Морски терет из Кине у Фремантле

Фремантле је једна од најважнијих капија за терет који улази у Западну Аустралију. За увознике са седиштем у Перту, индустријским зонама широм Западне Аустралије, ланцима снабдевања-у вези са рударством, грађевинским предузећима, велетрговцима, малопродајама и-продавцима е-трговине, испорука директно у Фремантле често може да буде практичнија од усмеравања терета кроз Сиднеј, Мелбурн или Бризбејн, а затим плаћање дугог домаћег транспорта широм Аустралије.

 

Кина и Аустралија одржавају снажне трговинске токове дуги низ година. Из Кине, аустралијска предузећа обично увозе намештај, машине, грађевински материјал, електронику, производе за паковање, ауто делове, индустријску опрему, робу широке потрошње, текстил и многе друге произведене производе. За велике-количине или не-хитне терете, поморски транспорт из Кине у Фремантле остаје једно од најисплативијих-најефикаснијих логистичких решења.

 

АтЗхејианг Вилсон Суппли Цхаин Манагемент Цо., Лтд., помажемо увозницима да организују океански терет из главних кинеских лука до Фремантлеа, укључујући ФЦЛ, ЛЦЛ, транспорт специјалних контејнера, вангабаритни терет, хемијски терет, царинску документацију, осигурање и координацију испоруке у унутрашњости.

 

Требате понуду за испоруку из Кине у Фремантле? Пошаљите нам податке о вашем терету, локацију добављача, запремину терета, тежину, инкотерм и адресу испоруке у Аустралији. Наш тим ће вам помоћи да упоредите руте, процените трошкове и изаберете најприкладнији план испоруке.

 

Добијте најновије цене океанског превоза одмах

 

 

 

Одабир праве луке за утовар у Кини је важан. Јефтинија тарифа прекоокеанског превоза можда није најбоља опција ако је ваш добављач далеко од луке, ако је транспорт у унутрашњости скуп, или је учесталост пловидбе ограничена. За Фремантле испоруке, обично бирамо луку на основу локације добављача, врсте терета, доступности контејнера и распореда пловидбе.

 

Главне кинеске луке за отпрему у Фремантле

Шангајска лука

Шангај је погодан за добављаче који се налазе у источној Кини, укључујући Јиангсу, Зхејианг, Анхуи и оближња производна подручја. Нуди честе пловидбе, јаку покривеност превозником и добре опције за пуне контејнере и консолидоване пошиљке.

 

Нингбо Порт

Нингбо је једна од Вилсонових најјачих оперативних база јер се наше седиште налази у Нингбоу. За терет из Џеђианга, Ђангсуа и околних индустријских подручја, Нингбо може бити веома ефикасан. Посебно је погодан за машине, робу широке потрошње, индустријске делове, хемикалије и терет у контејнерима.

 

Шенжен / Јантијан / Шекоу

За добављаче у Гуангдонгу и Јужној Кини, луке Шенжен су често практичан избор. Ови прикључци се обично користе за електронику, е-трговину, производе за осветљење, намештај, кућне апарате и мешовити комерцијални терет.

 

Гуангџоу / Нанша

Гуангџоу је још једна корисна опција за терет Јужне Кине, посебно када се добављачи налазе око делте Бисерне реке. Може добро да функционише и за ФЦЛ и ЛЦЛ испоруку у Аустралију.

 

Лука Кингдао

Ћингдао се често користи за терет из Шандонга и Северне Кине. Може бити погодан за машине, гуме, опрему, грађевинске материјале и индустријске производе.

 

Тиањин Порт

Тиањин опслужује Пекинг, Хебеи и друге северне производне регионе. Може се користити за тешку опрему, грађевински материјал, хемикалије, возила и генерални контејнерски терет.

 

Зашто слати директно у Фремантле?

Фремантле је главна контејнерска лука која опслужује Западну Аустралију. Ако је ваше коначно одредиште Перт, Велшпул, Кјудејл, Цаннинг Вале, Малага, Хендерсон или друга индустријска подручја ВА, испорука до Фремантлеа може смањити удаљеност унутрашњег транспорта у поређењу са коришћењем лука у источној Аустралији.

За увознике из Западне Аустралије, Фремантле нуди неколико практичних предности:

• Краћа удаљеност домаће испоруке за предузећа са седиштем у Перту и ВА{0}}у
• Мањи ризик од непотребних трошкова транспорта између држава
• Боља рута за грађевинарство, рударство, машинерију и индустријски терет који се креће у Вашингтон
• Практичан избор дестинације за увознике који желе локално царињење и координацију испоруке у Западној Аустралији

Међутим, време пловидбе до Фремантлеа понекад може бити дуже него до неких лука на источној обали, у зависности од руте превозника и да ли је укључен претовар. Зато планирање руте не би требало да се заснива само на океанском превозу.

 

 

Поморски транспорт је обично прави избор када је контрола трошкова важнија од брзине.

• Требало би да размислите о поморском превозу ако:
• Ваш терет је велик, тежак или гломазан
• Увозите више од неколико кубних метара
• Ваша роба није хитно потребна
• Ваша профитна маржа зависи од смањења логистичких трошкова по јединици
• Редовно увозите комерцијални инвентар
• Ваша роба је погодна за транспорт у контејнерима
• Морате да отпремите машине, намештај, грађевински материјал, резервне делове, хемикалије или терет на велико

За мање хитне пошиљке, ваздушни транспорт може бити бољи. Али када ваша пошиљка постане тешка или зависи од{1}}обима, трошкови ваздушног транспорта могу брзо да порасту. У том случају, прекоморски транспорт је често разумније решење.

 

ЛЦЛ или ФЦЛ: који бисте требали изабрати?

ЛЦЛ испорука у Фремантле

ЛЦЛ, или мање од оптерећења контејнера, је погодан када ваш терет не испуњава пун контејнер. Ваша роба је консолидована са теретом других пошиљалаца.

 

ЛЦЛ је често погодан за:

• Мале комерцијалне наруџбине
• Пробне поруџбине од нових добављача
• Терет испод око 13–15 ЦБМ
• Увозници који не желе да плате неискоришћени контејнерски простор
• Мешани производи различитих добављача

Предност је флексибилност. Недостатак је што ЛЦЛ терет обично укључује више руковања, консолидације, деконсолидације, а понекад и дуже време транзита.

 

ФЦЛ испорука у Фремантле

ФЦЛ, или пуно оптерећење контејнера, је погодно када је запремина вашег терета довољно велика да оправда употребу пуне 20фт или 40фт контејнера.

 

ФЦЛ је често бољи када:

• Ваша пошиљка је изнад око 13–15 ЦБМ
• Шаљете робу-високе вредности или ломљиву робу
• Желите мање руковања теретом
• Потребна вам је боља контрола утовара и заптивања
• Редовно увозите из Кине
• Желите ниже јединичне трошкове испоруке за веће количине терета

За многе комерцијалне увознике, ФЦЛ постаје исплативији{0}}како се обим повећава. Такође смањује ризик од оштећења терета јер је контејнер утоварен и запечаћен у пореклу.

 

 

Достава из Кине у Фремантле није само резервација контејнера. Поуздана пошиљка захтева планирање руте, контролу докумената, припрему царине, праћење терета и управљање трошковима од самог почетка.

У Вилсону управљамо процесом корак по корак.

 

Корак 1: Консултације о терету и преглед захтева

Почињемо тако што ћемо проверити детаље о вашем терету, укључујући:

• Назив производа
• ХС код, ако је доступан
• Запремина и тежина терета
• Број картона, палета или паковања
• Адреса добављача у Кини
• Преферирани инкотерм, као што су ФОБ, ЕКСВ, ЦИФ или ДАП
• Потребна адреса за доставу у Аустралији
• Вредност терета и потребе осигурања
• Посебни захтеви, као што су контрола температуре, опасни терет, превелики терет или крхки терет

Овај корак нам помаже да избегнемо погрешан избор руте, некомплетне документе и неочекиване накнаде за одредиште.

 

Корак 2: План испоруке и поређење трошкова

Након прегледа вашег терета, упоређујемо одговарајуће опције испоруке. У зависности од ваше пошиљке, можемо препоручити:

• ЛЦЛ схиппинг
• 20фт контејнер
• 40фт контејнер
• 40ХК контејнер
• Отворите{0}}горњи контејнер
• Флат рацк контејнер
• Реефер цонтаинер
• Решење контејнера за опасне материје
• Бреакбулк или пројектно решење за терет

Такође проверавамо опције порта, распореде превозника, време транзита и структуру трошкова. Наш циљ није само да понудимо најнижу стопу океана. Наш циљ је да вам помогнемо да разумете укупне трошкове логистике.

 

Корак 3: Координација добављача и преузимање терета

Ако је ваша пошиљка под ЕКСВ или јој је потребно преузимање у унутрашњости, координирамо се са вашим добављачем у Кини. Можемо договорити:

• Фацтори пицкуп
• Камиони до складишта или луке
• Консолидација терета
• Надзор учитавања када је потребно
• Савети за паковање
• Подршка за извозну документацију

За пошиљке од више добављача, можемо помоћи у консолидацији терета пре извоза како бисмо побољшали употребу контејнера и смањили трошкове.

 

Корак 4: Извозна царинска декларација у Кини

Вилсон има снажно искуство у царинама и усклађености. Помажемо да прегледамо извозне документе и организујемо извозну декларацију када је то потребно.

• Уобичајени документи могу укључивати:
• Комерцијална фактура
• Листа паковања
• Уговор о продаји
• Елементи царинске декларације
• Опис производа
• Потврда о пореклу, ако је потребно
• Документи о опасној роби, ако је применљиво
• МСДС за хемијски терет, ако је примењиво

Исправна документација у пореклу смањује ризик од царинских кашњења и проблема са утоваром.

 

Корак 5: Резервација океанског терета и утовар контејнера

Радимо са главним бродским линијама укључујући ЦОСЦО, ХПЛ, МСК, МСЦ, ЕМЦ и друге мреже превозника. На основу захтева обима терета и распореда, организујемо резервацију и пратимо пуштање контејнера, утовар, царињење и полазак брода.

За ФЦЛ пошиљке, контејнер се може утоварити у фабрици, складишту или лучком објекту у зависности од ситуације. За ЛЦЛ пошиљке, роба се испоручује у консолидовано складиште пре него што се утовари у заједнички контејнер.

 

Корак 6: Праћење терета и ажурирања статуса

Током процеса поморског транспорта, пружамо ажуриране информације о испоруци како бисте знали где се налази ваш терет и у којој је фази достигао.

Наш систем управљања логистиком и процес праћења помажу у праћењу:

• Потврда резервације
• Преузимање контејнера
• Царинско ослобађање
• Одлазак пловила
• Претовар, ако постоји
• Предвиђени долазак
• Статус документа
• Напредак објављивања одредишта

Ово је посебно важно за увознике који треба да планирају магацински простор, распореде продаје, грађевинске пројекте или временске рокове производње.

 

Корак 7: Долазак у Фремантле и координација одредишта

Пре него што терет стигне у Фремантле, треба пажљиво проверити одредишну документацију. У зависности од вашег обима услуге, можемо помоћи у координацији са одредишним агентима за:

• Обавештење о доласку
• Подршка за царињење
• Припрема докумената у вези са карантином или биобезбедношћу{0}}
• Порт релеасе
• Деконсолидација за ЛЦЛ терет
• Достава контејнера
• Коначна координација испоруке

Аустралија има строга правила о увозу, посебно за дрвну амбалажу,{0}}биљне производе, производе за контакт са храном{1}}, хемикалије и одређене регулисане робе. Рани преглед докумената је важан.

 

Корак 8: Испорука, осигурање и подршка након{1}}испоруке

Када се царина и пуштање у луку заврши, терет може бити испоручен у ваше складиште, локацију пројекта или коначну адресу. Такође можемо да вам помогнемо у осигурању терета, подршци за потраживања и планирању будућих пошиљки.

За редовне увознике, прегледамо историју пошиљки и помажемо у оптимизацији будућих рута, утовара контејнера, координације добављача и контроле трошкова.

 

 

Јака мрежа кинеских лука

Седиште Вилсона је у Нингбоу и филијале у Шангају, Шенжену и Хонг Конгу. Ово нам даје практичну оперативну покривеност у главним извозним регионима Кине. Без обзира да ли је ваш добављач у источној, јужној или северној Кини, можемо вам помоћи да организујемо одговарајуће рутирање лука и локалну координацију.

 

Више од 10 година искуства у шпедицији

Основан 2011. године, Вилсон је из малог тима прерастао у професионалну компанију за ланац снабдевања. Наш тим има дубоко искуство у међународном шпедицији, царинској координацији, логистици специјалног терета и планирању ланца снабдевања.

 

Годишње се обради око 56.000 ТЕУ

Вилсон обрађује око 56.000 ТЕУ годишње, што нам даје снажно оперативно искуство са контејнерским теретом, координацијом превозника и планирањем рута.

 

Сарадња са главним бродарским линијама

Одржавамо-дугорочну сарадњу са великим оператерима као што су ЦОСЦО, ХПЛ, МСК, МСЦ, ЕМЦ и други. Ово нам помаже да подржимо клијенте са уређењем простора, опцијама распореда и конкурентним решењима за терет.

 

Могућности ФЦЛ, ЛЦЛ и специјалних контејнера

Не уклапа се сав терет у стандардни контејнер. можемо да се носимо са:

• Стандардни суви контејнери
• ЛЦЛ консолидација
• Отворите{0}}најбоље контејнере
• Контејнери са равним регалима
• Реефер цонтаинерс
• Превелики терет
• Тешка машинерија
• Возила
• Хемијски терет
• Терет опасних материја

За специјални терет, потребно је проверити изводљивост пре резервације. Прегледамо димензије, тежину, тачке подизања, природу терета, ограничења луке и прихватање превозника пре него што потврдимо план испоруке.

 

Јака усаглашеност и позадина сертификације

Вилсон поседује важне индустријске квалификације, укључујући ФИАТА, ИАТА, АЕО, ИСО и НВОЦЦ акредитиве. Ова позадина усклађености нам помаже да професионалније управљамо документима, царинским захтевима и процедурама испоруке.

 

Искуство у логистици хемикалија и опасних материја

Имамо-дугогодишње искуство у руковању хемијским производима и опасном робом, укључујући амонијум сулфат, калцијум хлорид, водоник пероксид, калијум нитрат, расхладна средства и други регулисани терет. За купце који испоручују хемикалије из Кине у Аустралију, неопходна је исправна класификација и документација.

 

Практична контрола трошкова

Помажемо клијентима да смање логистичке трошкове:

• Избор правог порта за учитавање
• Поређење ЛЦЛ и ФЦЛ опција
• Обједињавање терета од више добављача
• Избегавање непотребног унутрашњег транспорта
• Провера одредишних трошкова унапред
• Планирање испорука пре шпица сезоне
• Побољшање коришћења простора у контејнеру
• Смањење грешака у документацији које могу узроковати складиштење или мировање

Најјефтинија понуда није увек најјефтинија пошиљка. Фокусирамо се на пуну цену слетања.

 

Транспарентно праћење и комуникација

Наш тим обезбеђује редовна ажурирања пошиљки и подсетнике о документима. За увознике то значи мање изненађења и боље планирање пре него што терет стигне у Фремантле.

 

 

 

Трошкови поморског превоза од Кине до Фремантлеа зависе од луке утовара, запремине терета, типа контејнера, распореда превозника, сезоне, трошкова горива, аустралијских одредишних накнада и да ли је пошиљка ФЦЛ или ЛЦЛ.

Табела испод је само општа референца за планирање. Стварне цене се често мењају и требало би да буду потврђене на основу података о вашем терету и датума испоруке.

 

Начин испоруке	Погодан терет	Процењено време транзита до Фремантле	Референца општих трошкова
ЛЦЛ Схиппинг	Мале пошиљке, обично 1–15 ЦБМ	Око 25-40 дана	Наплаћује ЦБМ, често погодно за{0}}товар мале количине
20фт ФЦЛ	Тешки или средње{0}}товари	Око 22-32 дана	Често погодан за густ терет или мање пуне{0}}товаре контејнера
40фт ФЦЛ	Веће комерцијалне пошиљке	Око 22-35 дана	Бољи јединични трошкови када се простор контејнера добро користи
40ХК ФЦЛ	Кабаста, али лакша роба	Око 22-35 дана	Уобичајено за намештај, кућне потрепштине, амбалажу и производе широке потрошње
Специјални контејнер	Превелики, расхладни или специјални терет	Од случаја до случаја	Захтева преглед терета пре понуде

 

Пример Порт{0}}до-Референтно време транзита порта

Цхина Порт	Одредишна лука	Процењено време морског транзита
Шангај	Фремантле	Око 24-34 дана
Нингбо	Фремантле	Око 24-35 дана
Шенжен / Јантијан	Фремантле	Око 23-33 дана
Гуангџоу / Нанша	Фремантле	Око 25-36 дана
Кингдао	Фремантле	Око 26-38 дана
Тиањин	Фремантле	Око 28-40 дана

 

Ово су процењени распони пловидбе и планирања, а не гарантовано време испоруке. ЛЦЛ испоруке могу трајати дуже због консолидације и деконсолидације.

【Напомена】: Време транзита може се незнатно разликовати у зависности од временских услова, царинске обраде и загушења луке. Наведене цене су индикативне и подложне су променама на основу флуктуација на тржишту. За прецизне понуде и распореде, контактирајте наш тим данас за тачну понуду прилагођену вашој роби и бољу понуду! ({0}})

 

 

Шта утиче на коначну цену поморског превоза?

На коначни трошак утичу:

• Лука утовара у Кини
• Локација добављача и удаљеност транспорта у унутрашњости
• ФЦЛ или ЛЦЛ режим испоруке
• Запремина и тежина терета
• Тип контејнера
• Врста робе
• Захтеви за опасан терет или посебан терет
• Сезона терета и простор за пловила
• Доплата за гориво и подешавање носача
• Аустралијске лучке накнаде
• Царињење и преглед
• Адреса за доставу после Фремантле

Многи увозници се фокусирају само на океанску возарску стопу. То може бити погрешно. Одредишни трошкови, царински{2}}трошкови, складиштење у луци, лежарија, карантинска инспекција и достава у унутрашњости могу да промене коначну цену искрцавања.

 

Како вам помажемо да смањите трошкове

Вилсон помаже купцима да контролишу трошкове слања тако што проверавају пошиљку у целини, а не само основну возарину. Можда ћемо препоручити другу луку, комбиновати терет добављача, пребацити се са ЛЦЛ на ФЦЛ када количина има смисла или планирати датуме испоруке око највећег притиска{1}}сезоне.

На пример, ако је ваш терет близу ЛЦЛ/ФЦЛ тачке прелома{0}}, пун контејнер може бити исплативији-и безбеднији. Ако је ваш добављач далеко од изабране луке, промена луке за утовар може смањити трошкове у унутрашњости. Ако је ваш терет осетљив на кашњење, можемо вам помоћи да одаберете стабилније руте уместо да јурите само за најнижу цену.

 

Шта може узроковати кашњења?

До кашњења може доћи због:

• Кинеска нова година или пред{0}}празнична гужва са теретом
• Врхунац сезоне пред Божић
• Промене распореда пловила
• Загушење лука
• Кашњења у претовару
• Непотпуна документација добављача
• Царинска инспекција у Кини или Аустралији
• Инспекција биолошке безбедности у Аустралији
• Нетачна декларација о терету
• Касно плаћање одредишних накнада
• Кашњења за распакивање контејнера за ЛЦЛ пошиљке
• Временски проблеми или проблеми са оператером

Најбољи начин да се смањи ризик од кашњења је да рано припремите документе, тачно потврдите детаље о терету и резервишете простор пре него што тржиште постане тесно.

 

 

Аустралија увози широк спектар индустријских производа из Кине. За Западну Аустралију, увезени терет често подржава малопродају, грађевинарство, рударске услуге, производњу, пољопривреду, аутомобилску индустрију и потрошњу домаћинстава.

Уобичајена роба која се шаље из Кине у Фремантле укључује:

• Намештај и кућни намештај
• Грађевински материјали
• Челични производи и окови
• Машине и опрема
• Резервни делови{0}}у вези са рударством
• Електрични производи
• Соларни панели и опрема{0}}у вези са енергијом
• Производи за осветљење
• Материјали за паковање
• Текстил и одећа
• Ауто делови и гуме
• Потрошачка електроника
• Кухињски прибор и потрепштине за домаћинство
• Хемикалије и индустријске сировине
• Расхладна роба или роба{0}}осетљива на температуру
• Возила и пројектни терет

За Западну Аустралију, Фремантле је посебно практичан за робу која се користи у индустријским, грађевинским и{0}} секторима у Перту и Вашингтону. Тешки и кабасти терети често су погоднији за поморски транспорт од ваздушног терета јер прекоокеански транспорт нуди више простора и нижу цену по јединици.

 

 

Увоз из Кине укључује више од плаћања добављача и резервације превоза. Морате да разумете основне трговинске услове, царинске захтеве и отпремну документацију.

 

Цоммон Инцотермс

ЕКСВ- фабрички

Под ЕКСВ, купац преузима одговорност из фабрике или складишта добављача. Ово даје купцу већу контролу, али и већу одговорност, укључујући преузимање, извозну царину и уређење терета. Увозници који-први пут треба да буду опрезни са ЕКСВ осим ако немају поузданог шпедитера.

 

ФОБ- Бесплатно на броду

ФОБ се обично користи за поморски терет. Добављач води извозне процедуре и испоручује терет на броду у кинеској луци. Купац контролише главне аранжмане о океанском транспорту и дестинацији. Ово је често добар избор за увознике који желе видљивост трошкова.

 

ЦИФ- Трошкови, осигурање и возарина

Према ЦИФ-у, добављач организује океански терет до одредишне луке. Можда изгледа једноставно, али одредишни трошкови у Аустралији обично нису укључени. Увозници треба пажљиво да провере пре него што прихвате ЦИФ понуде.

 

ДАП- Испоручено на место

Према ДАП-у, продавац или шпедитер организује превоз до именоване дестинације, али увозне царине и порези су обично одговорност купца. Може бити згодно ако је обим услуге јасно дефинисан.

 

ДДП- Испоручено са плаћеном царином

Према ДДП-у, продавац или логистички провајдер се бави транспортом, царињењем, царином, порезом и испоруком. Ово може бити једноставно за купце, али се мора пажљиво поступати како би се избегао ризик усаглашености. Није сав терет погодан за ДДП.

 

Важни документи за отпрему

Уобичајени документи за поморски транспорт из Кине у Аустралију укључују:

• Комерцијална фактура
• Листа паковања
• товарни лист
• Уговор о продаји
• Потврда о пореклу, ако је потребна
• Потврда о осигурању, ако је осигурана
• Сертификат о фумигацији, ако се користи дрвена амбалажа
• МСДС, ако је у питању хемијски терет
• Декларација о опасној роби, ако је применљиво
• Сертификати производа, у зависности од робе
• Разматрање увоза из Аустралије

Аустралија има строге захтеве за контролу увоза и биосигурност. Увозници треба да обрате пажњу на:

• Исправна класификација ХС кода
• Увозна царина и ГСТ
• Захтеви за инспекцију биобезбедности
• Усклађеност са дрвном амбалажом
• Стандарди безбедности производа
• Карантин{0}}осетљиви производи
• Прописи о хемијској или опасној роби
• Тачан опис терета на документима

Нетачни документи могу узроковати кашњење у царињењу, додатну инспекцију, трошкове складиштења или казне. Вилсон помаже клијентима да прегледају детаље терета и координирају документацију пре отпреме како би смањили ове ризике.

 

 

Успешна пошиљка почиње пре него што терет стигне у луку. Ако први пут набављате из Кине, планирање логистике треба да почне током избора добављача, а не након завршетка производње.

 

Корак 1: Изаберите правог добављача

Можете набавити производе са платформи, сајмова, индустријских кластера, препорука или локалних агената за набавку. Пре него што наручите, проверите:

• Лиценца за пословање добављача
• Производна способност
• Искуство извоза
• Сертификати производа
• Процес контроле квалитета
• Стандардно паковање
• Време испоруке
• Услови плаћања
• Могућност пружања извозних докумената

 

Корак 2: Потврдите детаље о производу и паковању

Трошкови транспорта у великој мери зависе од запремине и тежине терета. Питајте свог добављача за:

• Димензије картона
• Бруто тежина
• Нето тежина
• Број пакета
• Величина палете, ако је палетирана
• Фотографије производа
• Начин паковања
• План утовара, ако је ФЦЛ

За Аустралију је паковање важно. Ако се користе дрвене палете или сандуци, они морају испуњавати релевантне захтеве третмана и документације.

 

Корак 3: Изаберите прави Инцотерм

Немојте бирати Инцотерм само зато што га добављач препоручује. ФОБ је често практичан за многе увознике јер вам омогућава да контролишете океански терет и процес одредишта. ЕКСВ може да функционише, али само када се процедурама преузимања и извоза правилно управља. ЦИФ у почетку може изгледати јефтиније, али одредишне накнаде треба проверити пре него што пристанете.

 

Корак 4: Затражите процену терета пре завршетка производње

Многи увозници чекају да роба буде спремна пре него што затраже понуду за отпрему. То је ризично. Боље је проценити трошкове транспорта пре него што потврдите поруџбину како бисте разумели цену слетања.

Вилсон вам може помоћи да прегледате локацију вашег добављача, величину терета, начин испоруке и захтеве одредишта пре него што донесете коначну одлуку о извору.

 

Корак 5: Организујте инспекцију и осигурање када је потребно

За-робу високе вредности, ломљив терет, машинерију или прве{1}}поруџбине добављача вреди размотрити инспекцију квалитета и осигурање терета. Океански терет је генерално безбедан, али терет се и даље може суочити са ризиком руковања, ризиком од влаге, изложености временским приликама и ризиком од кашњења.

 

Корак 6: Планирајте поновљене пошиљке

Ако редовно увозите, циљ би требало да буде изградња стабилног процеса испоруке. То може укључивати консолидацију добављача, месечне ФЦЛ испоруке, планирање складишта, шаблоне докумената и предвидљиве распореде резервација.

 

 

 

 

Popularne oznake: поморски транспорт из Кине у Фремантле, цена, јефтино, цена, понуда, услуга, пружање, шпедитер, компанија