Када ЛЦЛ постане скупљи од ФЦЛ-а

Многи пошиљаоци бирају ЛЦЛ јер верују да је то увек јефтиније од резервисања пуног контејнера. На површини, ово звучи разумно. Уосталом, зашто плаћати цео контејнер ако вам не треба сав простор?

Међутим, у стварном међународном транспорту, ЛЦЛ не штеди увек новац. У неким случајевима, укупни трошак ЛЦЛ-а заправо може бити већи од ФЦЛ-а. Ово често изненађује извознике и увознике, посебно оне који гледају само на прекоокеанску возарину и игноришу друге накнаде.

У овом чланку ћемо објаснити када ЛЦЛ постане скупљи од ФЦЛ-а, зашто се то дешава и како можете да изаберете најисплативију{0}}опцију испоруке за свој терет.

Шта су ЛЦЛ и ФЦЛ?

Пре него што упоредите трошкове, важно је јасно разумети разлику између ЛЦЛ и ФЦЛ.

ЛЦЛ(Мање од утовара контејнера) значи да ваш терет дели један контејнер са пошиљкама других пошиљалаца. Плаћате само простор који користите, обично се наплаћује по кубном метру (ЦБМ) или тежини.

ФЦЛ(Фулл Цонтаинер Лоад) значи да се један контејнер користи за једног пошиљаоца. Плаћате паушалну цену за цео контејнер, као што је контејнер од 20 стопа или 40 стопа.

генерално:

ЛЦЛ се обично користи за мале пошиљке

ФЦЛ се користи за веће количине или када су контрола трошкова и једноставност важни

Зашто су трошкови испоруке ЛЦЛ-а често већи од очекиваних

Многи отпремници се фокусирају само на ЛЦЛ стопу океанског превоза, али то је само један део укупних трошкова. ЛЦЛ пошиљке укључују више руковања и више одвојених трошкова.

1. Накнаде порекла за ЛЦЛ

У луци порекла, ЛЦЛ терет мора бити:

• Примљено у ЦФС (Контејнерска теретна станица)
• Сортирано и консолидовано са другим пошиљкама
• Руковано и документовано одвојено
• Ови кораци стварају додатне накнаде као што су:
• ЦФС прима оптужбе
• Накнаде за консолидацију
• Накнаде за документацију

Чак и пре него што се терет утовари на брод, трошкови се већ збрајају.

2. Како се израчунава ЛЦЛ океански терет

ЛЦЛ океански терет се обично наплаћује:

• ЦБМ (кубни метар), или
• Тежина, која год је већа

Постоји и минимална накнада, што значи да чак и веома мале пошиљке и даље плаћају основни износ. Како се ваш волумен повећава, цена брзо расте и може се приближити цени пуног контејнера.

3. Накнаде за одредиште: највеће изненађење

Ово је место где многи отпремници сматрају да је ЛЦЛ „прескуп“.

У одредишној луци, ЛЦЛ терет мора бити:

• Истоварено из контејнера
• Деконсолидовано
• Пушта се појединачно сваком примаоцу
• Уобичајене ЛЦЛ одредишне накнаде укључују:
• Накнаде за деконсолидацију
• ЦФС накнаде за руковање
• Накнаде за руковање терминалима
• Документација и царинске{0}}накнаде

У неким земљама и лукама ове накнаде су знатно веће за ЛЦЛ него за ФЦЛ.

Зашто ФЦЛ може бити јефтинији у одређеним ситуацијама

ФЦЛ отпрема обично има једноставнију и предвидљивију структуру трошкова.

Када резервишете ФЦЛ пошиљку:

• Већина трошкова је укључена у паушалну цену контејнера
• Не постоји накнада за консолидацију или деконсолидацију
• Одредишни трошкови су често нижи и јаснији

Како се обим вашег терета повећава, цена по ЦБМ у ФЦЛ опада, што га чини економичнијим од ЛЦЛ.

Када ЛЦЛ постаје скупљи од ФЦЛ-а?

Иако је свака пошиљка другачија, постоје неке уобичајене ситуације у којима ЛЦЛ губи предност у трошковима.

1. Запремина вашег терета је скоро пуна контејнера

Када ваша пошиљка достигне око 12–15 ЦБМ, трошкови ЛЦЛ-а брзо расту. У овом тренутку, поређење укупне цене ЛЦЛ-а са контејнером од 20 стопа често показује да је ФЦЛ боља опција.

2. Високе ЛЦЛ одредишне накнаде

Неке дестинације су познате по високим ЛЦЛ накнадама. Чак и ако океански превоз изгледа јефтино, одредишни трошкови могу учинити ЛЦЛ много скупљим него што се очекивало.

3. Тешки или{1}}товар велике густине

ЛЦЛ се наплаћује по запремини или тежини. Ако је ваш терет тежак, можете платити више чак и са малом запремином, што повећава трошкове ЛЦЛ-а од ФЦЛ-а.

4. Сложене руте или претовар

ЛЦЛ пошиљке често укључују више руковања, а понекад и додатни претовар, повећавајући ризик од додатних трошкова и кашњења.

5. Непотпуни или-нетранспарентни цитати

Ако понуда само показује низак превоз преко океана, али сакрива одредишне трошкове, ЛЦЛ у почетку може изгледати јефтиније, али ће на крају коштати много више.

Како изабрати између ЛЦЛ и ФЦЛ

Да бисте избегли непотребне трошкове слања, узмите у обзир ове једноставне смернице:

• Увек упоредите укупне трошкове, а не само прекоокеански транспорт
• Затражите пуна врата-до-врата или порт{2}}до-квар
• Обратите пажњу на одредишне накнаде, посебно за ЛЦЛ
• Када обим порасте, раније затражите ФЦЛ поређење

Професионални шпедитер би требало да вам помогне да процените обе опције пре испоруке, а не након што терет стигне.

Једноставан пример поређења трошкова

У овој врсти сценарија, прелазак са ЛЦЛ на ФЦЛ често смањује укупне трошкове испоруке.

Финал Тхоугхтс

ЛЦЛ испорука није увек јефтинија од ФЦЛ-а. Иако добро функционише за мале пошиљке, структура трошкова може постати сложена и скупа како се обим повећава.

Разумевање начина на који се формирају ЛЦЛ и ФЦЛ трошкови помаже вам да избегнете изненађења и изаберете прави начин испоруке. У многим случајевима, резервисање пуног контејнера раније него што се очекивало може уштедети и новац и време.

Ако нисте сигурни да ли је ЛЦЛ или ФЦЛ боља опција за вашу пошиљку, добијање стручног савета пре резервације може да направи значајну разлику.

О аутору

Вилсон Суппли Цхаин, анмеђународна шпедицијаи компанија за управљање ланцем снабдевања основана 2011. године са седиштем у Нингбоу, Кина, са филијалама у Шангају, Шенжену и Хонг Конгу. Са великим искуством у операцијама прекоокеанског транспорта, Вилсон помаже глобалним шпедитерима да донесу информисане одлуке између ЛЦЛ-а и ФЦЛ-а фокусирајући се на укупне трошкове транспорта, а не само на тарифе.

Ако нисте сигурни која опција је исправна за вашу пошиљку, контактирајте Вилсон Суппли Цхаин за јасно поређење трошкова и професионалне савете о отпреми.