већ имате свог царинског посредника.

На пример, увознику који купује машинерију од неколико кинеских произвођача можда ће бити потребно фабричко преузимање, консолидација складишта, руковање извозом, океански терет, руковање одредиштем и испорука. Ти послови спадају првенствено у шпедицију.

Потребан вам је царински посредник ако…

Царински посредник постаје приоритет када је превоз већ договорен, али је царињење главни проблем.

Ово се може применити када:

• Ваш терет је већ резервисан или је у транзиту.
• Потребна вам је увозна царинска декларација.
• Нисте сигурни како треба класификовати робу.
• Треба израчунати царине и порезе.
• Царина тражи додатну документацију.
• Пошиљка се бира за преглед.
• Потребна је царинска обавеза или сличан поступак.
• Роба је подложна додатним контролама државних агенција.

Тачне царинске процедуре зависе од земље одредишта и врсте терета.

Можда ће вам требати обоје ако…

Многе комерцијалне међународне пошиљке захтевају оба скупа функција.

Роба се прво мора транспортовати у иностранство. Они тада морају да задовоље царинске захтеве земље одредишта.

Увознику који купује машинерију из Кине, на пример, може бити потребан шпедитер да организује транспорт, избор контејнера или посебне опреме, прекоокеански транспорт и коначну испоруку. Истој пошиљци може бити потребан царински посредник да би се бавио тарифном класификацијом, царинским уносом, царинама, процедурама прегледа и пуштањем у промет.

У тој ситуацији, избор само једне функције оставља део пошиљке неуправљаним.

Можда ћете више волети једног интегрисаног провајдера ако…

Ангажовање две потпуно одвојене компаније није увек неопходно.

Неки шпедитери могу да изврше царињење директно тамо где имају потребне могућности. Други координирају царињење преко лиценцираних царинских посредника или успостављених партнера на дестинацији.

Интегрисани аранжман је посебно користан када желите:

• Једна главна тачка контакта
• Мање примопредаје докумената
• Боља координација између транспорта и царињења
• Логистика од врата до врата
• Ранија припрема царине
• Бржа комуникација када дође до изузетка

За детаљнији поглед на овај модел услуге, погледајте какоотпрема од врата до вратаповезује преузимање порекла, међународни транспорт, царинску координацију и коначну испоруку.

За сложени терет, међутим, способност је важнија од погодности. Ако интегрисаном провајдеру недостаје потребна царинска или транспортна експертиза, коришћење одвојених стручњака може бити боља опција.

Може ли шпедитер да обавља и царињење?

Да, али аранжман зависи од провајдера и земље.

Шпедитер може обавити царињење на три уобичајена начина.

Прво, компанија може имати релевантну способност царинског посредовања или лиценцирање на одредишном тржишту.

Друго, шпедитер може координирати царињење преко лиценцираног брокера или локалног царинског партнера.

Треће, увозник може именовати свог царинског посредника, док шпедитер управља транспортом.

Ови аранжмани могу изгледати слични из перспективе купца јер један логистички контакт може и даље координирати већи део пошиљке. Међутим, правно и оперативно, шпедиција и царинско посредовање остају различите функције.

Коришћење једног добављача за координацију оба може олакшати међународну доставу. Подаци о транспорту, комерцијални документи, информације о доласку, царинска упутства и планирање испоруке могу се делити раније уместо да се прослеђују између неповезаних провајдера у последњем тренутку.

Такође може побољшати одлуке о рутирању и начину рада. План транспорта који изгледа јефтин може створити додатне трошкове ако нису узети у обзир царински захтеви одредишта, руковање у луци или коначна испорука.

Трговински услови такође утичу на то која страна је одговорна за транспорт, царинске формалности и трошкове. ТхеИЦЦ Инцотермс® правилаобезбеђују међународно признати оквир за расподелу многих од ових одговорности између купаца и продаваца.

Интегрисана логистика најбоље функционише када провајдер има стварну способност иу координацији транспорта и царинској усклађености. Само погодност није довољна.

Које документе, трошкове и проблеме усаглашености сваки решава?

Постоји извесно преклапање у документима које користе шпедитери и царински посредници, али је намена другачија.

Једна важна разлика је тоцарине и порези нису исто што и накнада за професионалну услугу царинског посредника.

Увозник стога може видети одвојене накнаде за транспорт, терминалско руковање, складиштење, царинско посредовање, царине, порезе, трошкове прегледа и коначну испоруку.

Стварни документи и трошкови варирају у зависности од земље, робе, начина транспорта, инкотермних услова и царинских захтева.

За регулисане производе, документација може постати једнако важна као и транспорт. Хемикалије, храна, опасна роба, возила, батерије, медицински производи и други контролисани терет могу захтевати додатне информације пре него што превозник прихвати пошиљку или је царина пусти.

Шпедитер против царинског посредника: Често постављана питања

Да ли ми је потребан царински посредник за међународну отпрему?

Међународни комерцијални терет мора бити у складу са царинским правилима земље увознице, али то не значи аутоматски да је сваки увозник у свакој земљи законски обавезан да ангажује независног царинског посредника.

Захтев зависи од локалног закона, ко даје декларацију и природе пошиљке.

На регулисаним тржиштима као што су Сједињене Државе, царински послови који се обављају у име друге стране подлежу посебним правилима о лиценцирању брокера. Увозници треба да потврде захтеве који се примењују на њихову сопствену пошиљку уместо да претпостављају да се систем једне земље примењује свуда.

Могу ли да користим сопственог царинског посредника са шпедитером?

Да.

Шпедитер може да управља међународним транспортом док ваш именовани царински брокер обавља увозно царињење. Ово је уобичајено када увозник већ има дугорочног брокера који је упознат са његовим производима, тарифним класификацијама, царинском историјом и интерним процедурама усклађености.

Важно питање је координација. Документи о отпреми и информације о доласку морају стићи до брокера довољно рано да се припреми царињење.

Да ли царински посредник организује међународни транспорт?

Не као његова основна функција.

Царински посредници су специјализовани за царинске процедуре и поштовање прописа. Неке брокерске компаније такође могу понудити услуге транспорта, шпедиције, испоруке или сродне логистичке услуге, али те додатне услуге не чине шпедицију и царинско посредовање исту улогу.

Да ли је боље користити једну компанију за терет и царину?

За многе рутинске међународне пошиљке, коришћење једног квалификованог провајдера може да поједностави комуникацију и смањи примопредаје.

То не чини интегрисаног добављача аутоматски бољим за сваки тип терета. Строго регулисане, превелике, опасне пошиљке или пошиљке велике вредности могу захтевати дубље стручно знање или специфичну опрему.

Бољи избор је структура провајдера која вам даје потребну експертизу, а истовремено одржава транспорт и царинску координацију јасним.

Шпедитер или царински посредник: прави избор

Изаберите ашпедитеркада је ваша главна потреба међународни транспорт, резервација превозника, преузимање, складиштење, консолидација, координација пошиљке или испорука.

Изаберите ацарински посредниккада је ваша главна потреба царински унос, тарифна класификација, царине и порези, царински прегледи или усклађеност са увозом.

За многе међународне пошиљке потребне су обе функције. Њима могу руковати одвојени стручњаци или координисати преко једног квалификованог добављача логистике.

Зхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд.пружа услуге међународног транспорта и ланца снабдевања из Кине, укључујући поморски, ваздушни, железнички, друмски, мултимодални транспорт, координацију царињења, складиштење, испоруку и ДДП решења. Вилсон такође рукује специјализованим теретом као што су возила, тешка опрема, хемикалије и опасна роба, вангабаритни терет, пошиљке хладњаче и чамци високе вредности.

Ако јесииспорука терета из Кинеи потребна вам је помоћ у координацији транспорта, царињења или испоруке од врата до врата, контактирајте Вилсона са детаљима вашег терета, пореклом, одредиштем, димензијама, тежином и жељеним распоредом за одговарајући логистички план.